逢山開路、遇水架橋——從跨省拓市看高淳這家區屬國企的逆勢生長

龍虎網訊（記者 羅湘雨 通訊員 蔡偉 丁玲 張晟）2025年末，南京南部路橋建設（集團）有限公司（以下簡稱“南部路橋”）區外項目中標金額占比升至83.31%，外向發展勢頭強勁。而在2022年以前，這項數據僅徘徊在20%左右。

這份逆勢突圍、向外生長的“增長答卷”，對于長期扎根高淳、依賴本土市場的區屬國有建筑施工企業而言實屬難得。

亮眼變化的背后，是一場久久為功的深度變革。直面市場單一、模式傳統、創新不足等難題，南部路橋深化國企改革、優化經營機制、堅持向外拓市、加碼技術創新，一步步打破地域壁壘、激活發展潛能，實現從“守好家門口”到“深耕全國市場”的華麗轉身。

走出去，闖出“一片天”

在南京高淳，南部路橋是一家“老牌”國企。成立于2000年，隸屬高淳建發集團，擁有公路工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級等多項資質，先后承建過G25長深高速、寧杭高速等一批重點工程，在本地算得上“響當當”。

但“響當當”的背后，是沉甸甸的壓力。長久以來南部路橋業務多局限于高淳本地，市場空間受限、發展動能不足，面對行業競爭加劇、區域市場飽和等挑戰，企業經營步履受限，更遑論發展。

不只是南部路橋，縱觀建筑施工行業市場，高能級企業往往在資質、業績上占據優勢，不少同類型地方建企受困于發展路徑單一，要么縮在本土“撿漏”度日，要么被迫“出走”但往往鎩羽而歸。

困則思變，變則通。2022年，南部路橋做出抉擇——全面確立“走出去”發展戰略。

走出去容易，走穩了難。南部路橋選擇了一條“錯位競爭”的路——直面自身定位，主動跳出同質化競爭賽道，找準差異化發展方向。

“我們沒有扎堆競爭激烈的省市級大項目，而是選擇下沉深耕區縣級基建市場，把這里當作切入市場、穩步發展的起點。”南部路橋經營開發部負責人這樣總結。

依托駐外分支機構，南部路橋在全國多點布局、分區深耕，旗下路暢公司扎根安徽、浙江兩地，搭建專業化運營團隊，持續夯實區域市場根基；西北分公司錨定西部廣袤市場，攻堅西藏、新疆等偏遠區域重點項目，全力打響品牌口碑；廣東辦事處潛心深耕廣東市場，穩步拓展業務版圖……

市場版圖擴張的背后，是冷靜清醒的研判。南部路橋堅持前置調研、全面研判，細致摸排各地營商環境、招標規則與準入門檻，對風險高、適配性弱的區域果斷暫緩布局，寧可等一等，也不硬闖。

這份“穩”字當頭的經營智慧與拓市思路，迎來開花結果。今年3月，企業中標惠州首個市政工程施工項目，一舉實現華南市場零的突破……

放眼全局，2017年至今南部路橋累計斬獲區外項目144個，一個個標注落子的時刻，正匯聚成南部路橋向外生長的鏗鏘足音。

走得遠，要有“金剛鉆”

走出去，要有“敢闖”的勇氣，更要有“能打”的本事。

雅魯藏布江畔，山風呼嘯、江水奔涌，數十米高空之上，11座鋼結構便橋橫亙江面。這里是拉日高速便橋拆除項目現場，也是對南部路橋技術實力的一次“大考”。

不同于常規便橋拆除的“一炸了之”，拉日高速便橋拆除項目地處雅魯藏布江核心生態廊道，峽谷地質復雜、江水流速湍急、生態敏感度極高，環保管控、安全施工標準遠超普通工程。為嚴守高原生態底線、杜絕安全施工隱患，南部路橋采用金剛石繩鋸切割技術，在保持殘余結構穩定的同時通過高精度切割、高效率回收轉移，不讓一塊廢料落入江中，破解高原江面高難度拆除施工痛點。

