北京
今天（6月16日），“副中心有變化”系列新聞發布會第五場舉辦。
通州區交通委黨組成員、副主任周邦大從構建高效交通網絡、綠色低碳出行、打造生態交通廊道、提升交通服務四個維度，介紹了副中心交通變革的壯闊圖景。
筑牢“通”之本
構建高效便捷的現代交通網絡
軌道骨架“更強健”——
目前，通州區的軌道交通線路包括5條地鐵線路與2條市郊鐵路。依托京唐城際、京濱城際等，通州區正在構建與中心城區、天津、河北主要城市之間的“半小時、一小時”交通圈。
其中，北京通州站的建設，實現了高鐵、公交、出租車等多種交通方式“零距離”換乘，成為“軌道上的京津冀”重要節點。
M101線建成投用后，將作為副中心內部軌網的骨干線，全面串聯起商務園至張家灣東等區域。22號線（平谷線）今年年底基本具備開通條件，作為京津冀首條跨省地鐵線路，將進一步織密副中心的軌道網絡。
道路血脈“更暢通”——
近年來，副中心路網建設加速推進，“十一橫九縱”骨干路網已基本成型，城市副中心道路總里程突破660公里，城市道路路網密度從3.54提升至5.17公里/平方公里，城市微循環更加高效順暢。東六環入地、廣渠路東延、廠通路、石小路等跨界道路相繼通車，通州與京津冀之間已有12條跨省通道。
當前，道路建設持續向“暢通微循環”深化。今年以來，全區新增通車道路17條、約11公里。其中，千荷瀉露橋通車后徹底打通了月亮河片區的交通瓶頸。
交通大腦“更智慧”——
今年3月，副中心智慧交通（一期）項目已建成投用，累計接入涵蓋擁堵指數、實時路況、氣象環境等多源數據280余項，生成900余億條高質量數據，全區交通數據資源池全面建成。為擁堵治理、重大活動保障、節假日出行研判提供了實時數據支撐與趨勢分析，交通綜合治理決策智能化水平大幅提升。
傳承“路”之義
塑造綠色低碳的出行風尚
公共出行新風尚——
通過推行“公交優先”戰略，常規公交線路達170余條，站點500米覆蓋率由90%提升至95%，公交網絡更加密集。
同時，累計開通通學公交62條、定制公交39條，精準滿足市民多樣化、個性化的出行需求。清潔能源（含新能源）公交車占比近90%，市民在享受低碳出行的同時，也切身感受到更安靜、更平穩的乘坐體驗。
在跨省公交線路方面，開通了28條跨省公交線路和39條京津冀定制快巴。
綠色騎行蔚然成風——
目前，全區規范投放共享單車4.2萬輛，通過全面推行“入欄結算”和“5-30分鐘”快速響應處置機制，實現管理模式從粗放投放向智慧化、精細化治理的根本轉變。
2024年9月，通州區共享電單車在全市率先試點，運營范圍已擴大至127平方公里，車輛規模增至9000輛，所有車輛均配備智能安全頭盔，讓便捷與安全同步守護市民的每一次出行。
活化“水”之韻
打造生態交通廊道
通州區以大運河文化帶建設為牽引，有序恢復和提升運河通航功能，取得了階段性重要成果——
今年3月，大運河通州城市段11.4公里正式確定為本市首段通航水域，副中心同步出臺水上交通監管和安全保障方案，這是北京市水上交通發展的歷史性突破。
4月，“運上行”水景詩樂夜游航線正式對外運營，標志著從“白天看景”到“夜游運河”的全面升級。
近年來，城市副中心持續加強濱水空間建設，圍繞大運河、減河、溫榆河等水系，打造出“藍綠交織”的高品質水岸線。目前，全區慢行系統總里程已突破1500公里。
2025年，副中心建成全市首條“步行+自行車”多功能慢行示范道，以“騎行路·最通州”為主題，有機串聯起生態與人文景觀。
今年5月，京華福滿園核心段的一體化多功能慢行示范道也正式亮相，成為“花園城市”建設的又一標志性成果。
溯源“治”之本
提升交通服務的人文溫度
圍繞運河商務區、中國人民大學通州校區、北京安貞醫院通州院區及首開通州萬象匯商圈等“學醫景商”重點區域，實施“一點一策”的精細化治理，讓城市交通脈絡更加通暢。
在承載通州厚重歷史文化的路縣故城遺址公園以及環球影城、灣里等展現現代活力的重大項目開園過程中，統籌臨時停車資源、優化公交接駁方案等細致舉措，保障了區域交通的平穩有序。
通州區創新形成分類接管、容缺受理的“通州方案”，讓170余條道路實現規范管養。推動環衛清掃、綠化養護、交通管護同步到位，讓道路的功能與顏值雙提升，真正成為便民路、舒心路、景觀路。
針對停車難題，通州區利用騰退用地、閑置空間、橋下邊角地等各類資源，今年以來累計挖潛新建機動車停車位超過9000個。
作為京津冀協同發展的前沿陣地，通州區2025年7月高質量完成了白廟南、白廟北綜合檢查站的優化提升改造。改造后，車輛日常進京通行效率提升了44%、58%，北三縣進京通勤效率大幅提升。
今年5月，通州區第十座進京綜合檢查站——羅莊站正式投入運行。通過優化安檢流程、增設智慧通道，進一步織密了進京通道的保暢網絡，持續增強了跨區域通行的獲得感與安全感。
（北京日報客戶端）
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