北京
每月初，都是許多人興奮的日子。因為，許多人都在期待著每一家汽車企業(yè)公布它們的上個月新能源汽車的銷量。每月剛剛開始，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)都沒有公布市場銷量的習慣。不過，造車新勢力則帶來了一股清新風氣。蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑這些造車新勢力的銷量公布，幾乎成為了一道風景線。
之所以許多人對于銷量的公布這么感興趣，部分原因不在于銷量的絕對多少，而是相對數(shù)量的差異。就像對武俠小說感興趣的人，都喜歡對小說中的角色武功高低進行對比排行一樣，每一家汽車企業(yè)市場銷量帶來的增長或者減少，都會引起各家汽車企業(yè)銷量排名的變化。
根據(jù)乘聯(lián)會最新的2022年9月數(shù)據(jù)顯示，蔚來、小鵬、理想的市場份額分別為1.9%、1.8%、1.4%，而2022年前9個月的數(shù)據(jù)則分別是2.2%、2.1%、2.5%，這個數(shù)據(jù)的對比說明了蔚小理在2022年的市場份額是在下降了。
蔚小理為代表的造車新勢力剛剛推出的時候真有些萬人空巷搶一車的感覺，這些新興的汽車企業(yè)成為消費者眼中的明星，有些人也將蔚小理視為新能源汽車市場未來的希望。
但是，隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)不斷增加新能源汽車市場的滲透，市場競爭開始激烈起來，傳統(tǒng)與新勢力之間開始正面碰撞。
可以看到，傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，比亞迪是絕對領先優(yōu)勢，其它傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車市場中的滲透率也不斷增強，諸如廣汽、吉利、長城、奇瑞等等，都是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的領先者。
那么，現(xiàn)在就有一個問題：造車新勢力的份額下降是短暫現(xiàn)象還是長期不變的格局？
要回答這個問題，首先就需要分析蔚小理這些造車新勢力企業(yè)份額下降的原因是什么？
首先，份額下降是必然的。隨著更多汽車企業(yè)加入新能源汽車市場中，特別是這種市場供應的增長快于新能源汽車整體市場規(guī)模的增長速度的時候，造車新勢力被分一杯羹是必然現(xiàn)象。
其次，蔚小理本身的產品定位相對狹小。從三家企業(yè)的產品來看，特別是蔚來與理想，產品市場明顯定位于高端人群。在新能源汽車市場發(fā)展初期，高端市場是最大最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觯请S著市場發(fā)展階段的延伸，高端市場相對規(guī)模會縮小，中低端市場的規(guī)模會占有越來越大的比重。這樣，隨著中國新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴大，蔚小理的產品就限制了自己市場發(fā)展的速度。
第三，蔚小理本身的銷售終端網(wǎng)點相對要少，傳統(tǒng)汽車企業(yè)本身的網(wǎng)點與銷售力量、以及與市場溝通的能力要占據(jù)上風。許多消費者，特別是中低端消費者還沒有適應網(wǎng)上直銷的模式。這種因素也是蔚小理發(fā)展受限的原因之一。
第四，充換電模式路線的不同。特別是蔚來，一直倡導換電模式。從當前消費者的接受程度，以及當前電池、充電技術發(fā)展的現(xiàn)狀，充電模式更容易為私人乘用車消費者群體接受。換電模式發(fā)展起來并不容易，而且成本更高。
第五，品牌接受度。造車新勢力的品牌固然受到市場的歡迎，但是隨著新能源汽車市場的規(guī)模擴大，越來越多的中低端消費者的加入，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的品牌既有優(yōu)勢就會越來越凸顯。
因此，未來的市場競爭，哪家汽車企業(yè)獲得更多的市場擁躉，不僅要看產品力，還要看以上諸多因素的變化。而且，傳統(tǒng)汽車企業(yè)背后都有強大的傳統(tǒng)企業(yè)集團作為支持，造車新勢力能否在更短的時間內實現(xiàn)盈利以擺脫資金困擾，也是非常關鍵。
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