神舟二十號受損細(xì)節(jié)：呈三角形裂痕，并貫穿，罪魁禍?zhǔn)撞坏?毫米

隨著神舟二十二號載人飛船的成功發(fā)射，帶著600多公斤物資前往中國空間站，在艙門順利打開的那一刻，這也意味著這場持續(xù)20天的“太空應(yīng)急救援”徹底落下帷幕，先是神舟二十號乘組安全返回地球，緊接著就是在軌的神舟二十一號乘組有了可用的載人飛船，沒有后顧之憂了！

神舟二十號飛船在關(guān)鍵時刻出現(xiàn)“事故”，影響到底有多大？

其實(shí)很多人不太理解，為什么飛船被太空隕石顆粒撞擊，破損點(diǎn)很小，但幾乎影響到了兩個飛行乘組！首先就是這個時機(jī)太關(guān)鍵，恰巧是兩個乘組太空會師的時刻，神舟二十號乘組必須盡快的返回，因為在軌時間過長的話，對于各種物資的消耗太快了，可能會影響后續(xù)的天舟十號飛船發(fā)射時間。

沒有辦法，只能讓神舟二十號先行乘坐神舟二十一號飛船返回地球，但從某種意義上來講“潛在的威脅”被轉(zhuǎn)移到二十一號乘組身上！

因為在神舟二十一號飛船返回后，神舟二十二號飛船上行之前，這段空窗期神舟二十一號乘組是沒有安全的載人飛船可用的！

這不，在神舟二十二號飛船上行對接空間站之后，神舟二十一號乘組在軌期間首次全系統(tǒng)壓力應(yīng)急演練如期開展了，當(dāng)空間站面臨內(nèi)部失壓的情況下，乘組需要進(jìn)行緊急處理，同時返回到載人飛船內(nèi)，這樣的演練可以提升航天員應(yīng)急處置能力以及天地協(xié)同配合能力。

簡單來說就是太空很危險，要時刻保持著警惕，當(dāng)危機(jī)降臨航天員可以最快的反應(yīng)處理，即使最壞情況出現(xiàn)，也可以乘坐載人飛船迅速下行返回地球，這不，神舟二十二號載人飛船上行對接空間站，三名在軌航天員也就可以把心放下肚子里了，這就是無后顧之憂！

截止到目前，神舟二十號飛船的“意外情況”對于航天員的影響算是徹底消除了，但是神舟二十號飛船本身的問題還沒有解決。

剛剛，神舟二十號飛船的受損細(xì)節(jié)公布了，在軌航天員發(fā)現(xiàn)神舟二十號飛船返回艙的舷窗玻璃出現(xiàn)痕跡，痕跡呈現(xiàn)細(xì)小的三角形狀，拍攝照片后傳遞給地面的工作人員，包括載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師以及相關(guān)領(lǐng)域各專家團(tuán)隊的研判，認(rèn)為這個三角形痕跡已經(jīng)形成裂痕，并且有貫穿性的裂紋，確定不再具有安全載人下行的能力！

首先經(jīng)過判斷，這個裂痕跟設(shè)計問題沒有關(guān)系，那么結(jié)果也就只剩下一個，就是被太空隕石顆粒給撞擊的，專家推斷這個太空顆粒直徑要小于1mm，但是因為在太空速度太快了，即使質(zhì)量小但是速度快那么動能就快，如果這個太空顆粒和空間站是相向而行，那么撞擊破壞的力度就更是加倍的。

其實(shí)這種情況此前在中國空間站上就經(jīng)歷過，神舟十七號乘組出艙太空行走的時候就對空間站太陽翼進(jìn)行了試驗性維修工作，后來多個乘組也在持續(xù)地進(jìn)行空間站碎片防護(hù)裝置的安裝和加固，就是擔(dān)心類似的情況再次出現(xiàn)。

但誰都沒有預(yù)料到神舟二十號飛船會被撞擊，尤其是還撞擊到關(guān)鍵的位置，返回艙舷窗玻璃。

但也還有個不幸中的萬幸，撞擊發(fā)生后并沒有更嚴(yán)重的危機(jī)，不像此前俄羅斯的聯(lián)盟號載人飛船，也是被一個太空顆粒給撞擊到了，最終把飛船給撞出一個0.8毫米的小洞，大量的冷卻劑噴涌而出，最終導(dǎo)致飛船快速升溫一度達(dá)到50攝氏度。

結(jié)果大家已經(jīng)知道了，這個飛船只能是不載人下行，在大氣層中銷毀掉！

現(xiàn)在神舟二十號飛船在軌還需要進(jìn)行一些試驗，最終將以不載人的形式返回，根據(jù)此前的消息，在軌乘組會對破損點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，最終大概率是返回地球。

受此影響，因為神舟二十二號載人飛船是無人載貨上行的，這也意味著神舟二十二號飛行乘組將永遠(yuǎn)缺失，下個乘組就是神舟二十三號乘組，除此之外后續(xù)的神舟二十三號載人飛船以及要備份的神舟二十四號載人飛船都要緊鑼密鼓的提速研制，它們都要在2026年執(zhí)行載人飛行任務(wù)！

文/科學(xué)黑洞，圖片來源網(wǎng)絡(luò)侵刪。