1992美國誘騙烏克蘭，拆毀蘇聯核航母一事證明：這條路線是對的

每次在天津航母公園仰望滿載排水量4萬噸的基輔號，都能感受到這艘大艦帶來的壓迫感。它在剛立項時的工程代號是1143，起初被稱為“反潛巡洋艦”，1977年又被重新劃分為“重型載機巡洋艦”，它也確實具備巡洋艦和航母的雙重特點。

雖然我們習慣稱它為“航母”，但從設計思路和任務規(guī)劃來看，“重型載機巡洋艦”這個定位似乎更準確一些。

和基輔級同一時期，蘇聯也曾規(guī)劃過1153和1160兩種大型核動力航母，但這兩個工程都在70年代中期先后終止。

一直到蘇聯解體，"紅海軍"航母只有1143這條線在持續(xù)迭代，先后發(fā)展出了1143.5庫茲涅佐夫和1143.6瓦良格，并且最終于1988年開工建造了能搭載60多架彈射起飛艦載機的核動力航母1143.7烏里揚諾夫斯克號。

如果1143.7能按計劃于1994年服役，它將成為僅次于美國超級航母的世界第二強，但現實卻很殘酷。

90年代初，失去資金注入的烏里揚諾夫斯克號，在美國情報機關的策動下，被烏克蘭自行拆解。直到紅色帝國消失，蘇聯都始終沒能擁有和美國匹敵的大型航母。

所以每次參觀基輔號時我都在想，鼎盛時期的蘇聯一不缺錢，二不缺技術，還有美國人在前邊趟雷，怎么就在航母的發(fā)展上走出了這樣一大段彎路？這期咱們就來聊聊蘇聯的航母規(guī)劃，主要是我個人的一些粗淺認知，有不成熟的地方還請大家留言指正。

1992年美國對烏里揚諾夫斯克號圍追堵截、必欲除之而后快這件事，正好從側面證明了世界第一航母強國對“核動力重型航母”的肯定。這也正是美國人自己長期堅持的技術路線。

那么，蘇聯為什么遲至1988年才下定決心在這個領域和美國競爭？

回顧航母發(fā)展史，似乎蘇俄始終沒什么存在感。但其實俄國人并不遲鈍，他們對航母技術從一開始就很敏感。

當“飛機上艦”還只是一個概念時，蘇俄就進行過探索和實踐。在航母早期的發(fā)展中，沙俄并沒有缺席。

早在1909年春天，沙俄海軍工程師馬特斯耶維奇上校，就提出俄國應該建造一艘搭載25架飛機的“偵察艦”。他在報告里明確提出，這艘“偵察艦”應該使用彈射裝置讓飛機起飛，并在甲板直接降落。這份報告已經體現出了現代航母的核心概念。

1918年蘇聯建造了第一艘飛機運載駁船“公社號”，排水量3100噸，并參加了國內戰(zhàn)爭；1918年底蘇聯海軍航空兵成立，正式組建了水上飛機部隊。蘇俄當年的這些進展，并不比英美日落后太多。

雖然在技術上沙俄并不缺乏對航母的進取心，但是否建造航母本質上是一個海軍戰(zhàn)略問題。長期以來蘇俄一直奉行陸上擴張戰(zhàn)略，從沙俄時代到蘇聯早期，受地理和工業(yè)能力限制，遠洋海軍都不是蘇俄的主要發(fā)展目標，建造航母的優(yōu)先級并不靠前。

雖然二戰(zhàn)前蘇聯也做了一些航母的圖紙設計，比如推出了“71型航母”，但有限的資源始終被投向陸軍和空軍。斯大林只有在對陸軍戰(zhàn)斗力充滿信心的情況下，才會讓資金轉向海軍。

1943年二戰(zhàn)大局已定，蘇聯終于啟動了以英國航母為參考的72型航母設計，它排水量28800噸，航速30節(jié)，載機30架，吸收了珍珠港、中途島海戰(zhàn)的經驗，特別強調裝甲防護。但72型并沒有成為蘇聯航母的起點，而是很快被放棄。

這是因為，當時蘇聯造船工業(yè)在戰(zhàn)爭中遭到重創(chuàng)，短期內沒有能力開工建造；但更重要的是，1945年美國投下的2顆原子彈，把人類帶入了核時代。面對新威脅，蘇聯的海軍建設不得不進行調整。

從1950年到1955年，蘇聯海軍一共接收了19艘巡洋艦，基本奠定了大國海軍的基礎，但其中并不包括航母。這時蘇聯主要在加緊建設國土防空軍、還先后爆炸了原子彈和氫彈。

