年年說(shuō)開(kāi)工的“小李莊火車站”，建啥樣了？

近日，管城提出，要“加快小李莊火車站建設(shè)，啟動(dòng)3.3平方公里核心區(qū)開(kāi)發(fā)。”

鄭州人關(guān)注的小李莊火車站，現(xiàn)在到底啥情況了？走，看看去……

小李莊站，位于鄭州管城南部的南曹街道，是中國(guó)鐵路鄭州局鄭州車務(wù)段管轄的三等中間站（貨運(yùn)站）。

早在2017年，河南城際鐵路楊樹(shù)新總經(jīng)理曾建言，應(yīng)改造提升小李莊火車站，以減輕鄭州站壓力。

2018年8月，鄭州規(guī)劃部門召開(kāi)《鄭州南站設(shè)計(jì)方案》成果新聞通氣會(huì)，提到的四個(gè)主客站，其中就包括小李莊站（管城站）。

同年11月，管城區(qū)《小李火車站周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)規(guī)劃項(xiàng)目》招標(biāo)文件發(fā)布。

早先的片區(qū)效果圖

但兩年過(guò)去了，小李莊火車站片區(qū)還是沒(méi)動(dòng)靜。

進(jìn)入2021年，省里印發(fā)的《2021年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》中，鄭州樞紐小李莊站及相關(guān)工程成為當(dāng)年要開(kāi)工的重點(diǎn)項(xiàng)目。

早先的片區(qū)效果圖

6月，鄭州的“十四五”規(guī)劃中也明確提出，要強(qiáng)化鄭州國(guó)家鐵路樞紐地位，建成“米”字型高鐵網(wǎng)，優(yōu)化鐵路及場(chǎng)站布局，加快小李莊火車站建設(shè)。

可時(shí)至今日，小李莊火車站依然沒(méi)有開(kāi)工的跡象。

現(xiàn)在，從市區(qū)去往小李莊火車站，只有一條路可走，沿著紫辰路南下。

過(guò)了南三環(huán)，路邊有在建的小區(qū)、體育公園。

還有建材倉(cāng)儲(chǔ)和垃圾處理站。

據(jù)說(shuō)這附近的商品房，開(kāi)盤價(jià)是每平米16000元。

再往南，過(guò)了南四環(huán)和鄭西高鐵。

一邊是安置房與商品房雜糅的高層住宅，一邊是雜草與菜地混雜的郊野。

鄉(xiāng)道上，跑著野狗。

路邊，是農(nóng)家飯與村鎮(zhèn)小賣鋪。

越往南走，越能感受到主城與城郊的差異。

雖然合村并城，消滅了鄉(xiāng)村的形態(tài)，但在這些新建的水泥森林里，仍然感受不到城市的氣息。城市化，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

看到以“新火車站”為噱頭的樓盤廣告，就知道小李莊站快到了。

可惜這個(gè)在建項(xiàng)目，貌似已經(jīng)停工好久了。

從潯江中路拐到豫興路（強(qiáng)國(guó)路）上，才能接近站房位于京廣鐵路西側(cè)的小李莊站房。

十七里河兩岸環(huán)境還不錯(cuò)，只是河道有些窄，不足十米。

站在橋上，可以看到貨運(yùn)列車從京廣鐵路疾馳而過(guò)。

這附近的某開(kāi)發(fā)商，也是主打“新火車站”概念。售樓小姐向來(lái)訪客戶描繪著，片區(qū)的美好明天。據(jù)了解，該小區(qū)目前售價(jià)每平11000元。

再往南去，就變成了兩車道的鄉(xiāng)道。

小李莊站，便藏在一片小樹(shù)林中間。

透過(guò)鐵門，能看到停靠在站臺(tái)的貨運(yùn)列車。

而這周邊，仍有大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑。

還有搬空待拆的廠房、倉(cāng)庫(kù)、垃圾處理廠。

當(dāng)下的小李莊車站，就是這樣。可以說(shuō)是非常“原生態(tài)”了，沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的開(kāi)工痕跡。

去年12月，河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司正式揭牌成立。該集團(tuán)就負(fù)責(zé)河南境內(nèi)的鐵路投資建設(shè)。

根據(jù)計(jì)劃，2022年他們將與國(guó)鐵集團(tuán)等合作伙伴共同推進(jìn)“十大鐵路項(xiàng)目”落地實(shí)施。

投資400億，計(jì)劃于2022年12月完成可研審查的鄭州北編組站搬遷工程，就是他們負(fù)責(zé)。

而據(jù)悉，計(jì)劃投資172億的小李莊客站工程，恐怕最快也要2022年年底開(kāi)始施工。

有資料稱，小李莊站總投資預(yù)計(jì)超400億，投資周期暫定48個(gè)月，擬由中國(guó)鐵路總公司和河南省人民政府聯(lián)合投資建設(shè)。

規(guī)劃顯示，新建小李莊客站設(shè)計(jì)總規(guī)模為8臺(tái)17線（含預(yù)留城際場(chǎng)2臺(tái)4線），與鄭州火車站7臺(tái)13線規(guī)模相當(dāng)。

在近期規(guī)劃中，客站設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量1900萬(wàn)人，高峰每小時(shí)旅客發(fā)送量6500人；遠(yuǎn)景規(guī)劃中，客站年旅客發(fā)送量3170萬(wàn)人，高峰每小時(shí)旅客發(fā)送量9500人。

今年2月，為加快推進(jìn)小李莊站項(xiàng)目前期工作進(jìn)展，鄭州地產(chǎn)集團(tuán)、管城區(qū)城市有機(jī)更新中心、小李莊火車站指揮部等部門，還一起邀請(qǐng)了建筑規(guī)劃專家仲德崑教授，出席城市設(shè)計(jì)專家交流會(huì)。

會(huì)上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在總結(jié)講話中提出：“要進(jìn)一步深化城市設(shè)計(jì)方案，充分研究論證，通過(guò)優(yōu)化方案實(shí)現(xiàn)降成本；要深化前期技術(shù)調(diào)研，做好充分的交通專項(xiàng)研究和產(chǎn)業(yè)定位研究。”

這么一看，最終的方案，應(yīng)該還沒(méi)拍板敲定。

年內(nèi)的實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，估計(jì)不樂(lè)觀。

另有坊間傳聞，小李莊站將被改稱“鄭州南站”，而今年即將建成投用的“鄭州南站”，將更名為“鄭州航空港站”。

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小李莊火車站片區(qū)的發(fā)展，你怎么看？