三菱Eclipse這個名字回來了,但不是你記憶中的樣子。公司決定把這款經(jīng)典雙門跑車的名號,安在了一臺全新的電動跨界車上。這已經(jīng)不是三菱頭一回這么做了——當(dāng)年把Eclipse Cross塞進(jìn)產(chǎn)品線時,老車迷們就消沉過一陣子。
這臺新車其實早有鋪墊,2023年東京車展上那臺銀色的概念車,現(xiàn)在直接量產(chǎn)落地了。從側(cè)窗線條到軸距布局,跟日產(chǎn)ARIYA的相似度高得不像是巧合,畢竟兩家公司在聯(lián)盟框架下共享平臺早就是公開的秘密。前臉用上了三菱現(xiàn)在主推的Dynamic Shield格柵,封閉式設(shè)計告訴你它不需要進(jìn)氣,車尾倒是干凈利落,一條燈帶橫貫左右。
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這就是命名策略里最難解的部分。把一個曾經(jīng)代表雙門、渦輪增壓、前驅(qū)操控樂趣的名字,貼在一臺家用電動跨界車上,三菱到底是覺得情懷能變現(xiàn),還是單純想讓車系名冊看起來不那么單調(diào)?站在公司角度,Eclipse這個詞確實有辨識度,總比再編一個新名字來得省事。
但換到老車迷那邊,這事就沒那么好消化了。他們記憶里的Eclipse是《速度與激情》里那臺綠色的二代目,是能拉高轉(zhuǎn)的自然吸氣發(fā)動機(jī),是改裝潛力巨大的入門跑車。現(xiàn)在看到一臺高底盤的純電家用車掛著同樣的標(biāo),感覺大概就像聽說諾基亞要出新機(jī),結(jié)果掏出來一個智能血壓計。
三菱這次的操作其實暴露了一個老問題:傳統(tǒng)品牌在電動化轉(zhuǎn)型期,老IP怎么處置才算對得起歷史。留著不用,品牌故事斷檔;拿出來用,又可能稀釋原本積累的認(rèn)知資產(chǎn)。Eclipse變成電動車不是原罪,問題在于它沒有任何可以跟過去呼應(yīng)的特征——沒有雙門,沒有燃油機(jī),甚至連運動化定位都存疑。這種跨度過大的移植,效果往往兩頭不討好。
新用戶看到這個名字沒感覺,老用戶看到了會難受。這臺車本身的素質(zhì)或許不差,日產(chǎn)ARIYA的口碑?dāng)[在那里,三菱做SUV的經(jīng)驗也足夠深厚,但名字選錯了對話對象。說到底,有些名字屬于特定的時代和特定的車型形態(tài),強(qiáng)行復(fù)刻只會讓念舊的人覺得,還不如讓它安靜地活在翻蓋大燈的年代里。
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