騎兵搜救部隊：墜機現(xiàn)場有交火痕跡，機組全部犧牲，曾遭長刀劈砍

1957年底，解放軍空25、26師的駐地青海西寧機場，迎來了一批特殊的“客人”。

在一個加強連的護送下，三輛軍用卡車緩緩開到跑道邊。卡車上站滿了“上層”人物——土司、頭人、喇嘛還有活佛，他們是被“邀請”來參觀“飛行表演”的。

自打去年“康巴叛亂”后，青海的一部分頭人和土司就開始蠢蠢欲動。有所察覺的蘭州軍區(qū)為了震懾這些人，特意把他們“請”到西寧機場，看一次實彈打靶的飛行表演。

表演開始，先是空26師的兩架拉-11俯沖而下做超低空通場，戰(zhàn)斗機幾乎擦著人們頭頂掠過，強烈的氣流和轟鳴聲把“客人”們嚇得縮起了脖子。

接著，拉-11又對跑道盡頭的20個汽油桶做了一次俯沖攻擊，汽油桶被擊中后發(fā)生爆燃，火光伴隨著爆炸聲騰空而起，“客人”們個個面露驚恐，呼吸都快要停止了。

驚魂未定之時，空25師的2架圖-2轟炸機又從600米高度盤旋而下，對不遠處山坡上的靶場發(fā)起航彈攻擊，6枚250公斤炸彈嘶鳴著從天而降，頓時大地震顫，泥土掀翻。

圖-2

站在跑道邊觀看演習(xí)的這些人從來沒有見過飛機，更不用說實彈打靶，面對騰起的烈焰，他們口中念叨著“神鷹、神鷹”，個個面如土色。

表演結(jié)束后，蘭州軍區(qū)安排了一場座談會，客人們個個爭先發(fā)言，紛紛表示一定維護民族團結(jié)！會場氣氛那是相當熱烈。

這個故事，來自曾參加過平叛戰(zhàn)斗的老飛行員江達山的回憶，反映的正是平叛時期空軍在高原執(zhí)行的眾多任務(wù)之一：心理戰(zhàn)。

從1956年到1961年的6年間，解放軍空軍曾先后出動5個航空兵師和兩個航空兵獨立團的各型飛機，累計大約200架，前往高原配合地面部隊平叛。

西寧機場的這次飛行表演，是當時航空兵的三大任務(wù)之一：展示我軍力量，配合開展思想政治工作。相比之下，航空兵的其他兩項任務(wù)要直接得多，那就是：偵察和空襲。

青藏高原面積廣闊、人煙稀少，地形復(fù)雜，在高海拔地區(qū)我軍地面部隊行軍非常困難，很難快速部署。因此叛匪往往利用我軍兵力不足的弱點，趁虛而入，對一些縣城和工作點發(fā)起突然襲擊，然后迅速逃離。因此，隨時掌握叛匪動向就成為剿滅他們的關(guān)鍵。

這時，航空兵，尤其是轟炸航空兵的優(yōu)勢就得到充分體現(xiàn)。轟炸機不但能快速發(fā)現(xiàn)叛軍，還能對其進行火力打擊，做到“察打一體”，是平叛作戰(zhàn)中不可或缺的力量。但當時轟炸機在高原作戰(zhàn)，也遇到不少困難，首先是機場太少。

50年代末，我軍在青海能使用的機場有兩個：一個是把鹽湖平整后修建的格爾木機場；另一個是玉樹機場；在西藏能用的機場只有一個，是拉薩附近的當雄機場。

平叛期間，我軍轟炸機先后使用過外圍的武功、蘭州、西寧機場，以及高原上的當雄、玉樹和格爾木機場。其中獨立第4團圖-4重型轟炸機的前進基地，就設(shè)在格爾木。

到1962年7月任務(wù)結(jié)束時，我軍出動最多的，是采購自蘇聯(lián)的圖-2雙發(fā)轟炸機。

圖-2設(shè)計于1938年，被譽為蘇聯(lián)二戰(zhàn)時期最好的活塞式轟炸機，它可以水平轟炸，也可以俯沖轟炸，最大載彈量3噸，最大航程2600公里。從1949年10月空軍接收第一批圖-2算起，它一共服役了30多年。

