北京
最近，一種20年之前的那種激情感覺撲面而來。當時正在北京大學進修，高校畢業生求職就業成為一道靚麗的風景?？鐕編缀醭蔀橹袊S多畢業生求職的欣羨之地，咨詢行業、金融行業成為許多人打破腦袋進入的目標。長江實業、華為等則成為畢業生津津樂道的最佳選擇之一。
但是2023年， 高校畢業生就業出現了一種新現象。之前中國本土非常冷門的汽車制造業，現在已經成為求職高地，尤其是比亞迪正在成為新時代畢業生首選之一。
從獵聘網站的大數據統計來看，無論是在985/211院校，還是海外留學歸來的學子，比亞迪都已經成為重要的求職目標。
而且，比亞迪也確實釋放出了大量的就業崗位，覆蓋到全國37個城市，涉及多達50個專業類別，共計提供3.18個就業機會。比如，作為汽車制造的比亞迪，戲劇影視文學專業也居然在候選之列，可見此次招聘涉及范圍之廣泛。
比亞迪之所以成為高校畢業生熱烈擁躉的對象，與其當前的市場銷量大幅增加，以及世界品牌影響力提升有著密切的關系。
2023年上半年，在繼2022年獲得中國乘用車市場銷量第一以后，比亞迪新能源汽車銷量超過125萬輛，再次獲得中國市場半年新能源汽車銷量冠軍，同時也成為世界市場的新能源汽車銷量冠軍。預計2023年，世界汽車銷量十強將有比亞迪一席之位。
為此，比亞迪在世界市場的影響力與日俱升。迄今為止，美國《時代周刊》已經連續三年給予比亞迪全球最具影響力公司的評價；《紐約時報》則稱，在電動車領域，中國的制造商正在唱主角。
其實，容易引發鮮明對比的是，按照獵聘的研究報告，汽車制造業其實并不是畢業生最受歡迎的職業，但是為什么比亞迪卻脫穎而出？
按照統計，汽車制造業在職場人最希望進入的15個行業中，排名倒數第二，而電子/通信半導體則排列第二位。同時，新能源汽車、智能制造、芯片等領域在新增職位數量以及薪酬水平方面則位居前列。
顯然，比亞迪恰恰不僅僅是汽車制造業中的一份子，嚴格來說，比亞迪更是新能源汽車制造業的領先者，以及智能制造、新能源等領域的佼佼者。比亞迪的刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方平臺、云輦等等，都是業內領先的技術。
這些都是市場能夠看得到的東西，比亞迪還有更多看不到的底蘊與實力在吸引著高校畢業生。
有數據統計，截至目前，在不含今年新招的應屆工程師外，比亞迪共計擁有超6.9萬名研發工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權15件。20年來，比亞迪研發投入超過1千億，擁有11個研究院，全面支持人才創新和新技術落地。
更有吸引力的是比亞迪的技術與創新實力體現在更多的國家級項目。比亞迪擁有國家首批備案制國家級博士后科研工作站之一，可以大規模開展博士后人才培養，目前，與中國科學院深圳先進技術研究院、中國科學技術大學、清華大學三所學校，建立14個學科16個流動站聯合培養博士后。
而且，比亞迪對于入職新員工，有著長達100天的培訓計劃。通過高管引路、大咖分享、師徒輔導、線上學習、文化活動、崗位實踐等為方法，迅速幫助應屆生實現從校園人到企業人的角色轉變。
當然，從比亞迪的角度來看，大量招聘畢業生就職，也不僅僅是為了緩解當前的就業困難出一份力這么簡單。一個企業的競爭關鍵還是人才的競爭，最終也是人才的競爭。因此，招聘人才、培養人才，形成企業自己的人才養成機制，儲備大量的高端人才，將是核心技術創新的基礎。在2023年的招聘中，碩博生的比例高達61.3%以上，其中博士就有1108人，研發人員占所有校招人數的80%，就很說明了問題。
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