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網易汽車6月17日報道 比亞迪王朝網全新全尺寸旗艦SUV-比亞迪大唐正式上市，新車將推出純電版和插電版本，本次上市為EV純電版，官方指導價為23.99-30.99萬元，共推出4個版本配置。早前預售期間，大唐訂單量超過15萬臺。新車采用中國品牌首個2+2+3的大七座布局，CLTC最高純電續(xù)航950公里，搭配閃充技術、天神之眼5.0、云輦-A雙腔空懸以及后輪轉向系統。
伴隨著新車上市，帶來多重購車權益，其中最重磅權益是鎖單之日期，超過30天未交車，每延期一天，就多送一天閃充權益；置換無憂禮、本品置換最高10000元置換禮；還可享一年免費閃充、尊享金融禮、置換補貼、至臻顏色禮、尊享貴賓禮等十三重大唐禮遇，覆蓋從購車到用車的全生命周期。
新車發(fā)布會現場公布比亞迪品牌大唐的代言人為演員張若昀。
在外觀設計上，大唐采用了以建筑、自然、人文為核心的東方美學設計語言。車頭前臉部分，最醒目的特征是被稱為飛檐破曉的一體式貫穿日間行車燈。日行燈帶長度達到2.41米，燈腔內部集成了396顆LED燈珠，造型呈向上延伸的趨勢，與中央發(fā)光的“唐”字標相連，在夜間具備極高的辨識度。前包圍兩側配有水晶質感的分體式大燈組，下方梯形進氣格柵內部則融入了折扇風格的物理結構。
車身側面，新車的線條設計被稱為“墨韻山形”，去除了繁雜的折線，采用大面積的留白與平滑起伏的曲線來勾勒車身輪廓，視覺效果厚重且沉穩(wěn)。細節(jié)上，外后視鏡采用雙色涂裝，并配備了降低風阻的半隱藏式門把手。
車尾部分，新車采用了經過重新進化的絲綢中國結貫穿式尾燈組，燈腔內部呈現出交織與流動的視覺效果，呼應了整體的傳統美學基調。下包圍采用雙色設計，尾門右下角則嵌有小篆字體的“大唐”標識。
車身漆面方面，大唐提供了三種雙拼色與兩種單色方案。提供曜石黑、遠山灰、灑金米、赤帝紅和千山翠五種單色車漆，以及赤帝紅銀、灑金米黑、千山翠銀三種雙拼配色。
比亞迪大唐長寬高分別為5263mm/1999mm/1800mm，軸距達到3130mm。與龐大車身相匹配的是一套21英寸的大餅樣式封閉式輪圈，設計上偏向復古與厚重，不僅能在高速行駛時優(yōu)化空氣動力學表現，其中心還配備了豪華車型上常見的自回正式懸浮輪標，確保車輛行駛時LOGO始終保持垂直狀態(tài)。
大唐的中控臺及車門板區(qū)域大量使用了溫潤的木質紋理裝飾面板。駕駛位換裝了全新樣式的粗壯方向盤，中控區(qū)域采用三屏布局：搭載10.2英寸全液晶儀表屏、15.6英寸2K分辨率的大尺寸懸浮式中控屏以及12.3英寸副駕娛樂屏，并配備HUD抬頭顯示系統。
大唐搭載了基于3nm芯片的新一代AI智能座艙，底層融合了多個行業(yè)主流大模型。系統支持模糊語義交互，用戶可以使用口語化的表達來控制導航、車控及多媒體系統。
大唐還搭載比亞迪首創(chuàng)磁吸式的物理按鈕“靈動按鍵”，支持NFC一觸即連，用戶可將其吸附在車內任意位置。通過單擊、雙擊或旋轉，可實現調節(jié)空調、座椅、切歌等20余項自定義功能，方便駕駛員盲操，也便于老人與兒童使用。
大唐是中國品牌中首款采用“2+2+3”座椅布局的全尺寸SUV。車內第二排中央過道寬度達到201mm，保障了進出第三排的便利性。
座椅配置上，前排主副駕均配備零重力座椅，支持通風、加熱及10點式按摩。第二排為雙零壓航空座椅，靠背最大可向后舒展至146°，并配有70°可調、溫度可達43℃的電動腿托，同樣集成按摩與記憶功能。第一、二排座椅還可完全放倒，拼接成寬敞的中央大床模式。第三排空間也進行了針對性優(yōu)化，側窗面積達到0.152平方米，并配備了專屬空調出風口與座椅加熱功能。
