山東
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有消息稱，現代汽車下一代高性能純電動車型有望搭載手動變速機構。不過目前尚無確切信息，無法確認車輛是配備實體機械式手動變速箱，還是升級優化后的虛擬變速系統 VGS。
有人評價這套虛擬變速系統刻意造作、只是虛假模擬，但實際體驗過的車主全都表示 “駕駛樂趣十足，能找回熟悉燃油車的操控感，體驗很棒”。這里說的正是艾尼氪 5 N、艾尼氪 6 N 以及捷尼賽思 GV60 Magma 搭載的虛擬模擬系統。
這三款高性能電動車復刻了燃油跑車的各類駕駛感官體驗，收獲了海內外車主的一致好評。其中最具代表性的就是主動動態聲浪系統?；蛟S有人認為市面上不少電動車都能模擬燃油排氣聲浪，沒有特別之處，但現代這套聲浪系統的獨到之處在于：聲浪會精準匹配發動機轉速與換擋時機。
系統完整還原燃油變速箱的各類特性，大幅提升模擬真實感。更特別的是，部分模擬排氣聲浪可以傳遞至車外。各國法規對車外噪音上限標準不同，因此各車型外放揚聲器功率存在差異；但能夠讓路人聽見跑車聲浪，是現代高性能電動車獨有的特色。除此之外，現代還完整復刻了換擋時產生的頓挫沖擊感。
撥動換擋撥片時，電機模擬的動力反饋會帶來座椅震動，全身都能感受到換擋沖擊。甚至連換擋時機失誤時的斷油效果也完整復刻，充分滿足懷念傳統燃油跑車駕駛感的愛好者。
近期，一套精度更高的全新模擬系統方案曝光，核心思路是打造實體手動換擋機構。從最新公開的專利圖紙來看，方案設計了全新線控換擋結構，為 6 擋手動布局，配備完整換擋槽位，甚至帶有離合按鍵；按下該按鍵后，整套機構就能模擬真實手動變速箱的操作邏輯。
據爆料消息，這套變速機構并無機械傳動連接，研發核心是還原 “踩離合、掛擋” 的操作手感。日常行駛時，車輛默認自動換擋模式，僅有前進、倒車、空擋三個基礎擋位。
如今市面上多數電動車也有空擋模式，但手感和燃油手動變速箱完全不同。而這份專利圖紙顯示，該系統可以高度還原踩下離合、推入空擋的真實手感。
簡單來說，這套系統底層仍是自動變速架構，但沒有采用常規換擋撥片，而是搭載實體手動換擋桿，高度還原燃油手動擋的操作手感。二者唯一的區別是：它不像傳統手動變速箱一樣和動力機構機械聯動，僅通過電子信號向電機發送指令實現模擬效果。
當然會有觀點認為這只是單純的模擬、并非真正機械變速箱，沒有實際意義。但這套全新方案有望進一步豐富純電跑車的駕駛樂趣，市場期待度很高。
該方案還有一大優勢：即便不熟悉油車手動擋操作的新手，在等紅燈時也不會出現熄火的情況，操作門檻更低。
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