卓馭中算力平臺NOCD首次搭載量產(chǎn)車

近日,首次搭載卓馭成行輔助駕駛標準版 “城市領(lǐng)航”的捷途山海L7 PLUS來到八朝古都開封,以 “新區(qū)到古城區(qū)”的特色路段為賽道開啟智駕實測。作為剛開啟預(yù)售便憑 “智駕” 出圈的車型,捷途山海 L7 PLUS 此次在開封站的表現(xiàn),再次印證了 “10 萬級智駕黑馬” 的實力。

此次開封站實測,重點測試捷途山海 L7 PLUS 搭載的 7V 中算力平臺城市領(lǐng)航功能。不同于以往單一城區(qū)路段,本次測試路線特意選擇 “開封新區(qū) — 古城區(qū)” 的跨區(qū)域路線:新區(qū)寬闊道路考驗車流預(yù)判與快速變道能力,古城區(qū)狹窄街巷、復(fù)雜路口則檢驗智駕系統(tǒng)對 “老城市路況” 的適配性。而無論是新區(qū)的動態(tài)車流,還是古城區(qū)的人車混行,捷途山海 L7 PLUS 的智駕系統(tǒng)都應(yīng)對從容,進一步驗證了其 “無圖端到端城市領(lǐng)航” 功能在不同城市場景下的可靠性,也讓 “卓馭成行帶你走南闖北” 的體驗價值再度升級。

復(fù)雜路況也能“絲滑應(yīng)對”

此次體驗全程覆蓋城市通勤高頻困難場景,捷途山海 L7 PLUS 的 “獵鷹（參數(shù)丨圖片） 500 駕駛輔助” 系統(tǒng)應(yīng)對從容(獵鷹500是卓馭和奇瑞戰(zhàn)略合作共同開發(fā)的輔助駕駛),每一次決策與執(zhí)行都展現(xiàn)出媲美高階車型的成熟度。本來大家還擔(dān)心 10 萬級 SUV 的智駕 “不夠用”,結(jié)果實際開下來,這套系統(tǒng)的表現(xiàn)遠超預(yù)期,徹底打破了“低價智駕差”的刻板印象。

人車混行:遇行人不“甩鍋”

在人車混行的繁華路段,系統(tǒng)精準識別橫穿馬路的行人,及時在儀表盤彈出 “安全接管” 提醒,讓駕駛員做好準備。不同于部分車型遇到突發(fā)情況直接退出智駕模式的 “甩鍋” 操作,捷途山海 L7 PLUS 在發(fā)出提醒的同時,始終保持系統(tǒng)運行,不會退出,通過小幅減速、微調(diào)方向,平穩(wěn)避讓行人,既保障了安全,又避免了頻繁接管帶來的駕駛疲勞,讓 “智能輔助” 真正落地為 “實用幫手”。

道路復(fù)雜:判斷準、不慌神

大環(huán)島車道收減:面對環(huán)島內(nèi)車道逐漸收窄的復(fù)雜路況,系統(tǒng)通過卓馭慣導(dǎo)雙目?傳感器實時捕捉車流變化,快速判斷周邊車輛行駛軌跡,主動選擇最優(yōu)車道。整個過程無需駕駛員干預(yù),車輛如同老司機般從容切入目標車道,避免了因車道收減導(dǎo)致的猶豫或搶道風(fēng)險。

自主循跡與車道劃分:在無清晰車道線的臨時施工路段,系統(tǒng)依托可解釋端到端模型的場景理解能力,自主循跡前方車輛軌跡,并虛擬劃分出安全行駛車道。即便路面標識模糊,車輛仍能保持穩(wěn)定行駛路線,有效解決了 “無標線就失控” 的智駕痛點。

動態(tài)車流:預(yù)判早、變道穩(wěn)

提前變道避慢車:老遠看到前面車道要結(jié)束,還有慢車擋路,系統(tǒng)提前 500 米就開始規(guī)劃,用 OCC 技術(shù)摸清周圍車的位置和速度,變道時和旁車保持安全距離,方向盤轉(zhuǎn)得平緩,一點不突兀。

側(cè)向博弈安全右轉(zhuǎn):在右轉(zhuǎn)路口遇到非機動車搶行時,系統(tǒng)不盲目加速或減速,而是通過側(cè)向博弈算法,判斷非機動車行駛速度與意圖,在確保安全的前提下,平穩(wěn)完成右轉(zhuǎn)。既避免了因過度謹慎導(dǎo)致的路口擁堵,又杜絕了因冒進引發(fā)的剮蹭風(fēng)險,展現(xiàn)出極強的場景適應(yīng)性。

