問(wèn)界M5正式預(yù)售，華為在汽車(chē)領(lǐng)域或進(jìn)入托管+代工模式

12月23日，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，最后壓軸的產(chǎn)品是一款智能汽車(chē)——AITO問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片）。華為一直官方對(duì)外表示不直接造車(chē)，但是其在發(fā)布會(huì)上對(duì)于這款全新汽車(chē)的激情描述，則在說(shuō)明華為在汽車(chē)領(lǐng)域有著不同于一般汽車(chē)領(lǐng)域供應(yīng)商的擔(dān)當(dāng)與角色。

華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO 、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東擔(dān)當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)品的說(shuō)明，從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力到智能，從渠道到價(jià)格，完全由華為詮釋?zhuān)绻悴恢繟ITO的品牌為小康公司所有，那么你一定會(huì)認(rèn)為這款全新產(chǎn)品，一定就是完全由華設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售，這種場(chǎng)景與一般傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的新車(chē)發(fā)布會(huì)并無(wú)二致。

但是，華為現(xiàn)場(chǎng)一再表示不直接造車(chē)，并詮釋自己的角色是“幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)”，這就引發(fā)了外界對(duì)于華為在汽車(chē)領(lǐng)域角色的各種解讀。從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)來(lái)看，雖然華為表示自己只是一個(gè)幫助者的角色，但是從實(shí)質(zhì)內(nèi)容上來(lái)看卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出的范疇，甚至在華為的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有任何一個(gè)小康公司的人出現(xiàn)在新車(chē)發(fā)布會(huì)上。

幫助

因此，可以這樣理解，華為的“幫助”的真正含義是什么？在酒店行業(yè)流行一種托管模式，即酒店由投資者投資建立酒店，然后委托專(zhuān)業(yè)的管理公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。因此，比照這樣的模式，目前華為進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，最起碼在目前與小康公司的合作上，更像是一種托管合作關(guān)系，只是這種托管和酒店的托管合作模式有著許多不一樣的內(nèi)容。

目前，問(wèn)界M5屬于品牌AITO，AITO則屬于小康公司，但是問(wèn)界M5則更大程度上由華為公司進(jìn)行設(shè)計(jì)、發(fā)布、定位以及價(jià)格的制定、渠道的管理，甚至傳播策略的執(zhí)行都由華為進(jìn)行。

當(dāng)然，在托管之下，華為就會(huì)一直處于前臺(tái)，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)則委托小康公司生產(chǎn)，這也是當(dāng)前一些新勢(shì)力造車(chē)公司實(shí)施的代工模式。

如果這樣解釋華為在汽車(chē)領(lǐng)域的角色，就非常容易理解華為之所以在華為的冬季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上的全新汽車(chē)發(fā)布方式。

為什么要對(duì)于華為在汽車(chē)領(lǐng)域中的定位與角色進(jìn)行解釋?zhuān)科渲匾栽谟谌A為作為中國(guó)乃至世界著名的科技公司，其不同的角色擔(dān)當(dāng)將會(huì)對(duì)問(wèn)界M5這款車(chē)賦予不同的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，甚至市場(chǎng)銷(xiāo)量都將與華為的角色不同而呈現(xiàn)不同的變化。

顯然，這種類(lèi)似托管的模式，將使得華為在不直接造車(chē)的定位下，把自己在汽車(chē)領(lǐng)域的邊界擴(kuò)展到最大化，也能夠?qū)⑷A為對(duì)于這款新車(chē)的賦能發(fā)揮到最大化。

這種情況其實(shí)在其它的汽車(chē)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的情況。比如理想汽車(chē)的唯一一款汽車(chē)產(chǎn)品理想ONE，能夠賣(mài)到1萬(wàn)多輛，這是理想汽車(chē)公司的奇跡，也是增程式電動(dòng)車(chē)的奇跡。增程式電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品并不是第一次出現(xiàn)，此前，也曾經(jīng)有傳統(tǒng)汽車(chē)公司推出增程式電動(dòng)車(chē)，然而卻銷(xiāo)量慘淡。這種銷(xiāo)量反差的原因有很多，但是與理想汽車(chē)公司與傳統(tǒng)汽車(chē)公司在汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)邏輯與思維方式不同有很大關(guān)系。

公司

顯然，已經(jīng)在科技領(lǐng)域積累強(qiáng)大知名度的華為公司，如果只是擔(dān)綱供應(yīng)商的角色，顯然對(duì)于產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售并無(wú)太強(qiáng)的幫助，這在華為與其它公司的已有合作中略見(jiàn)一斑。

但是如果華為更加深度介入汽車(chē)領(lǐng)域，比如當(dāng)前的這種類(lèi)似托管的模式，將最大程度發(fā)揮華為品牌的品牌溢出效應(yīng)。

顯然，從當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，也可以看到華為在問(wèn)界M5上的介入程度有多深。

HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)、HarmonyOS智能座艙、豐富車(chē)載應(yīng)用生態(tài)、HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等等都凸顯出華為的印記。用一句華為官方的說(shuō)法就是：AITO問(wèn)界M5匯集了華為工業(yè)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

更加凸顯華為的是，問(wèn)界M5將進(jìn)入華為智選渠道，自12月23日起，陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門(mén)店進(jìn)行真車(chē)展示；自2022年1月20日起，會(huì)陸續(xù)在118個(gè)城市，500家華為門(mén)店開(kāi)啟預(yù)約試駕及預(yù)定，用戶(hù)可以通過(guò)AITO官網(wǎng)和我的華為APP進(jìn)行預(yù)約。顯然，華為將建立一套專(zhuān)屬于華為自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍。

小米造車(chē)已經(jīng)越來(lái)越近，蘋(píng)果造車(chē)應(yīng)該是在路上，獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)的華為公司，必須要拿下漂亮的市場(chǎng)銷(xiāo)量，才能為自己爭(zhēng)取真正的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。