對話｜樂道汽車：破局新車效應(yīng)死亡谷 以產(chǎn)品力穿越內(nèi)卷周期

【太平洋汽車 汽車動態(tài)】4月28日，樂道L80開啟預(yù)售，整車購買預(yù)售價24.58萬元起，電池租用方式購買預(yù)售價15.98萬元起，將于5月15日上市。新車與樂道 L90同平臺開發(fā)，定位大五座SUV。新車擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中四驅(qū)版本百公里加速時間為4.5秒，共享蔚來技術(shù)體系與充換電網(wǎng)絡(luò)。同時樂道L80推出推出激光雷達版型與純視覺版型。

　　在發(fā)布會結(jié)束后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌和蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐就品牌當(dāng)下市場競爭與產(chǎn)品破局、訂單情況、整體設(shè)計理念和技術(shù)路線、樂道L80定位和換電網(wǎng)絡(luò)等問題和媒體進行交流。

應(yīng)對新車效應(yīng)死亡谷和大車內(nèi)卷

　　1.對于三四月新車密集發(fā)布，所產(chǎn)生的新車效應(yīng)死亡谷的成因與應(yīng)對的問題。李斌表示，當(dāng)前行業(yè)普遍面臨新車效應(yīng)死亡谷，核心原因有四點：一、市場競爭白熱化，北京車展展出超百輛新車，用戶選擇分散，新車熱度易被稀釋；二、電動化、智能化迭代極快，芯片等核心部件升級即可帶來代際差異；三、社交媒體傳播呈脈沖式，新車上市短期關(guān)注度高，后續(xù)難以持續(xù)維持熱度；四、預(yù)售權(quán)益過度讓利，權(quán)益收回后變相漲價，加劇熱度下滑。
　　針對該問題，樂道L80采用1000元預(yù)定金抵3000元購車款的保守權(quán)益策略，預(yù)售價一步到位，縮小權(quán)益落差，試圖弱化新車效應(yīng)死亡谷的影響，目標(biāo)實現(xiàn)銷量持續(xù)增長。

　　另外對于大型SUV扎堆市場現(xiàn)狀，如何產(chǎn)生差異化思路
　　李斌認(rèn)為，單純把車做大技術(shù)含量低，僅需增加少量成本，樂道L80主打大型SUV黃金尺寸（車長5145mm），在尺寸克制前提下，實現(xiàn)輕量化與空間最大化：整車起重量2250公斤，二排放倒后儲物空間最大2840升，5 人滿座時行李空間1440升，以空間巧思與輕量化技術(shù)區(qū)別于盲目加長的競品。

產(chǎn)品熱度超預(yù)期 知名度仍待提升

　　沈斐與李斌確認(rèn)，樂道L80預(yù)售訂單略好于樂道L90同期水平，超出團隊預(yù)期。核心原因是產(chǎn)品力支撐，而非定金降低；且預(yù)熱周期短，后續(xù)訂單增長潛力大，截至發(fā)布會次日半夜仍有大量預(yù)定涌入。

　　目前樂道品牌最大痛點，當(dāng)屬是品牌知名度低，相當(dāng)于2019年底 - 2020年初的蔚來，但用戶從了解到購買的轉(zhuǎn)化率處于行業(yè)頂尖水平。團隊核心訴求是提升品牌曝光，讓更多潛在用戶知曉樂道。

設(shè)計：拒絕跟風(fēng)模仿

　　對于新能源汽車設(shè)計同質(zhì)化問題：李斌認(rèn)為蔚來、樂道、螢火蟲三品牌均有明確設(shè)計基因，不跟風(fēng)市場爆款設(shè)計：其中蔚來設(shè)計 DNA：純粹性、溫度、科技感、精致感，對應(yīng)真誠、關(guān)愛、遠見、行動的價值觀，從中國文化汲取精神內(nèi)核而非表面元素；樂道設(shè)計核心：聚焦高品質(zhì)家庭用車，兼顧工作場景，主打大氣、得體、不浮夸的質(zhì)感，傳遞用戶價值取向。

　　同時李斌表示審美無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，品牌需堅守自身設(shè)計理念，而非追求表面跟風(fēng)，樂道L80的設(shè)計更注重用戶用車場景與內(nèi)在價值表達。

