北京
奧利弗·貝爾曼表示，哈斯車隊在加拿大站引入的升級套件是一把雙刃劍，雖然潛在性能有所提升，卻讓VF-26賽車變得"極其難以駕馭"。這位英國車手在排位賽中僅獲第16名，隊友埃斯特班·奧康則在Q1出局，車隊整周末都在為調校新套件而掙扎。
哈斯本站帶來了新側箱和新底板，希望提升車底氣流穩定性以產生更多下壓力。然而車隊始終未能找到理想調校窗口。貝爾曼透露，排位賽是他整個周末首次感到能夠全力推動賽車。"我們整周末都在疲于奔命，真的很艱難，"他說，"我們沒能找到有效的解決方案。說實話，排位賽時我們的窗口好了很多，我對賽車滿意多了。但這還是我整個周末第一次真正推進剎車區、在牽引區試探極限。"
貝爾曼確認，放棄沖刺賽發車位、從維修區起步的決定，是基于周五沖刺排位賽的數據，為了讓賽車進入更好的工作窗口。他還指出，蒙特利爾賽道的顛簸特性與賽車并不合拍，車隊在嘗試不同懸掛設定時陷入困境。"性能是有的，但賽車特性變得極具挑戰性，"他解釋道，"今天早上我們的設定方式非常艱難。那對單圈極限速度可能是最好的，但這里顛簸和路肩太多了，我 literally 是在拼命才能看清彎道。當我們為駕駛性調整時，進彎又變得困難；加硬之后又找不到信心。我們就在刀鋒上平衡。"
貝爾曼表示，隨著他開始全力推動，新的問題也逐漸暴露，比如前胎鎖死——而其他車隊早在FP1就發現了這類問題，但哈斯當時調校偏差太大，根本無法推進賽車。
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