最超值的奧迪？沒(méi)有四個(gè)圈的E5 Sportback能打贏翻身仗么

23.59萬(wàn)元起售，上市半小時(shí)訂單破萬(wàn)，奧迪 E5 Sportback不僅以價(jià)格震撼市場(chǎng)，更以"德系基因+中國(guó)智能"的深度融合，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型困境。

電動(dòng)RS6終于來(lái)了。

20多萬(wàn)拿下RS6同款設(shè)計(jì)師操刀的溜背瓦罐，就連百公里加速時(shí)間都相差無(wú)幾，完美詮釋花小錢(qián)裝大X，只可惜很多人覺(jué)得沒(méi)有了四個(gè)圈丟了奧迪本味。

融合第一代TT的棱角與RS6雕塑感比例，精準(zhǔn)復(fù)刻溜背車(chē)頂配寬體低趴姿態(tài)，瓦罐弧線不失肌肉感。車(chē)身線條簡(jiǎn)約有張力，極富科技感的燈光系統(tǒng)很超前，內(nèi)飾使用大量櫟木質(zhì)感很棒，整體硬件和智駕水平也都在線。

這很不奧迪，但這又很奧迪。

E5 Sportback依然保留了奧迪的豪華質(zhì)感、出色設(shè)計(jì)以及quattro系統(tǒng)，百年奧迪的歷史底蘊(yùn)和轉(zhuǎn)型果決，在這輛車(chē)上交相輝映。

德系風(fēng)格的駕駛質(zhì)感

奧迪用過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)和底盤(pán)經(jīng)驗(yàn)為E5 Sportback的駕控安全和樂(lè)趣兜底。所以在紅綠燈踩下地板電后，除了3.4s加速像是一拳擊穿腎上腺外，還有奧迪一如既往的穩(wěn)。因?yàn)橛辛撕撩爰?jí)四輪動(dòng)力分配的quattro智能四驅(qū)以及帶預(yù)瞄和主動(dòng)干預(yù)的空懸，E5 Sportback不僅保持了傳統(tǒng)奧迪的清晰路感和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向以及穩(wěn)如磐石的后輪軌跡，更讓你在出彎的時(shí)候可以更肆無(wú)忌憚地直接踩下地板電。總結(jié)來(lái)說(shuō)，換一種動(dòng)力形式的奧迪依然是駕控領(lǐng)域的佼佼者，一如燃油時(shí)代的奧迪RS。

電動(dòng)瓦罐？

動(dòng)力方面，奧迪E5 Sportback提供4款不同的動(dòng)力配置，從299匹到最高787匹，百公里加速?gòu)?.1s到3.4秒。奧迪稱(chēng)它為滿血quattro。
作為對(duì)比，RS6的最大馬力為630匹，百公里加速時(shí)間3.4秒。
這意味著，你只需要花31.99萬(wàn)的價(jià)格去買(mǎi)一臺(tái)頂配E5 Sportback，那么至少在底盤(pán)和動(dòng)力這兩大關(guān)鍵影響性能的指標(biāo)上，都有了可以媲美RS6的實(shí)力。

E5 Sportback的出現(xiàn)，降低了體驗(yàn)性能車(chē)的門(mén)檻，也給我們提供了在電車(chē)時(shí)代回味燃油性能車(chē)的可能。

回頭來(lái)看，失去了“四個(gè)圈”的光環(huán)，又是新能源領(lǐng)域的“新手”，奧迪的挑戰(zhàn)并不小。

作為首個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華汽車(chē)品牌，奧迪的百年造車(chē)口碑與品牌知名度是最大優(yōu)勢(shì)，其經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與quattro全時(shí)四驅(qū)等技術(shù)，也成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的主要考量。

奧迪的思路很明確，既然在中國(guó)“水土不服”，那就加強(qiáng)與本土融合：數(shù)字架構(gòu)與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)，電池來(lái)自寧德時(shí)代，智能輔助駕駛采自Momenta，以及高通驍龍8295的車(chē)機(jī)芯片，禾賽的激光雷達(dá)，科大訊飛的語(yǔ)音助手，寧德時(shí)代的電池，還有字節(jié)跳動(dòng)的火山大模型等等，放下架子，認(rèn)真研究中國(guó)市場(chǎng)，積極尋求合作。

選擇20—30萬(wàn)的價(jià)格帶也不讓人意外，這是新能源用戶集中爆發(fā)的價(jià)格區(qū)間，既包含了首次購(gòu)車(chē)的年輕群體，也有從合資燃油換購(gòu)過(guò)來(lái)的用戶。你甚至可以由此理解這款車(chē)試圖同時(shí)覆蓋年輕與家庭兩個(gè)群體，并通過(guò)品牌的豪華身份，加上一貫的操控優(yōu)勢(shì)，確保現(xiàn)有燃油用戶在轉(zhuǎn)向電動(dòng)時(shí)不會(huì)掉檔。

最后，23.59萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)肯定是做了巨大妥協(xié)，目前在于消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)賬了，對(duì)于大眾用戶而言，從大眾油車(chē)切換過(guò)來(lái)的純電用戶，奧迪E5其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)嘗試。