1955年，蘇聯把目光再次投向遠洋海軍。但受“航母無用論”的影響，高層認為航空母艦在核時代生存率太低。蘇聯海軍轉而選擇用“非對稱”手段和美國進行差異化競爭，嘗試彎道超車，把重點裝備押在了潛艇上。

如今我們回頭再看，蘇聯的這個決策有過分夸大核潛艇和導彈作戰(zhàn)能力的失誤。但在當時，這種換一個賽道來追趕在航母領域代差的思路，也的確符合邏輯，有相當的合理性。只是這樣會帶來一個后果，那就是海軍發(fā)展不夠均衡。

蘇聯海軍當時想建立一支由潛艇、水面艦艇、陸基和艦載反潛飛機組成的海上防御體系，把戰(zhàn)略進攻的任務交給導彈核潛艇。雖然他們也在發(fā)展“航母”，但賦予航母的任務，主要是在美國核潛艇進入發(fā)射陣地前將其殲滅。

蘇聯航母就這樣，從成本最低的“反潛航母”開始起步。

第一艘反潛航母的設計任務交給了第17中央設計局，工程代號1123，分類為“反潛巡洋艦”。這是蘇聯造船史上第一個大型載機艦艇，意義重大。

1123型莫斯科級航母的技術指標，完全滿足了當時蘇聯海軍的需求。它于1967于年12月25日服役后，和法國、意大利的同類艦船相比，在載機數量和武器、電子設備上甚至還有優(yōu)勢。

這表明，經過幾十年的高強度投入，蘇聯的造船工業(yè)已經基本達到了和老牌資本主義國家相當的水平。

整個60年代，蘇聯海軍對付美國航母的思路，就是靠潛艇和飛機發(fā)射遠程反艦導彈，憑借導彈來突破航母的防御圈；至于水面艦艇，主要任務是支援己方潛艇，并反制美國潛艇。

60年代后期以后，美蘇核力量逐漸形成均勢。蘇聯獲得了在遠洋和美國人競爭的戰(zhàn)略契機，因此海軍對反潛和艦隊防空有了更高的要求。

這時莫斯科級已經不能滿足需要，蘇聯開始設計1143型基輔級，這是第一種能夠搭載固定翼艦載機的艦船，但垂直起降，嚴重限制了艦載機的作戰(zhàn)能力。

1968年基輔級開始設計，只用了兩年就完成方案審批，是蘇聯造船史上設計周期最短的一艘航母。在歷史資料中，一般都認為基輔級是蘇聯的第一型航母。

雖然Yak-38具備空中反艦、反潛和對水面、近岸的攻擊能力，但基輔級本質上仍然是一種以反潛為導向的艦艇，并不足以承擔在遠洋全攻全守的任務。

盡管連續(xù)有四艘基輔級入役，但此時蘇聯海軍無論作戰(zhàn)思想和裝備，都沒有做好和美國爭霸的準備。

雖然他們反制航母的手段，的確給美國人帶來很大壓力，但畢竟奉行的是一種單一用途的建軍策略 。如前文所述，這種發(fā)展并不均衡。

蘇聯人也逐漸發(fā)現，他們的作戰(zhàn)理論在實踐中受到了巨大挑戰(zhàn)。其中最大的問題是，始終沒能具備有效并持續(xù)定位美國航母的能力，而這是發(fā)起遠程反艦導彈攻擊的前提。

冷戰(zhàn)期間，蘇聯主要靠遠程探測雷達、偽裝后的情報船和海洋監(jiān)視衛(wèi)星等手段，對美國航母的動向進行監(jiān)控。

但上述偵測系統(tǒng)，在美國持續(xù)不斷地提高裝備現代化水平后，越來越顯得力不從心。尤其是美國航母一直在不停升級，經過幾代發(fā)展，其攻擊和防御能力都大幅提升，而同時期蘇聯的偵測手段沒有實質性提高，信息獲取能力隨之大打折扣。

雖然蘇聯也在1981年后裝備了可以超低空突防的遠程反艦導彈，“逆火”轟炸機也獲得了直接從衛(wèi)星接收目標數據的能力，但這些手段在面對美軍先發(fā)制人的電子干擾和惡劣海況、惡劣天氣時，都無法準確鎖定美軍航母。

據冷戰(zhàn)結束后美國海軍的分析顯示，即便在蘇聯巔峰時期，他們對美軍艦隊的偵測效率也比外界認為的更低，甚至很難有效作業(yè)。尤其是，幾乎做不到在防空圈外對航母進行鎖定。

