廣東
說起10萬以內(nèi)的電動代步車，大家往往都會和配置一般、安全性差聯(lián)系在一起。不過隨著繽果（參數(shù)丨圖片）S的登場，將徹底刷新我們的認知。別看預(yù)售價僅為6.88-8.18萬元之間，但論起整體的安全性，卻達到了越級的水平。今天小編就從安全層面出發(fā)，客觀解讀一下繽果S的表現(xiàn)，看看到底有哪些過人之處呢？
榮獲2025中國十佳車身大獎，同時還是以史上首款獲此殊榮的A0級車型的形象和我們見面，從這點分析，顯然就能看出含金量之高，車身安全表現(xiàn)值得稱贊。當然能夠榮獲這一大獎，也和繽果S厚道的用料以及扎實的技術(shù)有著必然的關(guān)系。具體來看，基于上汽通用五菱天輿架構(gòu)M平臺打造而成的繽果S，白車身高強鋼用料比例達到74.5%，并且熱成型鋼比例高達23.7%，在A0級車型陣營算得上是頭部選手。與此同時，在車身的關(guān)鍵區(qū)域還使用了20處超過1500兆帕的高強度熱成型鋼，由此提供了堅固安全的駕乘者空間。
另外還將五環(huán)高強鋼車身和三大吸能結(jié)構(gòu)應(yīng)用其中。發(fā)生正面碰撞的情況下，182mm的前梁吸能盒設(shè)計能夠讓碰撞吸能提升70%。前艙三路徑力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)附身，使得吸能銷量提升15%以上。再加上底部三橫梁傳力結(jié)構(gòu)，側(cè)面發(fā)生碰撞牢牢接住受力，以此達到乘員艙不變形的效果，為自救以及后續(xù)救援帶來便利的條件。值得一提的地方還有，繽果S還經(jīng)過了高溫、高壓、高寒測試和16種碰撞工況、80多種誤用試驗，即便是在極端情況下，也能做到為駕乘者的安全保駕護航。
接著來看看繽果S的主被動安全表現(xiàn)，裝備540°全景影像，日常用車過程中，遇到不熟悉的窄路或者倒車入庫的時候，車外的情況一目了然，有效避免了剮蹭等情況的發(fā)生。此外，標配ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助功能和全車四氣囊，也成為了加分項。
至于電池安全以及補能體驗方面，繽果S也有著可圈可點的表現(xiàn)。搭載的五菱自研神煉電池，擁有0自燃、不起火電芯、0侵入的航空級高強鋼結(jié)構(gòu)，而且在0進水和IP68防護等級的加持，真正做到了從源頭杜絕安全隱患，三百萬銷量碰撞0自燃，顯然可以證明其實力之強。
來到補能體驗部分，繽果S標配直流快充功能，電量30%充到80%只需要35分鐘，續(xù)航無焦慮、補能效率高成為了真實寫照。與此同時，得益于3.3kW的外放電功能運用其中，還可以當做移動充電站，為電器或者其它車輛提供供電，實用性強這點毋庸置疑。
最后咱們來聊聊繽果S的駕控安全，搭載高效能水冷扁線電機，最大功率達到75kW，3.1秒就可以完成0-50km/h的加速，極速達到150km/h，在高速行駛的過程中，超車輕松從容，能夠有效規(guī)避不必要的風險。另外底盤質(zhì)感也挑不出短板，軟硬適中的調(diào)校，確保了舒適性的同時，后懸采用液壓成型封閉扭轉(zhuǎn)梁，更好提升了整體剛度，帶來扎實的底盤整體性以及優(yōu)秀的抗側(cè)傾水平，也使得這款繽果S做到了高速過彎又穩(wěn)又快，能夠給駕駛者十足的信心。
綜合來說，作為五菱又一全新產(chǎn)品代表的繽果S，通過上文對其安全層面的解讀分析，可以看出整體表現(xiàn)還是挺不錯的。無論是A0級唯一的十佳車身，豐富全面的主被動安全配置，還是重要的電池安全以及駕控性能，都給我們交上了近乎滿分的答卷。因此如果你想買輛價格親民的A0級代步電車，且對安全要求較為苛刻，是時候該考慮一下同級安全新標桿繽果S了。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