圖-2第一次平叛作戰(zhàn)是1958年的3月25日。當時，空25師的11架圖-2和空26師的8架拉-11在甘肅、青海投入戰(zhàn)場，七個月內(nèi)一共出動108架次，投彈6噸。

之所以投彈數(shù)量較少，是因為這一時期圖-2的主要任務(wù)是空中偵察和巡邏警戒。數(shù)據(jù)顯示，1959年2月到10月間，圖-2航空偵察的架次占了總出動架次的80%以上。轟炸機之所以執(zhí)行偵察任務(wù)較多，主要是因為任務(wù)適用和后勤壓力。

我們先來說任務(wù)適用。

當時叛亂分子流竄性很大，經(jīng)常利用地廣人稀、我軍兵力不足的特點鉆空子。在航空兵參戰(zhàn)前，地面部隊往往不能及時掌握叛匪動向，給清剿帶來很大困難。體型較大，滯空時間長，有足夠壓制火力的圖-2部署后，不但能快速獲取情報，必要時還能直接進行火力支援，對地面部隊幫助很大。

以下是一些典型戰(zhàn)例。

1959年5月18日，田德潤機組對昌都地區(qū)實施偵察，發(fā)現(xiàn)匪情及時通報，地面部隊迅速調(diào)整作戰(zhàn)部署，取得主動；1960年5月22日，獨5團丁如松機組在莫云地區(qū)偵察時，準確查明大股叛匪的位置及數(shù)量，引導(dǎo)部隊攻擊；同年7月7日至27日，空軍連續(xù)出動飛機10架次，對一重要匪首進行追蹤偵察，直至地面部隊將其全殲。

航空兵在執(zhí)行偵察任務(wù)時，受當時空地聯(lián)絡(luò)條件的限制，經(jīng)常無法和地面部隊直接建立聯(lián)系。于是機組就把空中偵察到的情報在地圖上作詳細標注，然后在通過我軍部隊上空時投下，大大提高了溝通效率。

執(zhí)行偵察任務(wù)時，轟炸機還經(jīng)常直接對地面部隊進行火力掩護。

1958年9月4日，我軍圍攻馬沁雪山的一個敵人堅固據(jù)點，空25師大隊長周廷彥機組駕駛圖-2，向叛匪據(jù)守的陣地投彈、掃射，斃敵40余名，協(xié)助地面部隊將這股敵人全殲。

1958年9月15日下午，我軍一個由11輛汽車組成，載著彈藥和物資的車隊，行駛途中遭遇100多名匪徒襲擊，情況非常緊急。接到報告后空軍迅速出動兩架圖-2前往支援，對叛匪實施連續(xù)射擊將其驅(qū)散，汽車分隊安全脫困。

說完了任務(wù)適用，接下來聊聊轟炸機的后勤壓力。

在高原，轟炸機的彈藥供給很難。由于交通不便，物資和彈藥要送上高原非常困難。飛機運輸?shù)倪\力有限，汽車運輸又耗時太久。物資好不容易運上來，還要面臨艱難的裝卸和儲存。地勤人員在高海拔地區(qū)進行保障時，體力消耗很大，彈藥保管的難度也比平原高。

而且高原地區(qū)的彈藥使用效率會更低，總需求量比平原地區(qū)還要多。這是因為，轟炸機出動時，攜帶的炸彈都已經(jīng)去除保險，因此返航時不允許帶彈著陸，必須先飛到安全區(qū)把沒有使用的炸彈投掉再降落。在高原，天氣變幻莫測，轟炸機經(jīng)常因為氣候原因無法抵達目標區(qū)投彈，所帶炸彈只能做安全處理，浪費很大。

蘭州軍區(qū)空軍后勤部有一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1959年3月部隊進駐的第一個月，共消耗100千克炸彈231顆，其中有87顆屬于安全投放，占消耗總數(shù)的30%。因為彈藥的使用效率低，就大大增加了炸彈的消耗量，后勤保障的壓力也隨之增大。所以蘭州軍區(qū)總結(jié)，轟炸機在高原作戰(zhàn)，必須對彈藥和物資的使用精打細算，提早安排集中運輸。部隊在作戰(zhàn)時，也要節(jié)約每一顆炸彈。

