四川
近日法拉利官方發(fā)布消息，其旗下849 Testarossa計劃于12月11日在國內亮相。由于這款車是SF90系列的中期改款，品牌方重新啟用了Testarossa這一名稱。該車的動力系統(tǒng)由經過調整的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機與三臺電動機共同組成，綜合功率可以達到1050馬力，動力供應比較可觀。
讓人印象比較深刻的是，新車的設計參考了航空學以及上世紀70年代的Sports Prototype賽車。車頭部分設計線條鋒利，下包圍配備尺寸更大的前分流器，據稱能為車頭提供10%的下壓力。經過優(yōu)化的底盤前部，為整車貢獻了35%的下壓力，增強了地面效應。這樣一來，實際上手跑一圈應該不會出現明顯的“飄逸”感。
車身側翼造型經過調整，流向中冷器的氣流量增加了30%。車尾采用了基于法拉利512 S設計的雙尾翼結構，利用流過后輪拱罩上方的氣流，為車尾提供10%的下壓力。在高下壓力模式下，當車速達到250km/h時，主動式后擾流板可與車尾的被動部件配合，產生100公斤的下壓力。
車內融合了單座賽車的水平儀表盤和座艙布局。儀表盤上方的出風口采用鋁質邊框，形成字母C形狀，呈現懸浮的視覺效果。中控區(qū)域按鍵經過重新布局，風格更為簡潔。新車還配備了功能更豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、自動緊急制動和車道保持輔助等功能。
動力方面，新車搭載由4.0T V8發(fā)動機和三臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中V8發(fā)動機最大功率830馬力，三臺電動機共同提供220馬力的額外動力。車輛配備7.45kWh的鋰離子電池，在純電模式下可提供約25公里的續(xù)航里程。
經典車名再次回歸，技術參數也指向更強的性能表現，小編認為還是得關注其實際動態(tài)表現。
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