遼寧
去年下半年開始沈陽陸續上線了一批新公交車，不同公司上線的車型不太一樣，除了長度都比較短外，內部布局并不相同，所以體驗感也不太一樣。
除了都短，載客量不高備受吐槽外，安運公司上線的這款特殊定制公交車引發的吐槽是最多的，原因就是座椅太多了。
（沈陽市147路公交車，圖片來源于2025年11月26日現場拍攝）
車總體長度短了不少，但是座椅卻還保持了20多個，為什么呢？因為這款車型被安裝了太多座椅，已經到了喪心病狂的地步。
如果這是按座椅買票的大客車還能保持不錯口碑，可惜它是公交車，有站著的乘客，乘坐這款車型的時候只要乘客一多，問題就更多了。
由于兩側安裝了盡可能多的座椅，中間只剩下一條只能一個人通過的過道，所以這款車對坐輪椅的乘客只能說聲抱歉了，根本沒有地方放輪椅。
沒有輪椅，這個空間也不夠用，乘客特別多的時候，如果在車輛前邊的人想要從后門下車那就是翻過了這座山還要越過那道嶺，需要過五關斬六將才能抵達后門處，你想過去首先需要前面的人側一下身，要是前面是個大胖子側身都很難通過。
如果有乘客拉著行李箱那更是一個災難。
這個座椅布局從這款車在沈陽上線就一直備受爭議，半年多時間過去了，經過數月實踐終于決定拆除多余座椅了。
（沈陽市148路公交車，圖片來源于2026年5月25日現場拍攝）
現在沈陽市148路公交車已經把前進方向右側部分座椅拆除，寬敞了很多，前門附近的乘客下車也不像之前那樣麻煩了。
（沈陽市148路公交車，圖片來源于2026年5月25日現場拍攝）
（沈陽市148路公交車，圖片來源于2026年5月25日現場拍攝）
還可以看到曾經座椅安裝的螺絲孔和材料。
（沈陽市148路公交車，圖片來源于2026年5月25日現場拍攝）
現在人多的時候站著的空間也不像原來那么少了，載客量也上來了。
148路公交車是東陵公園到沈陽北站的公交線路，沿途都是成熟社區，半小時的車隔也讓等車的人不少，車上很快就會有很多人，所以原來過多的座椅造成了不少困擾。
這款車的座椅布局要是出現在一些距離長、客流量小的郊區線路上就非常合理了，但是用在客流量稍微大一點的線路上就顯得十分不應該。新車在沈陽上線沒到一年開始拆除座椅這種事情也是少見，也為以后沈陽采購新車提供了經驗和教訓。
去年上線的這幾種8米多長度的新公交不光載客量不理想，好多存在其他方面的瑕疵。中通品牌的有幾個和運行方向相反的座椅，中車品牌的裝配一般有的車后門旁邊那排座椅腳下距離前面擋板空間特別小，吉利代工的華晨品牌車型后排站立空間也就1米8，個子高的站后面腰都站不直。
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