北京
電動車愛好者可以歡呼了：法拉利終于正式入局。
周一，這家公司發(fā)布了其首款電動車型——法拉利Luce。而這輛車，絕非你印象中的典型法拉利。
Luce由兩位設(shè)計界傳奇人物聯(lián)合打造：曾主導(dǎo)iPhone等十余款標(biāo)志性蘋果產(chǎn)品的喬納森·艾夫爵士，以及工業(yè)設(shè)計大師馬克·紐森。二人同為LoveFrom創(chuàng)意集體的聯(lián)合創(chuàng)始人。這種設(shè)計血統(tǒng)，在成品上體現(xiàn)得淋漓盡致。
法拉利Luce沒有傳統(tǒng)法拉利那種凌厲的攻擊性線條，取而代之的是圓潤的邊角、柔和的輪廓與 pastel 色調(diào)。只有碩大的黃色剎車卡鉗和法拉利徽章，暴露了它的真實(shí)身份。法拉利宣稱，Luce擁有公司史上"迄今為止"最低的風(fēng)阻系數(shù)。它的車身高度在法拉利家族中堪稱異類——介于SUV與轎車之間。這輛車注定會引發(fā)多方矚目，而從早期法拉利粉絲的反應(yīng)來看，并非所有人都能接受這種設(shè)計語言。
從特定角度看，外觀尚能流露幾分運(yùn)動氣息。但進(jìn)入車內(nèi)，坦白說，比起亞還要溫和。內(nèi)飾同樣被圓潤邊角與柔和線條主導(dǎo)，唯一像模像樣的運(yùn)動元素只剩方向盤。法拉利將這款車稱為公司的"新篇章"，確實(shí)名副其實(shí)——至少597升的后備箱容積，足夠一家四口出行使用。
性能方面無需擔(dān)憂。Luce輸出1035馬力，零百加速2.5秒，極速310公里/小時，同時保持530公里以上的續(xù)航里程。
這款車搭載122千瓦時電池與四臺獨(dú)立電機(jī)，每臺電機(jī)驅(qū)動一個車輪。這一架構(gòu)讓法拉利得以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油跑車無法做到的事情。官方表示，Luce的研發(fā)過程產(chǎn)生了60余項(xiàng)新專利。技術(shù)亮點(diǎn)包括：可獨(dú)立控制每個車輪的多向運(yùn)動、源自法拉利F80的主動懸架系統(tǒng)，以及全新的車輛控制單元（VCU）——這一控制中心統(tǒng)籌管理動力總成與駕駛動態(tài)。
法拉利還在聲浪營造上投入了大量心血，盡管僅從新聞稿中難以直觀感受。以下是法拉利的原話："車軸中央布置的精密加速度計，在聲波傳播過程中捕捉旋轉(zhuǎn)部件的動態(tài)質(zhì)感與振動。這套自主研發(fā)且已獲專利的系統(tǒng)，會以類似電吉他的方式對信號進(jìn)行濾波、均衡與放大，但僅在有助于駕駛體驗(yàn)時介入。"
雖然法拉利Luce看起來不像一頭咆哮的速度惡魔，它的定價卻毫不含糊——起售價55萬歐元（約合人民幣430萬元）。
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