為保中國市場，卡塔爾“悄悄地”…

【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)，近日，三艘裝載液化天然氣（LNG）的運(yùn)輸船似乎已穿越霍爾木茲海峽。

路透社和彭博社均在5月25報道了這一消息。報道稱，盡管這條關(guān)鍵水道幾乎完全關(guān)閉，但卡塔爾和阿拉伯聯(lián)合酋長國的供應(yīng)商仍試圖將燃料運(yùn)送給中國等關(guān)鍵買家。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，兩艘LNG運(yùn)輸船于當(dāng)?shù)貢r間25日駛出霍爾木茲海峽，分別前往巴基斯坦和中國；與此同時，一艘載有伊拉克原油運(yùn)往中國的超級油輪在滯留近三個月后，于23日離開海灣。

其中，“阿爾·賴揚(yáng)”號（Al Rayyan）在通過霍爾木茲海峽后，于25日被發(fā)現(xiàn)位于阿曼的馬斯喀特以北，正駛往中國。這艘運(yùn)輸船大約在5月22日停止廣播信號，當(dāng)時它停泊在波斯灣卡塔爾拉斯拉凡出口工廠附近。該運(yùn)輸船預(yù)計將于6月27日在中國港口卸貨。

彭博社提到，去年，中國是卡塔爾液化天然氣的最大買家。

另一艘運(yùn)輸船“富韋里特”號（Fuwairit）在3月底裝載了卡塔爾貨物，也在24日到25日之間穿越了霍爾木茲海峽。這艘運(yùn)輸船在通過霍爾木茲海峽時，于24日一度停止發(fā)送信號，隨后出現(xiàn)在馬斯喀特以北。根據(jù)數(shù)據(jù)，它現(xiàn)在正駛往巴基斯坦，預(yù)計將于26日卸貨。

報道稱，“阿爾·賴揚(yáng)”號由日本川崎汽船株式會社擁有，母公司為卡塔爾能源公司。“富韋里特”號由包括日本商船三井株式會社在內(nèi)的合資企業(yè)擁有，懸掛巴哈馬國旗。

截至目前，川崎汽船、商船三井和卡塔爾能源公司均未立即回應(yīng)置評請求。

路透社還提到，倫敦證券交易所集團(tuán)和Kpler的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，23日駛出海峽的超大型油輪“鷹維羅納”號（Eagle Verona）預(yù)計將于6月12日抵達(dá)中國寧波港卸貨。報道稱，該油輪為新加坡籍，在2月26日左右裝載了近200萬桶伊拉克巴士拉原油。

此前有消息稱，伊朗海峽管理新規(guī)搞了分級制，中俄等同伊朗關(guān)系密切國家的船只優(yōu)先通行。

“阿爾·賴揚(yáng)”號資料圖

2月28日，美以挑起伊朗戰(zhàn)爭，嚴(yán)重阻礙了霍爾木茲海峽的航運(yùn)。在此之前，全球約五分之一的石油和LNG供應(yīng)通常都要經(jīng)過該海峽。海峽的航運(yùn)量平均每天為125至140艘次。

據(jù)路透社報道，目前，仍有數(shù)百艘船只滯留在海灣內(nèi)。船上共有約2萬名海員。

彭博社提到，波斯灣的LNG出口商正在加緊努力，將燃料運(yùn)出海峽。盡管如此，成功穿越的船只僅占戰(zhàn)前貿(mào)易流量的一小部分，迄今僅確認(rèn)有七批LNG運(yùn)輸船成功通過海峽。

美以伊戰(zhàn)事即將滿三個月。據(jù)美國《華盛頓郵報》24日報道，美國和伊朗已就一份諒解備忘錄框架達(dá)成一致，一旦簽署，將在30天內(nèi)全面恢復(fù)霍爾木茲海峽的航運(yùn)。

報道援引一名匿名美國高級官員的話稱，框架包括延長停火60天，以便雙方就永久結(jié)束伊朗戰(zhàn)事達(dá)成“最終協(xié)議”，期間霍爾木茲海峽將進(jìn)行排雷并重新開放。框架還“承諾”伊朗不會擁有核武器。

但同日，一名知情人士告訴伊朗塔斯尼姆通訊社，美伊之間就諒解備忘錄框架中的“一、兩項”條款仍存在分歧，包括是否解凍伊朗資產(chǎn)。該人士稱，“由于美國的阻撓”，問題尚未最終解決。

24日，伊朗議會國家安全與外交政策委員會發(fā)言人雷扎伊表示，霍爾木茲海峽的管理不會恢復(fù)到戰(zhàn)前狀態(tài)。他還表示，該海峽目前由伊朗控制，在戰(zhàn)爭狀態(tài)結(jié)束后，伊朗可以為船舶通行提供便利。

據(jù)路透社日前報道，為管控霍爾木茲海峽航運(yùn)，伊朗政府設(shè)立了多層級復(fù)雜通行體系。

根據(jù)亞歐航運(yùn)界從業(yè)者、伊朗及伊拉克官方人員等20余名知情人士的介紹，這套新型通航管控體系劃分了明確優(yōu)先級：優(yōu)先放行俄羅斯、中國等同伊朗關(guān)系密切國家的所屬船舶，其次是印度、巴基斯坦等親近伊朗國家的船只，最后再通過國與國雙邊協(xié)商渠道，準(zhǔn)許其他船舶順利通行。

此外，據(jù)透露，新體系還包含伊朗政府開展的嚴(yán)格通關(guān)審查。在部分情形下，伊朗還會收取相關(guān)費(fèi)用，作為船舶順利安全通行的條件，但“并非所有國家需要繳納這些費(fèi)用”。

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