四川
封面新聞記者 馬嘉豪
6月17日晚，一輛涂裝亮眼的機車亮相臺北知名重機咖啡廳“安妮”門口，車身醒目的“ZXMOTO”標識，吸引眾多路人駐足拍照。
車主小飛哥在社交平臺簡短發文：“臺灣第一臺張雪820RR在‘安妮’。”
這位深耕摩托車進出口、車輛測試認證行業二十余年的資深工程師，成為首位將冠軍機車張雪820RR引進中國臺灣的從業者。
6月17日晚，張雪機車820RR組裝完成后，第一次在臺灣亮相吸引眾多摩友
從米蘭到重慶：
一個機車人的“轉向”
小飛哥來自中國臺灣，從小便和機車結緣。在臺北從事機車進出口貿易工作已經20余年。他與張雪機車結緣，也并非一時興起。
“2022年之前，米蘭車展是我每年必赴的行業朝圣之行。”小飛哥回憶，從業二十余年，米蘭國際車展一直是他觀察全球重機行業風向的核心渠道，但2022年的米蘭車展，讓他察覺到行業格局的明顯轉變。
那一年展會上，大批中國大陸摩托車品牌集中亮相，整車品質徹底刷新了小飛哥的認識。
2024年，小飛哥決定專程前往重慶體驗摩博會。展會火爆的行業氛圍、國產機車過硬的產品實力，讓他改變了主意：“去過一次重慶摩博會，我再也不去米蘭車展了。”
2025年9月，小飛哥再度赴渝參加重慶摩博會，與張雪820RR的緣分也在這里結下。
“剛下飛機，重慶江北機場就擺放著張雪820RR展車。”彼時品牌展會主推車型為500RR，但這臺高性能820RR，第一眼就牢牢抓住了小飛哥的目光。
深入展館試乘體驗后，小飛哥下定決心引進車型。“上車試駕后，直觀感受到整車綜合素質出眾。展場內還有引擎動態剖面展示，運轉狀態下能清晰地看到內部用料做工，工藝水準遠超預期，我當即確定，一定要把這款車引進臺灣。”
耗時大半年籌備
成功引入臺灣第一輛張雪820RR
“引進大陸量產‘重機’（指重型機車、大排量摩托車，一般排量400cc以上）遠比普通車友想象得艱難。”深耕機車進出口行業多年，小飛哥深諳機車入關、合規認證的嚴苛流程，從萌生想法到落地執行，他足足籌備了大半年。
此前團隊已有試水經驗：2025年，兩輛張雪500RR、一輛500F已通過整車入關方式，合規進入中國臺灣。
但重機引入難度會更大，這次引進820RR，小飛哥選擇流程更繁瑣、周期更長，但合規穩定性更高的零件分裝入關模式。
今年4月，小飛哥帶領5人團隊專程飛往廣州提車。在張雪機車團隊的幫助下，耗時一個半月，將整輛820RR完全拆解為零部件，分批合規運回臺灣。
小飛哥在組裝張雪820RR
6月17日晚，這輛拆分入關的820RR完成整車組裝。
引擎首次點火轟鳴的瞬間，現場車友倍感震撼。“很多人覺得我們只是隨口造勢，但我們實打實把這件事做成了。當時還有警察來了，結果他是來和張雪機車合影的。”小飛哥感慨道。
拆解張雪機車
大贊工藝比肩日系
身為專業車輛測試工程師，小飛哥評判機車優劣，從不局限于外觀、操控等表層體驗，整車材質、核心工藝才是評判核心。
完整拆解張雪820RR引擎后，小飛哥直言十分震撼：“這款車的引擎用料，完全不輸日系機車，即便對標日系一線公升級重機，硬件品質也毫不遜色。”
他結合行業邏輯解讀核心差距：“全球機車行業動力調校技術已經趨于透明，各家廠商都有成熟方案，想要壓榨動力并不難。行業真正的核心差距，在于原材料材質與精密加工工藝，張雪機車的材料和工藝是過硬的。”
此外，小飛哥也關注著張雪機車在賽場上的表現。
“張雪機車能在賽場多次拿下冠軍，核心依托于硬核整車實力。只有優質車型才能賦能車手發揮，車手實力與車輛性能是相輔相成的。”小飛哥說。
張雪機車超高性價比引爆臺灣車友圈
小飛哥透露，每年經他手進口到臺灣的摩托車約2000輛，其中日系的雅馬哈和本田占大部分，其余為川崎、杜卡迪等品牌。
而這些車在臺灣的售價和張雪機車在大陸的售價，也讓小飛哥感到吃驚。
目前中國臺灣地區重機市場，寶馬S1000RR基礎版售價128萬新臺幣（約合人民幣28.4萬元），杜卡迪V4基礎版售價138萬新臺幣（約合人民幣30.7萬元）；而大陸市場張雪820RR標準版官方指導價僅4.38萬元人民幣，折合20萬新臺幣。
即便疊加車輛選配加價、拆解運輸等成本，該車落地臺灣總成本僅40萬新臺幣左右（約合人民幣8.9萬元）。
優質品質疊加超高性價比，讓這款大陸冠軍機車火速出圈。
小飛哥這次計劃引進11輛高配版、1輛低配版820RR，車輛還在廣州拆解階段，臺灣車友便直接匯款，10余輛車一日內全部訂空。
目前11臺高配版車型已完成入關籌備，預計7月零部件全部抵臺，8月完成組裝交付車主，小飛哥也給自己留了一臺。
小飛哥2024年參加重慶摩博會
談及后續規劃，小飛哥透露，今年9月將組織50人臺灣車友團赴重慶摩博會觀展，相較于去年20人的規模再度擴容，“今年人數接近包機出行，大家都想親臨現場，見證國產機車更多技術迭代與升級。”
（圖片由受訪者提供）
編輯 唐維燦
責編 李一丹
審核 楊 志
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