電池、平臺與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　為何選用三元鋰電池？沈斐與李斌解釋，樂道L80堅持三元鋰而非磷酸鐵鋰，核心考量：換電體系對三元鋰適配性更好，低溫性能、回收價值（回收率超95%）更優(yōu)；同等容量下重量更輕，可節(jié)省約100公斤，換取更大空間與更好駕駛性能；長壽命研發(fā)投入后，攤薄使用成本，綜合用戶體驗優(yōu)于單純降本。

　　同時蔚來內(nèi)部已實現(xiàn)高度標(biāo)準(zhǔn)化：首先電池包：蔚來、樂道各用一種規(guī)格，螢火蟲可共享換電站，樂道提供60度、85度兩種容量；芯片：NT1.0/2.0/3.0平臺分別實現(xiàn)算力、傳感器歸一化，樂道Coconut +系統(tǒng)與蔚來Cedar底層復(fù)用；電驅(qū)：340千瓦高性能電驅(qū)通用樂道L90/L80、蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）/ET9/ES9，提升研發(fā)與供應(yīng)鏈效率。最后李斌同時呼吁行業(yè)推進電芯規(guī)格、芯片歸一化，降低產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜度。

純電大五座市場潛力大

　　李斌在發(fā)布會和群訪一直強調(diào)，純電大五座滲透率極低。通過背后數(shù)據(jù)顯示，2025年純電大五座SUV市場占比僅6.4%，遠低于大三排純電37.4%的份額，并非用戶不選擇，而是缺乏優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。樂道L80定位為推動大五座SUV進入純電時代的拐點車型。

　　其次樂道L80并非簡單將六座改為五座，而是原生設(shè)計前后雙艙結(jié)構(gòu)：前備艙240升，后備艙超大容積，支持大床、餐廚、寵物頭等艙等場景，實現(xiàn)“雙艙小房車”體驗，兼顧城市通勤與戶外出行，轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，操控靈活。

　　對于樂道L80和樂道L90之間的關(guān)系，李斌表示兩款車同平臺研發(fā)，技術(shù)含金量一致，樂道L80為獨立產(chǎn)品系列，外觀更動感修長，極致放大五座空間優(yōu)勢，被稱為“含 9 量”最高的8系產(chǎn)品。

樂道L80定價策略和保值率

　　關(guān)于定價：樂道L80預(yù)售價24.58萬起，BaaS模式15.98萬起，參考行業(yè)五座 / 六座車型1.5-2萬元價差制定，同時考慮鋰、鋁、輪胎等原材料漲價因素，嚴(yán)控預(yù)售權(quán)益，保障毛利空間。

　　針對樂道 L60 車主對新車價格的不滿，李斌表示：樂道L60保值率處于行業(yè)上游；
車輛最佳持有周期為3-4年，不建議短期置換；團隊將持續(xù)維護二手車市場，穩(wěn)定車型保值率，品牌長期發(fā)展更利于用戶資產(chǎn)保值。

　　日后是否會有60度電選項？李斌表示樂道L80標(biāo)配85度電池，60度電池僅面向城市通勤、有家充樁的少量用戶開放申請，需與fellow溝通，受供應(yīng)鏈限制供應(yīng)量有限。

換電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)

　　目前換電合作與五代站進展：李斌已與7家車企簽署換電技術(shù)合作框架，短期不強制推進第三方合作，優(yōu)先完善自有網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗；五代換電站將于2026年三季度部署，兼容蔚來、樂道、螢火蟲三品牌電池包，開放接入更便捷。

　　下沉市場規(guī)劃：換電“縣縣通”持續(xù)推進，2026年計劃新增1000座換電站；采用SKY門店模式，三品牌同店展示銷售，提升地級市、縣城渠道效率，下半年加速落地。

是否計劃機器人和樂道日后產(chǎn)品線

　　樂道產(chǎn)品線規(guī)劃：
　　當(dāng)前聚焦L60、L80、L90三款車型，堅持“做一輛成一輛”，后續(xù)將補充轎車、MPV等品類，覆蓋更多細(xì)分市場。
　　對于機器人發(fā)展：李斌認(rèn)為汽車公司做具身機器人是自然延伸，技術(shù)棧高度復(fù)用，但蔚來短期優(yōu)先深耕智能電動汽車主業(yè)，通過蔚來資本投資布局相關(guān)技術(shù)，采取觀望后入場策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）