河南
快科技6月19日消息，前段時間小米在鹽城試驗場做了整車實測，其中交叉軸脫困項目讓不少人改變了對后驅車的固有印象。
很多人覺得只有四驅車才能應對坑洼打滑路面，兩驅車遇到車輪懸空肯定會卡在原地。
這次測試用的是純后驅的YU7標準版，測試場地模擬日常開車容易碰到的各類復雜路況，雨雪坡道、泥濘坑洼、路面起伏導致單輪離地，都是日常出行會遇到的狀況。
不同于四驅車型可借助前后軸分配動力，兩驅版本的YU7標準版，更考驗ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的標定能力。
測試設置交叉軸駝峰，行駛過程里會出現(xiàn)三個車輪抓地、一個車輪懸空的情況，前后兩段分別是前輪、后輪離地空轉。工作人員重復跑了兩次，車輛全程穩(wěn)穩(wěn)開完全程，沒有出現(xiàn)卡住不動的情況。
這款車離地間隙172毫米，駛過駝峰全程底盤沒有剮蹭托底。更讓人意外的是車輛停在單邊懸空、車身被扭轉的狀態(tài)下，前備箱和后備箱都能正常開合，不會因為車身形變出現(xiàn)關不嚴、開合卡頓的問題，能看出車身整體結構強度充足。
要說明的是，這款車定位家用，不適合重度越野。這套脫困能力主要用來應對日常突發(fā)路況，比如雨天打滑、路邊坑洼、臨時走爛路等場景。不用依賴四驅配置，普通兩驅版本也能給到足夠的出行余量，日常家用碰到復雜路面不用過度擔心被困。
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