汽后市場(chǎng)調(diào)研：機(jī)油漲價(jià)周期，部分汽修門店客流逆勢(shì)增長(zhǎng)的底層邏輯

“進(jìn)店的車輛一個(gè)月比一個(gè)月少。就算進(jìn)了店，客戶也一個(gè)比一個(gè)精。”——這句話最近在很多汽修同行的對(duì)話里反復(fù)出現(xiàn)。

進(jìn)入2026年以來，中東沖突持續(xù)，國際原油價(jià)格大幅上漲，基礎(chǔ)油供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁嗉覞?rùn)滑油品牌先后發(fā)布漲價(jià)通知，部分品牌年內(nèi)累計(jì)漲幅超過30%。進(jìn)入五月，第二輪漲價(jià)潮開啟，有汽修店被迫宣布保養(yǎng)項(xiàng)目?jī)r(jià)格上調(diào)15%-20%。以前還敢拼低價(jià)，現(xiàn)在根本不敢降，很多門店陷入“不漲價(jià)虧本，漲價(jià)客戶跑”的兩難境地。

然而，近期越來越多的店主反應(yīng)，不知為何，嘉實(shí)多的一些門店生意卻不降反增。這背后究竟有什么邏輯？我們和幾位一線從業(yè)者聊了聊，試圖梳理出漲價(jià)周期里汽修店的真實(shí)生存法則。

破局之道一：“貴”得有理由，要用“硬核價(jià)值”填平價(jià)格敏感

過去，門店還能靠低價(jià)保養(yǎng)來引流，但這條路如今越走越窄——車主消費(fèi)趨于理性，對(duì)價(jià)格越來越敏感。漲價(jià)已不可避免，強(qiáng)行推銷只會(huì)引發(fā)逆反心理。所以門店真正要解決的問題變成了：如何證明自己的服務(wù)和產(chǎn)品“值這個(gè)價(jià)”？客戶想要的，本質(zhì)上是一種“物有所值”的確認(rèn)感。而這種確認(rèn)感，最快建立的方式不是銷售話術(shù)，而是產(chǎn)品本身的硬身份——尤其是主機(jī)廠認(rèn)證。

聽說過當(dāng)下正火的山姆會(huì)員店嗎？在如今消費(fèi)理性的時(shí)代，為什么越來越多人寧愿花錢辦會(huì)員卡、頂著高價(jià)也要逛山姆？因?yàn)樗嬖V消費(fèi)者，這里的東西品質(zhì)過硬，且只有我這里才買得到。

汽修行業(yè)也是如此。門店真正要解決的問題是：如何證明自己的服務(wù)和產(chǎn)品“值這個(gè)價(jià)”和“只有我這里才有”？

客戶想要的，本質(zhì)上是一種“物有所值”的確認(rèn)感。而在和幾位嘉實(shí)多合作門店的交流中，我們聽到一個(gè)共同反饋：越來越多車主開始主動(dòng)看瓶身上的主機(jī)廠認(rèn)證。

“現(xiàn)在客戶對(duì)價(jià)格極度敏感，怎么讓他們覺得值？得拿硬東西說話，讓車主自己算明白賬。比如面對(duì)開高端車的客戶，你讓他多掏錢，他肯定挑剔。但如果我們掏出有BBA+保時(shí)捷認(rèn)證標(biāo)簽的機(jī)油，客戶自己一看，態(tài)度立馬就不一樣了。因?yàn)樗裁靼祝@四家主機(jī)廠的認(rèn)證成本極高，品質(zhì)完全配得上自己的車。”

這正是嘉實(shí)多鉑金系列在這一輪漲價(jià)周期中被門店主推的原因——它在認(rèn)證上幾乎是同價(jià)位機(jī)油里的“頂配”。以嘉實(shí)多鉑金極護(hù)0W-20為例：它是目前市場(chǎng)上少數(shù)同時(shí)獲得奔馳、寶馬、奧迪和保時(shí)捷四家高端主機(jī)廠認(rèn)證的SQ級(jí)別潤(rùn)滑油。再看嘉實(shí)多鉑金磁護(hù)0W-20：在同價(jià)位段，它是少數(shù)擁有大眾+寶馬雙認(rèn)證的綠油，同時(shí)覆蓋歐系和亞系主流車型。對(duì)門店來說，備上這樣一款既能說服客戶、又能守住毛利、還能形成差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘的潤(rùn)滑油，意味著SKU減少、備貨壓力下降、管理成本更低——而這，恰恰是當(dāng)下最稀缺的“門店保障”。

破局之道二：線下專供，為門店構(gòu)筑利潤(rùn)“護(hù)城河”

產(chǎn)品能說服車主，解決了“客戶認(rèn)同”的問題。但門店還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的顧慮：那么多店，憑什么選你？

過去幾年，汽后市場(chǎng)有一個(gè)普遍痛點(diǎn)：門店花精力向車主推薦一款產(chǎn)品，車主掏出手機(jī)一搜，發(fā)現(xiàn)電商平臺(tái)價(jià)格更低，轉(zhuǎn)身就走。門店成了“線下體驗(yàn)店”，利潤(rùn)卻被線上收割。這種局面下，門店不敢推高端產(chǎn)品——推得越賣力，客戶流失得越快。

而嘉實(shí)多鉑金系列的一個(gè)關(guān)鍵策略，正是線下專供。

根據(jù)本網(wǎng)調(diào)查，嘉實(shí)多對(duì)不同渠道有明確的產(chǎn)品區(qū)隔。鉑金系列僅供應(yīng)線下授權(quán)門店。這意味著，門店不必?fù)?dān)心“自己推薦的產(chǎn)品被線上價(jià)格截胡”，可以放心地在店里主推鉑金系列。

一位門店主直言：“以前推一款油，客戶當(dāng)場(chǎng)搜網(wǎng)上價(jià)格，比店里便宜幾十塊，單子就黃了。現(xiàn)在推鉑金系列，成交率明顯高了很多。我們也不用擔(dān)心隔壁打價(jià)格戰(zhàn)，也為合作門店構(gòu)筑了一道實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)保障。

結(jié)語

這一輪漲價(jià)與供應(yīng)鏈波動(dòng)，不會(huì)很快過去。進(jìn)店量下滑、車主消費(fèi)越來越理性的趨勢(shì)，短期內(nèi)也難以逆轉(zhuǎn)。對(duì)汽修店來說，過去的低價(jià)引流邏輯已經(jīng)走不通，未來的競(jìng)爭(zhēng)，拼的是誰能真正幫門店把價(jià)格漲上去、把客戶留下來。能做到這一點(diǎn)的品牌，必須具備兩樣?xùn)|西：一是產(chǎn)品本身能讓車主覺得“值這個(gè)價(jià)”，二是渠道策略能讓門店安心推廣、放心賺錢。

這或許就是：選對(duì)一個(gè)品牌，有時(shí)候比悶頭死扛更重要。尤其是在行業(yè)最難的當(dāng)下。