舒適性配置方面，車頂配備了2.53平方米的天空之鏡中空夾層天幕。該天幕采用雙層玻璃夾物理遮陽簾的設計，既節(jié)省了30mm的頭部空間，又能100%隔絕紫外線，并降低約3.9分貝的車內噪音。同時，全車搭載了總功率2200W的法國帝瓦雷7.1.4聲道音響系統，共計27個揚聲器，后排還配備17.3英寸3K分辨率的吸頂娛樂屏。車輛還配有電吸門、電動踏板及迎賓光毯等儀式感配置。
在儲物空間上，大唐全車共設有47處收納位置
動力系統是比亞迪大唐的核心亮點之一。首發(fā)上市的大唐EV搭載比亞迪第二代刀片電池，新車在CLTC工況下提供三種續(xù)航里程版本，分別為800km后驅版、950km后驅版以及850km四驅版。其中，四驅版車型搭載前后雙電機驅動，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。
在補能技術上，大唐EV搭載了行業(yè)領先的閃充技術。在常溫環(huán)境下，電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘；即使在零下30℃的極寒環(huán)境下，充電至97%的時間也僅比常溫多出3分鐘。目前全國已經建成6682座閃充站，覆蓋321座城市。
底盤操控方面，大唐全系標配云輦-A雙腔智能空氣車身控制系統與后輪轉向技術。懸架支持100mm自由升降與兩級剛度調節(jié)，并配有道路預瞄功能，可提前識別路面障礙并主動調節(jié)懸架。后輪最大轉向角度達14度，使這臺超5.2米長的大車轉彎半徑縮短至5.2米，并支持“蟹行模式”。
智駕方面，新車搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，標配天神之眼5.0高階輔助駕駛系統。該系統基于端到端大模型，支持全場景繞行與全場景掉頭，在市區(qū)擁堵與狹窄路段能實現平順跟車，并支持下車后的車輛自主泊入功能。
在安全防護層面，比亞迪大唐引入了CTB電池車身一體化技術，將第二代刀片電池與車身底盤進行深度集成，在優(yōu)化內部空間效率的同時，大幅提升了整車的扭轉剛度。在白車身骨架及關鍵碰撞受力區(qū)域，大唐采用了“十三橫九縱”的網狀高強度剛性結構設計，并大量應用了潛艇級高強度鋼，以確保車身主體在遭受外力沖擊時具備足夠的抗畸變能力。
針對全尺寸SUV第三排乘客在極端追尾及側向碰撞中的安全問題，新車在設計與測試階段進行了高標準驗證。大唐經歷了“2.2噸重載、65km/h時速”的三排追尾碰撞測試，該測試所產生的碰撞能量約為國家標準的2.65倍。通過潛艇級高強度鋼材料以及“十三橫九縱堡壘”車身結構的吸能緩沖，新車在重載高能碰撞下依然能夠有效保障后排乘客的生存艙空間。此外，在主動安全與極限動態(tài)防護上，該車全球首創(chuàng)了超新國標的智能安全門把手，并在動態(tài)測試中達成了200km/h直線與144km/h彎道的穩(wěn)定可控指標。
綜合來看，比亞迪大唐在當前大六座的大型SUV領域中的核心亮點在于其對空間效率與底層硬核技術的融合重構。新車打破了同級競品普遍采用大六座或單一技術路線的格局，首創(chuàng)2+2+3大七座布局，在保留第二排航空座椅舒適性的同時，通過89.3%的超高得房率解決了多口之家全滿載出行的結構性痛點。同時，它將950公里長續(xù)航、5分鐘極速閃充技術與云輦-A雙腔空懸、后輪轉向等百萬級底盤硬件深度結合，在實現了全員舒適平權的同時，也賦予了全尺寸車身超越同級的動態(tài)靈活性與技術冗余。這種兼顧家用與商務全能場景的高均衡度實力，不僅補齊了王朝網在高端旗艦SUV市場的空白，更有望憑借明顯的差異化賣點和全面的技術突破，在細分市場中迅速確立自身的技術與配置新標準。
本文來源：網易汽車
作者：賴達聰
責任編輯：
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