但和比彈藥供給的困難相比，機械故障帶來的威脅要大的多。

在空氣稀薄的高原飛行，圖-2經(jīng)常遇到發(fā)動機溫度過高、功率大幅降低、氣缸破裂、單發(fā)停車等故障。雖然部隊采取了加裝散熱裝置、提高氧氣系統(tǒng)可靠性、拆掉不必要設(shè)備等等措施做改進，但還是出了兩次嚴重事故，損失飛機2架，犧牲空勤人員8名。

第一次事故發(fā)生在1958年7月12日。當天7:20，空25師副師長孫守楨機組駕駛圖-2從西寧飛往玉樹，執(zhí)行空中偵察和投放傳單任務(wù)，起飛2小時后機組失去聯(lián)絡(luò)。指揮部立刻派出多架運輸機搜索，但因天氣惡劣無功而返。

直到第二天晚上10點，玉樹軍分區(qū)的地面搜索部隊才在北巴彥喀拉山下休馬灘東北56公里的一條公路西側(cè)300米處，發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸，機組4人全部遇難。

三個月后空25師又發(fā)生了第二次事故，這次更加慘烈。

1958年10月3日8:35，空25師三大隊大隊長周廷彥駕駛圖-2轟炸機由玉樹起飛，機組成員有領(lǐng)航員溫勛太、通訊員劉寶慶和射擊員張佩福，他們的任務(wù)是對200公里外的扎多縣莫云地區(qū)進行偵察。

10:45分周廷彥呼叫空中運輸機：“右發(fā)動機工作不好，只能保持5000公尺高度平飛，不能爬高。”這是一個很危險的信號。由于空氣含氧量不足，圖-2的發(fā)動機推力本來就不太夠用，此時一個發(fā)動機又出了出問題，只能維持海拔5000米高度飛行，這意味著飛機此時已經(jīng)無力返回機場。

前排左一為周廷彥

13分鐘后，周廷彥再次報告：“發(fā)動機溫度高，準備迫降。”隨后就與地面失去了聯(lián)系。

玉樹指揮部立即命令在空中的兩架運輸機趕往出事地區(qū)目視搜索，但沒有任何發(fā)現(xiàn)；當天晚上6點，又有兩個排的兵力前往搜救，次日又加派運輸機搜索，但都沒有結(jié)果。

一直到兩天后的5日下午3:40，玉樹指揮部接到騎兵部隊電話，說他們在莫云東北方向作戰(zhàn)時抓到一名俘虜，審訊時得知有一架飛機在扎蓋日河的一個轉(zhuǎn)彎處墜毀，據(jù)俘虜供述，機組已經(jīng)全部犧牲。

俘虜交代的墜機地點，距離騎兵十四團駐地大約有63公里，指揮部立即命令騎兵向飛機迫降點進攻。

10月6日上午，一架前往偵察的運輸機報告，在目標區(qū)附近的一個河谷山溝里發(fā)現(xiàn)了圖-2殘骸，周圍聚集了大量叛亂分子，我軍地面部隊正在展開進攻。在騎兵攻擊下，叛匪很快逃離墜機現(xiàn)場。

趕到現(xiàn)場的部隊發(fā)現(xiàn)，圖-2的殘骸并沒有爆炸和起火的痕跡，墜機點附近找到我機組全部四人的遺體，都已經(jīng)被大刀砍得肢體不全。同時，機身上有大量彈洞、地面留有我軍54式手槍彈彈殼。

根據(jù)現(xiàn)場痕跡和俘虜口供，指揮部大致推斷出了當時的情況。

當周廷彥報告發(fā)動機動力不足準備迫降時，他們已經(jīng)被地面的叛匪發(fā)現(xiàn)，飛機在迫降過程中即遭輕武器射擊，通訊員劉寶慶、射擊員張佩福當場犧牲。

