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彈道導(dǎo)彈因其飛行軌跡而得名。與低空貼地、沿地形迂回飛行的巡航導(dǎo)彈不同,彈道導(dǎo)彈沿弧形軌跡飛行,彈道最高點(diǎn)遠(yuǎn)超出地球大氣層。它的飛行過(guò)程分為幾個(gè)階段:首先快速啟動(dòng)并加速,隨后進(jìn)入預(yù)設(shè)彈道;接著彈頭與彈體分離,戰(zhàn)斗部依靠慣性俯沖;最后再入大氣層,以極高速度近乎垂直地?fù)湎蚰繕?biāo)。
導(dǎo)彈的發(fā)射方式各有不同。部分導(dǎo)彈的一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在接到發(fā)射指令后即刻啟動(dòng)。而許多井基導(dǎo)彈、筒裝導(dǎo)彈采用冷發(fā)射(彈射式發(fā)射):主發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)在發(fā)射井或運(yùn)輸發(fā)射筒內(nèi)點(diǎn)火。發(fā)射時(shí),專(zhuān)用啟動(dòng)裝置(火藥蓄壓器或燃?xì)獍l(fā)生器)先將導(dǎo)彈彈出發(fā)射容器,待導(dǎo)彈升至安全高度后,一級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)工作。這種設(shè)計(jì)能減輕發(fā)射裝置的負(fù)荷,避免發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰對(duì)設(shè)備造成損毀。
導(dǎo)彈離開(kāi)發(fā)射裝置后,便進(jìn)入主動(dòng)飛行段。一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)導(dǎo)彈加速,近乎垂直地沖出大氣層,進(jìn)入預(yù)設(shè)彈道。多級(jí)導(dǎo)彈會(huì)依次逐級(jí)點(diǎn)火工作,每一級(jí)燃料耗盡后便與彈體分離,剩余部分繼續(xù)飛行。導(dǎo)彈起飛爬升階段最容易被探測(cè):工作的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生明顯的熱信號(hào),能被天基預(yù)警衛(wèi)星清晰捕捉。但探測(cè)到發(fā)射,不代表就能成功攔截。主動(dòng)飛行段持續(xù)時(shí)間極短,且此時(shí)導(dǎo)彈處于己方空域,敵方根本無(wú)法即時(shí)實(shí)施攔截。
各級(jí)助推器燃料耗盡并分離后,運(yùn)載火箭的任務(wù)便已完成 —— 它已將搭載戰(zhàn)斗部的彈頭送至預(yù)定彈道,隨后彈體自行脫離,僅彈頭繼續(xù)飛行。若導(dǎo)彈為單彈頭設(shè)計(jì),戰(zhàn)斗部會(huì)獨(dú)自飛向目標(biāo);若是分導(dǎo)式彈頭,彈頭母艙會(huì)啟動(dòng)工作,依次釋放多個(gè)戰(zhàn)斗部,并為每一枚戰(zhàn)斗部設(shè)定獨(dú)立飛行軌跡。
洲際彈道導(dǎo)彈的中段飛行完全處于大氣層之外。太空的常規(guī)劃分高度約為 100 千米,而彈道導(dǎo)彈的飛行彈道通常遠(yuǎn)高于這一高度,可達(dá)數(shù)百千米,部分彈道軌跡甚至超過(guò)一千千米。這并非軌道飛行,導(dǎo)彈不會(huì)像人造衛(wèi)星一樣環(huán)繞地球運(yùn)行,而是沿著高弧形彈道飛行,隨后分離出的戰(zhàn)斗部開(kāi)始下墜并重返大氣層。
射程較短的彈道導(dǎo)彈飛行高度更低。例如俄羅斯 “伊斯坎德?tīng)?- M” 戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈,不會(huì)采用洲際導(dǎo)彈的高拋彈道,而是沿低拋準(zhǔn)彈道飛行。這種軌跡并非簡(jiǎn)單、可預(yù)判的拋物線(xiàn),無(wú)法提前精準(zhǔn)測(cè)算落點(diǎn)。它保留了彈道導(dǎo)彈弧形飛行的基本特征,但飛行高度更低、抵近目標(biāo)速度更快,同時(shí)還具備機(jī)動(dòng)變軌能力。這對(duì)反導(dǎo)系統(tǒng)是致命挑戰(zhàn):一旦目標(biāo)不斷改變飛行參數(shù),攔截點(diǎn)就需要持續(xù)重新計(jì)算。
事實(shí)上,彈道導(dǎo)彈在全飛行階段都給攔截制造了巨大難題:起飛階段易被探測(cè),但目標(biāo)區(qū)域難以抵達(dá);太空中段飛行時(shí)間相對(duì)充裕,可彈頭會(huì)分離、釋放誘餌、干擾彈、反射器,再加上脫落的箭體殘骸,真假目標(biāo)混雜,大幅增加識(shí)別難度。
到了末段,戰(zhàn)斗部重返大氣層,這也是反導(dǎo)系統(tǒng)面臨的最大考驗(yàn)。此時(shí)目標(biāo)僅剩體積小巧的戰(zhàn)斗部,飛行速度極快,留給反導(dǎo)系統(tǒng)測(cè)算彈道、實(shí)施攔截的時(shí)間微乎其微。反導(dǎo)攔截彈并非只需靠近目標(biāo),而是要在精確計(jì)算的位置、千分之幾秒的時(shí)間內(nèi)完成撞擊。測(cè)算出現(xiàn)微小偏差、指令傳輸延遲,或是戰(zhàn)斗部進(jìn)行機(jī)動(dòng)變軌,都會(huì)直接導(dǎo)致攔截失敗。
反導(dǎo)系統(tǒng)在導(dǎo)彈飛行的每個(gè)階段都要面對(duì)不同難題,若是遭遇導(dǎo)彈齊射,各類(lèi)問(wèn)題還會(huì)疊加放大。也正因如此,即便是目前最先進(jìn)的反導(dǎo)體系,想要穩(wěn)定攔截現(xiàn)代彈道導(dǎo)彈,依舊是一項(xiàng)極其艱巨的任務(wù)。
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