山東
極氪今年首次進入韓國市場，但是在韓國消費者心目中，中國汽車一直是高性價比的代名詞。去年進入韓國市場的比亞迪，已經憑借比亞迪海豚（參數丨圖片），比亞迪元plus等車型，迅速站穩腳跟。比亞迪取得成功的關鍵就是不錯的產品力，以及性價比。
但是韓國用戶對極氪品牌并不是很了解，他們還普遍認為，極氪也是一個與比亞迪類似的中國品牌。因此當極氪7X在韓國市場公布了預售價之后，就深陷價格爭議。因為韓國人覺得作為主打“性價比”的中國電動車品牌，極氪也應該走性價比路線！并且他們還認為，極氪是高端品牌，那也只是在中國高端，在韓國市場未必。
業界在看到吉利旗下高端品牌極氪的中型SUV“7X”預售價后，懷疑論迅速抬頭：“即便在當地是高端品牌，那也只是在中國。作為中國車，這太貴了。”業界普遍認為，與具備性價比優勢的比亞迪（BYD）相比，該車貴了約1000萬韓元（約合5萬元）。
根據泄露的價格表，7X起售價（75kWh后驅版）為5299萬韓元（23.63 萬元人民幣），選配后約5500萬韓元（24.53 萬元人民幣）。中配（100kWh后驅版）為5999萬韓元（26.76 萬元人民幣），頂配（100kWh四驅版）則達6999萬韓元（31.15 萬元人民幣）。若加上冰箱、自動門及車色等選配，最高可達7929萬韓元（35.28 萬元人民幣）。這與此前外界預期的5000萬韓元（22.25 萬元人民幣）檔位差距甚遠。
極氪7X車長4825mm，軸距2925mm，上周已完成續航認證。長續航版在韓國環保部的單次充電續航里程為483km。市場反應冷淡，認為其價格比比亞迪的海獅07高出800萬韓元（3.56 萬元人民幣），甚至比特斯拉Model Y還貴300萬韓元（1.33萬元人民幣）。
此外，據悉韓國版還閹割了激光雷達（LiDAR）、自研芯片及冰箱等核心配置。極氪、理想、蔚來、小鵬等品牌在中國的核心競爭力正是對標特斯拉FSD的智駕功能。極氪韓國最快將于本周正式公布價格，其最終決策備受關注。
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