廣東
粵港澳車展還有幾天就開了，各家新車信息陸續(xù)放出來。但上汽大眾這次粵港澳車展的陣容，確實是火力全開了。
5月29日深圳國際會展中心7號館，帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro和途觀L ePro正式上市，當家旗艦ID. ERA 9X繼續(xù)坐鎮(zhèn)，ID. ERA 5S釋放更多信息，再加上ID.3 GTX套件款、凌渡L GTS、Pro家族全員到齊。純電、燃油、插混、增程，四個賽道全擺上臺面。
先說ID. ERA 9X。 這臺增程SUV北京車展已經(jīng)上市了，這次算是帶著成績單去深圳。1小時鎖單破萬，上市5天交付2326臺，直接擠進30萬以上大型增程SUV的前三。這數(shù)字放在半年前，估計沒幾個人信。其實更值得在意的是它的用戶畫像，60%在一二線，58%本科以上，家庭年收入43萬。這說明什么？高線城市的精英中產(chǎn)開始用腳投票了——他們想要增程的續(xù)航無焦慮，又不愿意完全倒向新勢力去賭一把品質(zhì)，于是德系底盤加九大黑科技的組合，剛好接住了這批人。
再說ID. ERA 5S。 這臺車工信部亮相時我就關(guān)注了，尺寸卡在凌渡L和帕薩特之間，不是傳統(tǒng)的商務B級車，帶溜背姿態(tài)。但真正讓我覺得大眾這次清醒了的是它支持城市NOA——大眾品牌全球首款能跑城區(qū)的轎車。你想啊，深圳的早高峰，北環(huán)大道、深南大道什么路況？敢在深圳釋放這個信息，說明真有信心。現(xiàn)在插混家轎市場不缺長續(xù)航低油耗，缺的是“德系駕駛質(zhì)感+真正好用的城區(qū)智駕”這種組合。如果定價不飄，這臺車會是插混市場的一個有力競爭者。
最后說帕薩特ePro和途觀L ePro。 這兩臺這次正式上市，是這次車展最扎實的看點。動力總成用了EA211 1.5T加VTG可變截面渦輪，保時捷同款技術(shù)下放，虧電油耗一個3.6L、一個4.33L。其實混動市場卷到今天，用戶早就精了——純電跑多遠是加分項，虧電油耗才是基本功。這兩臺車把發(fā)動機效率做上去，思路對的。
總結(jié)
最后想聊一下 “油電同進”。 這個詞喊了挺久，今年算是在車展上看到大眾完整的落地形態(tài)，這次粵港澳車展，上汽大眾的陣仗足夠大，產(chǎn)品點也足夠扎實——ePro家族解決了混動用戶的核心焦慮，ID. ERA家族扛起了智能化的旗幟，Pro家族守住了燃油基盤。但最終能不能讓用戶買單，還要看展臺上的熱度能不能轉(zhuǎn)化為駕駛座上的真實體驗。5月29日深圳，我會去7號館看看。有一起的嗎？
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