黑龍江
今年的6月和7月，比亞迪持續陷入輿論風波。
6月的時候，因為某車企老板的一句“車圈恒大”，比亞迪陷入了前所未有的輿論風暴。
車企老板的一句話，讓許多國人將“車圈恒大”聯想到了比亞迪的身上，因為比亞迪最近幾年發展的速度很快，很容易變成下一個“恒大”而直接虧損掉。
但殊不知，最新的數據顯示，比亞迪是如今中國汽車品牌純利潤最高的，今年一季度比亞迪刨去投資研發的100多億，仍然有91.55億的純利潤，相當于一天賺1億。
要知道，一季度比亞迪投入研發資金為142.23億元，相當于每天投入1.58億用來研發，如果研發投入少的話，比亞迪每天甚至可超2億元。
這樣數據一出，“車圈恒大”一事算是徹底度過，但7月份的國足輿論又將比亞迪送上了風口浪尖。
7月15日，有消息指出比亞迪將在未來贊助國足7500萬，用來提升國足的競爭力，爭取在2030年的世界杯中有一個不錯的成績。
可這樣的新聞，讓比亞迪又一次陷入了風口浪尖之中，不支持國足的網友們認為國足就是“扶不起的阿斗”，比亞迪這樣做不被贊成，抵制也隨之而來。
目前最新消息是，比亞迪計劃是將投入下放到國足年輕球員的身上，送年輕球員去國際舞臺鍛煉，為我們培養未來的種子力量。
就在這件事還沒有結果之際，比亞迪正式宣布同國際米蘭牽手成功，比亞迪成為了國際米蘭的贊助商。
這一消息徹底粉碎了此前一些網友的看法，他們認為比亞迪支持國足“用心不良”，但其實比亞迪只是希望通過支持國足的年輕選手，讓他們擁有更大的舞臺，好在未來能夠讓國足擁有更好的成績。
這一次牽手米蘭，不僅可以讓比亞迪拓展全球市場更順暢，還可以讓國足年輕隊員了去歐洲參加訓練和比賽，讓我們的球員同國際接壤，擁有更好的明天。
與此同時，還有一件發生在歐洲的事也值得稱贊！
最近幾天，英國通過了一項總額高達6.5億英鎊的電動汽車補貼計劃，將符合要求的電動車都進行補貼，最高可獲得3750英鎊的補貼，卻將中國制造的電動車排除在補貼之外。
這樣的做法明顯是針對中國，尤其是比亞迪被針對得最厲害，但我們為什么認為還是一個好消息呢？
比亞迪雖然被刻意在英國針對，但比亞迪車在英國的售價本身就貴，3750英鎊很多，可多數電動車都領取不到這個補貼，一般也就是幾百英鎊到1500英鎊之間。
這個價格，比亞迪完全可以通過讓利來獲得更多的銷量，畢竟在匈牙利的整車制造中心和土耳其的生產基地正在源源不斷為歐洲提供產品，更近的運輸能力和當地的組裝，讓比亞迪更具性價比。
目前比亞迪已經擁有歐洲5%的出口數量了，未來在英國“大展拳腳”一定能夠有不錯的收獲。
汽車，歐洲車在這樣的補貼之下，反而更容易“不思進取”，單純的依靠市場補貼不利于車企的長遠發展。
從我國的補貼政策上就可以看出，很多新能源倒臺，但比亞迪理想等車企卻一直持續發展，因為其有著持續不斷的研發投入和創新。
只有不斷地研發，用產品說話，才能夠站穩腳跟！
如今在歐洲，以比亞迪為代表的新能源全面領先，就是英國的補貼只能說是最后的“掙扎”，未來一定是中國車的天下！
創新才是最好的武器，無論是華為還是比亞迪，又或者是大疆，他們都在通過持續不斷地創新，為這個世界注入新動能。
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