真無保護左轉(zhuǎn):開封古城區(qū)部分路口無左轉(zhuǎn)信號燈引導(dǎo),且常出現(xiàn)非機動車穿行、行人橫穿等情況,對智駕系統(tǒng)的環(huán)境感知與決策能力極具考驗。實測中,在過一個左轉(zhuǎn)彎時碰到一輛三輪車,一輛逆行的車輛,以及兩輛2輪車,但捷途山海 L7 PLUS非常順暢的轉(zhuǎn)過去了,毫無壓力。這得益于車輛通過卓馭慣導(dǎo)雙目?傳感器,精準識別對向直行車輛的速度、距離,同時捕捉側(cè)向非機動車動態(tài);再依托可解釋端到端模型的實時決策能力,判斷出安全左轉(zhuǎn)間隙后,平穩(wěn)完成轉(zhuǎn)向 —— 全程無需駕駛員干預(yù),既避免了因猶豫導(dǎo)致的路口擁堵,又杜絕了搶行風(fēng)險,展現(xiàn)出對老城市復(fù)雜路況的精準適配。

從體驗全程來看,捷途山海 L7 PLUS 在 “行人突發(fā)橫穿、環(huán)島車道收減、無標線循跡、動態(tài)車流變道、路口側(cè)向博弈” 五大核心困難場景中,均實現(xiàn)了 “提醒不退出、判斷不猶豫、操作不頓挫” 的表現(xiàn),將 10 萬級車型的智駕體驗提升至新高度。

兩大“法寶”撐起好體驗

捷途山海 L7 PLUS 之所以能在復(fù)雜場景中表現(xiàn)亮眼,核心源于卓馭「成行平臺」的兩大核心技術(shù) —— 卓馭慣導(dǎo)雙目?傳感器與可解釋端到端模型。

慣導(dǎo)雙目?傳感器:看得清、不“瞎眼”

普通單目傳感器遇到強光、暴雨容易看不清,但這個是 “雙攝像頭 + 慣性導(dǎo)航” 的組合:雙攝像頭像兩只眼睛,能精準認出行人、電動車和障礙物;就算視覺信號受干擾,慣性導(dǎo)航還能接著工作,告訴車子 “在哪、朝哪開”,保證全程 “看明白” 路況。

可解釋端到端模型:懂場景、不“機械”

有些智駕系統(tǒng)只會按固定規(guī)則走,遇到突發(fā)情況就 “卡殼”。但這個模型像 “會思考的大腦”—— 靠海量真實路況練出來的,看到場景就能直接做最優(yōu)決策,不用預(yù)設(shè)一堆規(guī)則。比如沒標線就知道是臨時道路,遇到搶行就知道怎么避讓,比 “機械執(zhí)行” 靈活多了。

簡單說,捷途山海 L7 PLUS 用實在的智駕表現(xiàn),讓 10 萬級消費者也能享受到高階智駕的方便,這波預(yù)售確實值得關(guān)注!

技術(shù)落地見真章,卓馭打開“智駕普惠”之門

對卓馭而言,捷途山海 L7 PLUS 的成功絕非 “一次偶然的合作”,更承載著多重關(guān)鍵意義:它首先印證了成行平臺的強大適配力,將原本多見于高端車型的高階智駕技術(shù)成功落地到 15 萬級車型上,打破“高階智駕專屬高端車”的技術(shù)壁壘,讓實驗室里的先進技術(shù)真正走進普通人的日常用車生活;同時也打響了技術(shù)口碑的“第一槍”,經(jīng) KOL 實地測試與場景驗證,卓馭的慣導(dǎo)雙目?傳感器、可解釋端到端模型并非“噱頭”,而是能切實解決用戶駕駛難題的硬實力,為后續(xù)與更多車企合作、拓展市場打下堅實基礎(chǔ);更重要的是,它推動“智駕普惠”邁出關(guān)鍵一步,以往高階智駕是“少數(shù)人的享受”,如今卓馭靠技術(shù)下沉,讓10萬級消費者也能用上“無圖端到端城市領(lǐng)航”功能,真正打開了智駕普惠的大門。