美國紐約賓州車站要重現(xiàn)舊貌？宏大柱廊亮相，施工約6年

紐約賓夕法尼亞車站將啟動80億美元改造工程：柱廊、天光，以及特朗普的名字美國鐵路客運公司和開發(fā)商公布了紐約市賓夕法尼亞車站大幅改造后的效果圖。

1963年，曼哈頓原有的賓夕法尼亞車站被拆除。這座宏大的美術學院派鐵路終點站曾是美國最重要的公共建筑之一，擁有羅馬式立柱和寬敞的中央候車大廳，當時還是紐約市最大的室內(nèi)空間。

取而代之的是麥迪遜廣場花園，這里是美國職業(yè)籃球聯(lián)賽紐約尼克斯隊和國家冰球聯(lián)盟紐約游騎兵隊的主場。1968年改建完成后，鐵路通勤者被迫轉入地下，在陰暗、壓抑、層高低矮的通道中穿行。

周一公布的效果圖顯示，新站將采用矩形石質立面，宏大的入口兩側排列著厚重立柱。內(nèi)部大廳將引入充足自然光，部分區(qū)域層高超過50英尺，約合15米。設計中還包括青銅飾面等裝飾細節(jié)，例如紐約著名天際線的淺浮雕和一座大型車站時鐘。

其中一個入口內(nèi)側墻面上，刻有總統(tǒng)唐納德·特朗普的印章和姓名。去年，在多家交通機構之間長期政治角力，以及外界反對將麥迪遜廣場花園從億萬富翁業(yè)主詹姆斯·多蘭手中遷走的背景下，特朗普推動由美國鐵路客運公司接手這一項目。

特朗普曾提出，考慮以自己的名字為家鄉(xiāng)這座車站重新命名。近年來，他一直試圖通過公共工程項目強化個人政治遺產(chǎn)，從大型白宮新宴會廳到凱旋門式建筑構想，均屬此列。

不過，從目前公布的效果圖看，擬建宏大立面上刻寫的名稱仍將是“賓夕法尼亞車站”。效果圖由擁有該車站的美國鐵路客運公司，以及負責設計和開發(fā)的聯(lián)合體“賓夕法尼亞改造合作伙伴”共同發(fā)布。

項目首席設計建筑師維沙恩·查克拉巴蒂表示，這一方案借鑒了紐約另一座重要鐵路樞紐中央車站華麗的美術學院派風格，也參考了帝國大廈和洛克菲勒中心等裝飾藝術風格地標。他說，這一構想旨在讓賓夕法尼亞車站重新躋身紐約最重要地標之列。

查克拉巴蒂說：“當年那種無所畏懼地擁抱裝飾與細節(jié)的精神，在某種程度上已經(jīng)失落了。我們希望把那種工藝感重新帶回來。”官員周一表示，這項改造預計耗資約80億美元，目標是在2027年底前開工。整個項目將分階段推進，工期約6年，施工期間賓夕法尼亞車站將繼續(xù)運營。

在任何一個工作日，都會有超過60萬名通勤者經(jīng)過這一鐵路樞紐，數(shù)量超過服務紐約大都會區(qū)的三大國際機場——約翰·肯尼迪機場、拉瓜迪亞機場和紐瓦克自由國際機場——的總和。

過去幾十年間，外界曾多次提出將麥迪遜廣場花園遷走，但當前方案是讓這座“世界最著名的體育館”繼續(xù)留在原地。不過，麥迪遜廣場花園旗下、直接建在鐵軌上方的一座劇院將被拆除。

美國鐵路客運公司任命、負責監(jiān)督此次重建的特別顧問安迪·拜福德表示，開發(fā)商與麥迪遜廣場花園業(yè)主已就這一關鍵問題達成一致，但包括補償款在內(nèi)的最終條款仍在談判中。一些公共交通倡導者則抱怨，整個過程一直籠罩在保密之中。為運營紐約地鐵和兩套通勤鐵路系統(tǒng)的大都會運輸署提供咨詢的一個團體負責人麗莎·達格利安說：“公眾參與和公眾介入非常重要。”

公共交通倡議組織“乘客聯(lián)盟”的丹尼·珀爾斯坦則表示：“我們不需要另一個大型購物中心，也不需要一座紀念碑，更不應該以犧牲數(shù)十億美元地方財政收入或讓現(xiàn)有服務面臨風險為代價。”

拜福德表示，未來幾個月將公布更多細節(jié)，包括更詳細的成本拆分。開發(fā)商也會繼續(xù)完善初步設計，項目還將進入范圍廣泛的聯(lián)邦環(huán)境審查程序。

不過，他承諾不會通過提高票價來支付項目成本，也沒有計劃像一些人猜測的那樣，由政府征收并接管周邊物業(yè)以擴建車站。周二在賓夕法尼亞車站，55歲的長島居民約翰·舍恩是歡迎這一改造前景的常客之一。他說，更舒適的通勤環(huán)境值得期待。

他說：“這座城市需要新面貌。這里太舊了。就這么干吧，往前推進。”但也有人擔心，施工會讓他們的通勤變得更糟。另一名來自長島的乘客、24歲的歌劇舞臺工作人員詹姆斯·卡爾黑恩指出，車站部分區(qū)域近年已經(jīng)進行過一次力度不小的翻新，新增了餐飲設施，引入了更多自然光，也有其他改善。

他說：“現(xiàn)在的運行狀況已經(jīng)算是能做到的最好了。還不如把這筆錢用到別處。”