四川
5月23日晚，我在線上看完了長安藍(lán)鯨超擎之夜的直播。說實(shí)話，看之前沒抱太大期望——發(fā)布會(huì)嘛，無非是數(shù)據(jù)堆砌加情緒渲染。但看完之后，有幾個(gè)點(diǎn)確實(shí)讓我覺得值得認(rèn)真聊聊。
先說最直接的：價(jià)格
第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨 當(dāng)然，這些價(jià)格都帶著定金優(yōu)惠、現(xiàn)金紅包的疊加，落地價(jià)格還得各自算賬，不能只看發(fā)布會(huì)上的數(shù)字。 然后是省油這件事 長安這次在"省油"上下了不少功夫，也做了公證監(jiān)督下的實(shí)測：CS75PLUS綜合工況3.6L/100km，逸動(dòng)更低，到3.2L。城區(qū)場景下逸動(dòng)能跑到2.62L，這個(gè)數(shù)據(jù)如果日常能復(fù)現(xiàn)，確實(shí)很能打。 他們現(xiàn)場還算了一筆賬：對比同級燃油車，CS75PLUS五年能省3.2萬，逸動(dòng)能省2.18萬。算法是否合理見仁見智，但方向沒錯(cuò)——HEV的核心價(jià)值本來就在于全生命周期的使用成本，而不是購車那一刻的賬面價(jià)格。混動(dòng)車值不值，不看發(fā)布會(huì)，看開三年后的感受。 一箱油1500公里，這個(gè)最實(shí)在 兩款車都強(qiáng)調(diào)了一箱油的續(xù)航——CS75PLUS可跑1500公里，逸動(dòng)最高1700公里。這對于跑長途、不想頻繁加油的用戶來說，實(shí)際意義比油耗數(shù)字更直觀。沒有里程焦慮，又不依賴充電樁，這是HEV相對于純電在當(dāng)前階段最硬的優(yōu)勢，長安把這個(gè)點(diǎn)放在臺(tái)面上說，我覺得是找對了位置。 有一點(diǎn)我覺得值得關(guān)注 發(fā)布會(huì)還宣布了"HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件終身質(zhì)保"。這個(gè)權(quán)益如果落地執(zhí)行到位，對用戶來說是實(shí)打?qū)嵉某兄Z——畢竟混動(dòng)車最讓人擔(dān)心的就是電池和電機(jī)的長期可靠性。但"終身質(zhì)保"的細(xì)則、理賠流程、覆蓋范圍，還是要等實(shí)際交車后去看合同條款，不能只聽發(fā)布會(huì)上的表述。 最后 長安這次雙車上市，最值得關(guān)注的不是某一項(xiàng)具體參數(shù)，而是它在嘗試改變一件事：讓HEV混動(dòng)不再是"加價(jià)升級"的選項(xiàng)，而是一個(gè)在同等價(jià)位里就能考慮的默認(rèn)選擇。7萬級混動(dòng)家轎能不能真正走量，最終還是要看用戶提車之后的口碑反饋。但至少這個(gè)開頭，方向是對的。 作者：楊金朋
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