山東
據來自一份據稱從“俄羅斯技術集團”外泄的文件顯示，中國打算向莫斯科采購20架伊爾-78MK-90A空中加油機，以增強空軍戰機的續航力。
綜合外媒近日報道稱，若這訂單屬實，很可能用于加強中國目前規模較小的空中加油機隊，
直到國產運油-20新型加油機的生產線能滿足快速現代化的中方空軍需求。
擁有數量足夠的伊爾-78加油機，將有助于支援中國空軍更遠的空中行動，尤其是在南海、臺海，以及更遠的太平洋地區等潛在沖突熱點。
據悉，這批新空中加油機預期會在2027～2028年間交付，這也基本符合國外猜測的2027這個全球關注的時間點中國空軍對于戰力飆升的現實需求。
空中加油機作為現代化空軍的戰力倍增器，在近年發生的幾次局部戰爭中，發揮的作用越來越重要。
很多人都知道俄軍的空中加油機是伊爾-78，但那是蘇聯解體前生產的型號，俄羅斯獨立生產的新型號則是伊爾-78M-90A空中加油機。
據稱，該機配備了推力更大、更省油的新發動機，裝備的三個空中加油系統，
兩個裝在機翼上的可為戰斗機實施空中加油，一個裝在機身尾部的可為預警機和轟炸機空中加油。
該機機體內的油箱和機翼油箱一共能搭載126噸燃油，可在一次飛行中先后為6～8架戰斗機實施空中加油，或為2～4架轟炸機與預警機實施空中加油。
目前中國空軍的空中加油機主要是轟油-6和運油-20，前者載油量較少，且基本只適合為殲-10和殲-8Ⅱ等機型加油。
后者則是中國最新研發的大型空中加油機，空中加油能力也基本和伊爾-78M相當，中國空軍對其寄予了很大期望。
可是，運-20這一平臺雖然改裝空中加油機已經成功，也已有部分機型開始執行空中加油任務。
但是，作為中國戰略空軍遠程投送的主力機型，運-20現在是優先滿足運輸型號的生產，這是當前最急需的。
在滿足運輸機型生產的同時，還要努力為預警型號、空中加油型號、特種型號留出一定的產能。
更重要的是，當前外購的D-30KP渦扇發動機數量有限，而國產的渦扇-20產能暫時也不能滿足供應，所以伊爾-78M-90A空中加油機就成為了一個新選項。
其實，當2018年伊爾-78M-90A空中加油機首飛成功時，中國就對其很感興趣。
只是無奈，一個是人家俄羅斯剛研制成功，二是當時俄羅斯也不想賣給中國。
不過現在時移事易，俄羅斯現在能夠拿得出手又可以自忖能賣給中國的武器，其實真的不多了。
作為并不那么敏感又是中國很需要的武器，伊爾-78M-90A空中加油機可能是雙方都可接受的，特別是在俄烏沖突愈來愈復雜化的當下。
分析指出，未來一段時間內，西太局勢已經愈來愈白熱化，不管是臺海、南海還是島鏈爭奪，均可能面臨一場大規模沖突的趨勢。
特別是隨著新一代戰機大規模的加入，中國空軍對空中加油機的渴求，已經進入自產根本不能達到需求的地步。
因此，中國空軍十分需要更多重型加油機，以支援殲-16、殲-20、殲-35、空警-500和轟-6N等戰機的遠程任務。
同時，由于伊爾-78M-90A和運油-20均能滿足1000公里范圍內的作戰加油需求，
因此，采購20架俄制伊爾-78M-90A將顯著提升中國的空中加油能力，
為中國空軍在西太遂行大規模空戰并且突破島鏈封鎖以及國家統一奠定堅實的基礎。
（軍評陳光文于2025.10.26）
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