野渡商業觀察|從小米汽車車禍說開去

3月29日晚，3名女大學生駕駛小米SU7前往安徽池州的路上，在銅陵樅陽高速發生碰撞后車輛爆燃，該起事故造成3人身亡。

關于此次事件和小米的回應，市場的評論很多了，雷軍微博今晚10點多也終于發聲，道歉并承諾用行動回答大家的問題。

這里說幾句個人看法：

1、雷軍此前為小米汽車買家彎腰開車門，引發網絡一片贊揚聲。車子出事了，彎下腰向受害者家屬道歉，這不丟人，也無關于后續責任的認定；

2、在任何企業輿情事件中，政府只能做獨立的裁判，不能偏袒任何一方，這是政府應該有的立場和責任，希望此次事件的處理，政府能不偏不倚；

3、維護民營企業發展最重要的是設置公平的市場環境。現實是，目前很多地方政府其實對大型納稅企業，包括大型民營企業維護太多了，這長期看，其實是不利于民營經濟的發展，不利于市場經濟的發展。希望《民營經濟促進法》能明確這點；

4、廣告法也要長牙齒，現在以新能源汽車為代表的一些企業在宣傳上完全不把廣告法當回事，該重罰就得重罰，現在是時候抓幾個典型了，為了中國汽車產業的長期發展和法律的威嚴；

5、汽車新勢力們要對行業充滿敬畏，如果沒有安全做后盾，現在的新勢力們注定都會成為汽車發展史上的過客；

6、汽車企業技術創新多關注安全和人性化一點，減少學習成本。現在很多電車的開門方式就是為了炫酷，一點不實用，除了增加乘客的學習成本外，沒有任何價值。

7、目前中國汽車市場上，新能源汽車銷售已經超過50%。狂飆突進的時代該緩緩了，從政府到企業都應該從關注量轉到關注質上來；

8、希望此次小米車禍事件促使中國汽車產業全行業進行反思。都說人命關天，那這個天能不能換來一些改變和進步呢？

愿逝者安息！

附事件最新相關信息：

雷軍微博道歉：

早些時候小米公司發言人的回應：

小米汽車對市場一些質疑的回應：

其他媒體報道:

對于小米官方公布的數據，家屬提出了質疑。其中一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當時開的是智駕，“當時的情況，誰能2秒鐘反映出這個事態來？2秒鐘之內誰能立馬切換呢？”

據界面新聞報道，小米汽車尚未回應的車門解鎖問題，可能是高速事故駕乘者未能及時逃生的關鍵。