“項目初期，業主方對我們能否勝任這項高海拔、高難度、高環保標準的工程心存疑慮。我們主動對接溝通、準時赴約談判，配齊配強專業管理、技術、施工團隊，全程標準化施工、精細化管控，用實干和成效打破質疑。”南部路橋總工程師介紹，主體拆除工程基本完工后，施工質量、進度、環保管控全面達標，業主方不僅高度認可，還順勢追加了多項變更延伸工程。

能啃下這塊“硬骨頭”，靠的不是一時之勇，而是多年積淀的技術家底。翻看南部路橋的項目履歷，這類高難度、高標準工程并非個例，企業累計斬獲2項國家級施工工法、5項省級施工工法、28項部省級QC成果、3項金陵杯優質工程。一項項技術突破，正成為南部路橋能夠走出去的有力“憑證”。

在堅守傳統施工優勢的同時，南部路橋也緊跟行業變革趨勢，向智能建造、數字施工賽道加速邁進。

在高淳高職園A2地塊項目施工現場，智能塔吊無人駕駛系統、無人駕駛升降機、振搗機器人、墻面抹灰機器人……這些聽起來“高大上”的設備，在這個不大的項目現場悉數登場、實戰應用。

憑借一系列創新實踐，A2地塊項目先后斬獲第十屆江蘇省安裝行業BIM技術應用大賽二等獎、中施企協第六屆工程建設及行業BIM大賽三等獎、江蘇省智能建造試點項目名單等多項榮譽。

“這也是企業轉型升級的必由之路。我們以本土重點項目為試驗田，打磨成熟的數字化施工體系，既解決了傳統施工效率低等痛點，也為企業向外拓展高端業態積蓄新動能。”該項目負責人吳騰飛說道。

走得穩，關鍵在“內功”

走出去，從來不只是地理意義上的跨越。真正的挑戰，在于內部機體的重塑。

如何讓“守攤子”的人主動“闖路子”？南部路橋做了一道“加減法”。

減法，是打破“大鍋飯”——推行市場化人事管理，實現管理人員能上能下、基層員工能進能出。加法，是出臺全員拓市激勵制度——所有員工均可對接市場資源，推薦項目信息、促成項目落地可申領專項獎勵。駐外人員享受專項補貼，同等崗位薪資高于本土在崗人員，政策全力向外出開拓者傾斜。

減去的是“等靠要”的惰性思維，加入的是“比趕超”的市場意識。

“過去是推一推動一動，現在是全員找項目、全員跑市場。”抓住“人”這一改革命題，就是牽住了企業提質增效的“牛鼻子”。

數據顯示，南部路橋現有職工325人，其中各類專業技術人員近200人，中高級職稱134人，一級建造師61人、二級建造師39人，本科及以上學歷占比近七成。一支年輕化、專業化的鐵軍，正成為南部路橋走向全國的底氣所在。

改革激發的活力，不僅體現在人的精氣神中，更映射在產業的格局上。

近年來，南部路橋立足行業發展大勢，主動推進產業結構優化升級，通過資質攻堅、產業鏈延伸、新興賽道布局，構建“傳統基建提質、新興產業增量、全鏈服務賦能”的多元發展格局。

企業將目光投向城市更新、生態修復、污水處理、智慧市政等朝陽產業，路港公司聚焦建筑垃圾資源化利用和3D打印業務，路苑公司深耕園林精品與生態修復，路宇公司有效介入城市更新市場，拓展裝飾裝修、智能化及消防業務……一條從單一施工到全鏈條服務的發展路徑清晰可見。

眼下，南部路橋正全力沖刺航道二級總承包資質、水利相關資質申報。

“補齊涉水基建業務短板，就是搶占新的業務增長極。”經營開發部負責人介紹，據了解南京本地具備航道三級及以上資質的企業僅16家，高淳本土尚屬空白，這意味著即便在高淳“家門口”，也有一片亟待開墾的藍海。

從高淳到高原，從江南水鄉到嶺南灣區，南部路橋的市場版圖之變，不僅是企業經營領域的持續延伸，更是區屬國企破除路徑依賴，深化改革、轉型突圍、全面融入全國統一大市場的生動寫照。

秉持“逢山開路、遇水架橋”的精神，這家從高淳出發的區屬國企，正跨越山海，通向更廣闊的遠方。

（通訊員供圖）