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中國或將誕生全球第一條超級高鐵!
線路擬選址上海→杭州路段,
這條150千米的真空隧道,
將采用超先進的磁懸浮技術,
時速高達1000千米。
建成后,列車全程在真空管道中離地“飛行”,
上海到杭州僅9分鐘就能到站!
世界第一條超級高鐵
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示意圖
超級高鐵,是一種以每小時1000公里甚至更快速度行駛的交通工具。
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我國時速600公里磁浮試驗樣車
1000公里是什么概念?要知道,目前全球速度最快的地面交通工具高速磁浮只有600公里/小時,而上海30公里的示范線,最高時速只能達到430公里!
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示意圖
早在2013年,美國億萬富翁埃隆·馬斯克就就曾提出過“超高速管道磁懸浮系統”的超前概念。如今,中國走在了世界前端,率先進入超級高鐵的研究關鍵時期,未來落地后將成為“全球第一條超級高鐵”!
上海→杭州,9分鐘到站
到底哪些地方最有望拿下中國首條超級高鐵?
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杭州
其實,競選線路很多,包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線等。研究團隊稱,每一條都有獨特的優勢,不過上海至杭州的超級高鐵線路對中國來說是最可行和最有利的。
因為該線路涉及的兩座城市人口密度高,經濟活動活躍,且地勢相對平坦,具有較高的技術可行性,也具有較強的經濟潛力。
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兩地之間的真空隧道長約150公里,以1000公里/小時的運行速度估算,上海到杭州僅需9分鐘車程就能到站。這是“叮”一下,就到了啊!
磁懸浮+低真空,比飛機還快
那么,超級高鐵到底是如何運作的呢?又有哪些獨特優勢呢?
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其實原理很簡單,就是利用真空管道和磁懸浮技術,讓列車在幾乎沒有空氣阻力和摩擦力的情況下,以極高的速度行駛。?
而每小時1000公里甚至更快的速度,比目前的高鐵列車快了3倍,甚至比飛機還快。說不定不久后的我們,早上吃完油條豆漿后出發,傍晚就可以到巴黎一邊喝著咖啡,一邊看埃菲爾鐵塔夜景了!
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同時,由于在真空管道內運行,不受天氣、地形等外界因素的影響,也不會發生與其他交通工具的碰撞事故,而且噪聲低、震動小,乘客乘坐體驗舒適度更高。
不僅如此,傳統高鐵車輪每運行120萬千米就需要返廠檢修,每運行240萬千米就要強制報廢。而超級高鐵沒有車輪,沒有摩擦損耗,所以投入運營之后維修量少,運營成本顯著下降。
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當然,超級高鐵的建設成本非常高昂,據說建設一條500公里長的超級高鐵,可能需要花費1000億美元以上。目前,我國超級高鐵已經有了一些突破性研究,不過仍有不少難點需攻克,我們期待早日落地的那一天。
注:文中圖片為效果圖、理念圖,請以實際為準
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