這就意味著，靠遠程反艦導彈發(fā)起攻擊的思路，在現實中可操作的程度很低。蘇聯決策層顯然低估了現代化改裝后的美國航母戰(zhàn)斗力。缺乏航母的蘇軍艦隊，反而更可能率先遭到對方航母的打擊。

于是，問題又回到了原點。

蘇聯不得不重新考慮，如何更有效、更直接地對美國航母發(fā)起攻擊。他們的結論是，要組建自己的大型航母戰(zhàn)斗群，只有大型航空母艦才能在遠洋做到攻防兼?zhèn)洹＿@一能力在當時以及現在，都是其他海軍裝備難以望其項背的。

不過，大型航空母艦造價高昂，即便是超級大國也要謹慎考慮。為此蘇聯決策層爆發(fā)了激烈爭論，大型航母屢次立項，又屢次取消。

直到1977年末，1143.5型庫茲涅佐夫號的設計正式啟動之后，蘇聯才重新回到航母必須搭載重型戰(zhàn)斗機的正確路線上。但由于準備不足，1143.5的方案又在核動力和常規(guī)動力之間左右搖擺，直到1982年才最終確定。

進入80年代后，蘇聯已經意識到艦載航空兵薄弱帶來的隱患，多次提出“要均衡發(fā)展”，著重建設遠洋進攻力量。但在執(zhí)行層面，他們仍然把潛艇和岸基航空兵列為優(yōu)先項目，并沒有真正在大型航母上發(fā)力，這種龐大帝國產生的慣性，超乎想象的強大。

1984年，蘇聯終于把能獨立完成制海、制空、電子戰(zhàn)任務的航母提上日程，開始設計1143.7，但這條軌跡還沒有來得及完善，紅色帝國就解體了。

進入90年代，蘇聯時期建造的這些，使用價值不大的載機艦船都被放棄，只有1143.5庫茲涅佐夫號被保留至今。

回顧蘇聯的航母決策，能看到他們走了一條“漸進式”發(fā)展的路線：逐步完善，多領域依次過渡。也被人稱為“戈爾什科夫過渡主義”。

這條發(fā)展路線，雖然完成了從直升機到垂直起降戰(zhàn)機、再到高性能固定翼載機的過渡；平臺也從單一反潛巡洋艦發(fā)展為多用途重型載機巡洋艦，但卻為此付了耗費大量財力以及寶貴時間的慘重代價。尤其是時間，更是重要的戰(zhàn)略資源。

從自身角度來看，蘇聯在決策時，對“新式海戰(zhàn)武器取代航母”的復雜性估計不足，過分夸大了核潛艇對航母的打擊威力，又片面強調了航母“易被發(fā)現，易受打擊”的特性。

從對手的角度看，蘇聯低估了用最新航空航天技術和信息化手段武裝后的航母，所爆發(fā)出的強大戰(zhàn)斗力。

之所以造成這些誤判，當然和領導人對航母認識不足、個人好惡決定航母路線有關。比如斯大林就說航母是過度浪費資源、赫魯曉夫說航母是“活靶子”、勃列日涅夫則給航母扣上了意識形態(tài)的帽子。

但比這個更重要的是，航母根本沒有在蘇聯軍事理論體系中獲得應有的地位。

在航母領域，蘇聯長期自我封閉，尤其是冷戰(zhàn)開始后對航母的認知和判斷一直存在偏差，致使這種原本屬于全人類的軍事科技成果，被美國等西方國家所獨享。

直到解體，蘇聯載機艦艇只有1143系列相對完善，但也沒能完成從常規(guī)動力/滑躍起飛向核動力/彈射起飛的過渡。

說到1143系列，有兩艘航母不能不：一是瓦良格號，它在中國經續(xù)建成為遼寧號；二是1143.4戈爾什科夫號。

2004年1143.4由涅瓦設計局為印度重新規(guī)劃，變身為能夠搭載常規(guī)起降戰(zhàn)斗機的航母，命名為維克拉瑪迪亞號。

作為蘇聯航母的唯一策源地，涅瓦設計局充滿情懷的給這次改裝起了一個工程代號：11430，象征蘇聯時期的1143系列就此劃上了句號。

同時，這也是蘇聯“戈爾什科夫過度主義”航母發(fā)展路線的句號。

在時代大潮沖擊下，雖然蘇聯的航母技術一度突飛猛進，先進艦載機的研究也取得重大成就，但航母卻并沒有成為護國重器，更談不上拯救聯盟。我們今天回首往事，仍舊難免撫案唏噓。