飛機迫降后，大隊長周廷彥和領(lǐng)航員溫勛太用手槍和轟炸機上的固定機槍頑強抵抗，但由于機槍射界受限、二人也僅攜帶了兩支五四式手槍和每人三個彈匣，因此沒能壓制住大批匪徒的攻勢。在斃敵三人之后，周廷彥和溫勛太遭到叛匪長刀砍殺并被戮尸，壯烈犧牲。

周廷彥出生于北京平谷縣的一個農(nóng)民家庭，1943年加入八路軍，解放后被選調(diào)到空軍。1954年他在部隊榮立三等功，1958年隨航空兵第74團兩個大隊轉(zhuǎn)場到西寧、玉樹機場。他犧牲時距開始執(zhí)行平叛任務(wù)還不到一年。

此戰(zhàn)后，部隊接受教訓(xùn)，給大型飛機機組都增加了火力。除原來每人都配發(fā)的54式手槍和三個彈匣之外，再給每人配一支54式?jīng)_鋒槍和10個彈匣、每個機組增配一挺53式輕機槍和5個彈盤，以及4枚手榴彈。

53式輕機槍

考慮到叛匪的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)普遍低下，圖-2機組的這種火力已屬強悍。此外，指揮部還要求，一旦飛機需要迫降，必須先做緊急通信聯(lián)絡(luò)，要盡可能詳細的報告著陸點及周圍典型地標、距離我軍最近部隊的距離等內(nèi)容，確保盡快獲得支援。

從我查的資料看，整個平叛作戰(zhàn)中叛匪都缺乏對空火力，因此我軍轟炸機的損失僅有這兩次，主要是因為作戰(zhàn)初期缺乏高原作戰(zhàn)經(jīng)驗，對高原天氣特點及陸空協(xié)同等問題經(jīng)驗不足而導(dǎo)致。

隨著部隊對高原環(huán)境的熟悉和后勤保障能力的提升，轟炸機部隊的作戰(zhàn)能力也取得了長足進步，從1960年3月10日到10月20日，我軍的12架圖-2共執(zhí)行轟炸任務(wù)81架次、偵察任務(wù)12架次，發(fā)動空襲的比例明顯上升。

在長達數(shù)年的平叛作戰(zhàn)中，轟炸機部隊逐漸形成了一套“戰(zhàn)前先進行外圍偵查，不通過目標上空，攻擊時從不同方向、不同高度直線隱蔽進入；減少進入次數(shù)，強調(diào)第一顆炸彈的殺傷力，攻擊敵人要害目標”的有效戰(zhàn)術(shù)，取得了多次一戰(zhàn)斃敵數(shù)百名的成功戰(zhàn)例。

雖然從整體上看，我轟炸機部隊受條件限制，作戰(zhàn)規(guī)模不大，持續(xù)時間也不長，但航空兵的參戰(zhàn)，對震懾叛匪和鼓舞我軍士氣，起了非常積極作用。同時，通過平叛作戰(zhàn)，空軍也積累了寶貴的高原實戰(zhàn)經(jīng)驗，磨礪了戰(zhàn)斗意志。

1961年后，由于局勢已得到有效控制，航空兵出動次數(shù)大幅減少，全年僅出動6次。到1962年，平叛任務(wù)正式結(jié)束。

據(jù)蘭州軍區(qū)統(tǒng)計，平叛作戰(zhàn)期間圖-2轟炸機一共出動398架次，投擲炸彈65噸，發(fā)射槍炮彈5萬發(fā)，名列各機型之首。雖然圖-2對機場要求相對不高，但它的載彈量小、動力儲備不足，在青藏高原空氣稀薄、氣象條件惡劣的情況下，哪怕只是進行偵察，對圖-2來說也有風(fēng)險。

正是考慮到圖-2的這些不足，以及當時總參提出的“凡是能夠在西線執(zhí)行任務(wù)的部隊，均應(yīng)盡可能抽調(diào)一些去鍛煉”的原則，從1959年3月起，我軍圖-4重型轟炸機部隊也先后抽調(diào)出10架飛機，進駐高原輪戰(zhàn)。

下期咱們接著講，圖-4進駐格爾木機場后發(fā)生的故事。

參考資料：《平叛西南立戰(zhàn)功》作者：陳應(yīng)明