重慶
連綿的陰雨天，城市道路時常出現積水，對于新能源車主來說，這無疑是一場“考驗”。看著前方積水漫過輪胎一半的高度，心里總會泛起嘀咕：開過去會不會讓電池進水？萬一短路引發故障，不僅維修成本高，還可能有安全風險。就算小心翼翼繞開積水路段，也難免遇到路面坑洼，擔心底盤下的電池被刮到。這些因天氣引發的用車顧慮，逐漸成為新能源車主雨季出行的“攔路虎”。而領克10 EM-P金磚電池近期公開的一系列測試數據，讓車主們在雨季行車時多一份安心。
在中汽研新能源檢驗中心的權威測試中，領克10 EM-P完成行業首次同一電池包帶電連續六大串行極端測試。不同于傳統空載、饋電的理想工況，此次測試全程滿電，覆蓋帶載動態腐蝕浸水、高溫充放電等六大項目，精準復現用戶極端場景。測試中，滿電電池包在含3.5%鹽分的泥水中浸泡48小時后絕緣正常且無起火爆炸；40℃環境靜置12小時后，不同倍率充放電效率穩定；以37km/h速度刮底直徑150mm鋼制圓球、350mm水深顛簸行駛500m，乃至130秒帶電外部火燒后，電池包狀態良好，各項表現遠超最新國標，神盾金磚電池安全性能得以驗證。
在招商局檢測車輛技術研究院火災實驗室，領克10 EM-P首破電池包帶電多點觸發熱失控測試，并獲電動汽車安全五星測評。測試用兩支6mm一字型鎢鋼針，以1mm/s速度刺入電池包76.41mm至電芯熱失控。關鍵時刻，防爆閥即時開啟，四門解鎖且門把手彈出，車內大屏與車外預警同步啟動，1秒內云端報警、APP推送提醒。熱失控后乘員艙內外無明火，煙氣與CO濃度遠低于標準，氧氣濃度正常，24小時后艙內降溫至室溫無復燃風險，為人員疏散留足時間。
領克10 EM-P的測試成果重構混動車型電池安全驗證標準。此前行業測試多聚焦單一環節且工況理想，而該車型將測試拓展至“電芯－電池包－整車”全鏈路，以“帶電測試”貼近實際用車狀態，填補行業極端場景驗證空白。其電池箱體框架及底護板用新一代低硅銅鋁合金，抗腐蝕性能較傳統鋁材提升20%以上；“五重防護”密封設計使整體密封性能超國標48倍，為行業提供技術參考。
神盾金磚電池的“八維防護設計”是核心支撐，涵蓋隔熱、智能斷電等八大維度。電池包底部用14mm厚鋁合金復合多層防護；箱體框架采用6061-T6鋁合金拼焊工藝，國標車速柱碰時電芯“零”侵入；冷板絕緣涂層耐300℃高溫30分鐘，電芯間用航空級熱阻隔材料，降低熱失控蔓延風險。
對用戶而言，這些成果解決核心用車焦慮：雨季涉水靠超國標48倍密封防滲水，夏季高溫靠雙重熱管理保充放電穩定，刮底顛簸靠14mm底部防護與70Hz電池包模態抗沖擊。“全域安全+”理念更延伸至整車，全球首創G-AES系統支持連續避險，博世IPB2.0實現短距極剎，四驅系統毫秒級扭矩分配提升穩定性，全方位守護出行。
值得期待的是，搭載有金磚電池的領克10 EM-P，將于9月8日在寧波上市。作為領克品牌的混動旗艦轎車，預售期間就收到了大量關注和汽車用戶的喜愛，對于注重安全的消費者來說，這款車無疑為你的出行提供了更可靠的選擇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
