北京
5月23日，伴隨著雙臂鑿巖臺(tái)車的轟鳴，黔桂鐵路增建二線工程廣西段站前2標(biāo)新那馬2號(hào)隧道正式進(jìn)洞施工。這是黔桂鐵路增建二線工程廣西段首座單洞雙線隧道，其順利掘進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目主體工程施工取得新突破，為全線高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新那馬2號(hào)隧道位于河池市金城江區(qū)東江鎮(zhèn)，隧道出口便是黔桂鐵路河池西站普速與高鐵換乘站，為單洞雙線隧道，采用有砟道床，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，隧道全長2420米，是柳州至金城江區(qū)間關(guān)鍵控制性工程。隧道均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，其中Ⅳ級(jí)圍巖長600米，Ⅴ級(jí)圍巖長1820米。分兩個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工，進(jìn)口工區(qū)1600米，出口工區(qū)820米，均按全工序機(jī)械化配套施工。
為確保隧道順利進(jìn)洞，國鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)單位、中鐵廣州工程局科學(xué)定制“一洞一策”施工方案，扎實(shí)做好現(xiàn)場地質(zhì)核查、專項(xiàng)方案交底、洞口邊坡防護(hù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、安全風(fēng)險(xiǎn)防控等進(jìn)洞前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。同時(shí)嚴(yán)格遵照“零開挖”安全進(jìn)洞的建設(shè)理念，通過調(diào)整洞口結(jié)構(gòu)形式及施工順序，有效防止洞口高陡邊坡落石風(fēng)險(xiǎn)，有效保障了新那馬2號(hào)隧道安全、平穩(wěn)、順利進(jìn)洞，為后續(xù)高效掘進(jìn)、工期有效管控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
黔桂鐵路增建二線項(xiàng)目是西部陸海新通道中線鐵路關(guān)鍵工程，項(xiàng)目建成后，將大幅提升鐵路運(yùn)輸與物流效率，強(qiáng)化西南地區(qū)至北部灣、粵港澳大灣區(qū)物流通道功能，同時(shí)推動(dòng)黔桂區(qū)域協(xié)同發(fā)展，改善沿線交通出行條件。
（來源：中國網(wǎng) 作者：封榮權(quán)）
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