每10輛新車近5輛新能源 滲透率“5年增8倍”

中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報(bào)道

“‘十四五’期間，新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)。2025年，銷量突破1600萬輛，滲透率從‘十四五’之初的5%提升到2025 年超40%（47.9%）?！?月23日，在2026中國汽車論壇同濟(jì)大學(xué)專場(chǎng)主題論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕對(duì)外披露了“十四五”期間中國汽車產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)——3000萬輛、1600萬輛、700萬輛、70%。

《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者關(guān)注到，這些數(shù)字完整勾勒出過去5年（“十四五”）中國汽車從規(guī)模擴(kuò)張到結(jié)構(gòu)性躍升的軌跡。對(duì)此，柳燕直言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化浪潮中實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越?！?/p>

盡管汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭向好，但面臨增長(zhǎng)壓力。日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理劉新宇告訴記者，當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，國內(nèi)無增量，海外面臨不確定性。自主品牌蓬勃向上，而傳統(tǒng)合資品牌面臨生存壓力，一些外資品牌業(yè)務(wù)出現(xiàn)萎縮。在此背景下，全球性車企紛紛提出“In China, For China”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，但轉(zhuǎn)型速度各異。外資股東逐漸認(rèn)識(shí)到“在中國活不下去，在全球也活不下去”的道理，因?yàn)橹袊袌?chǎng)成為檢驗(yàn)全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

面臨存量競(jìng)爭(zhēng)，車企開始紛紛加碼海外市場(chǎng)。一家新能源頭部車企人士告訴記者，2025年，中國品牌在國內(nèi)市場(chǎng)份額已達(dá)65%，但在全球新車市場(chǎng)中占比仍較低，出海潛力巨大。

另有自主品牌研發(fā)人員指出，該品牌在歐洲市場(chǎng)正在從單純出口轉(zhuǎn)向本地化深耕，面對(duì)歐盟關(guān)稅等挑戰(zhàn)，需通過重資產(chǎn)投入（如建廠）來穩(wěn)固市場(chǎng)

5年，滲透率增長(zhǎng)超8倍

“十四五”期間，中國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定邁上了3000萬輛的新臺(tái)階，不僅遠(yuǎn)超美國、日本、德國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，也標(biāo)志著中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)高位平穩(wěn)運(yùn)行的新階段。

回顧過去5年，新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)一大亮點(diǎn)。柳燕指出，過去5年，新能源汽車迎來爆發(fā)期。到2025年，其年銷量超過1600萬輛，滲透率由2021年的5%猛增至2025年的47.9%。

這意味著，5年間，滲透率增長(zhǎng)超8倍。2025年，中國市場(chǎng)每賣出10輛新車，就有近5輛是新能源汽車。柳燕用“爆發(fā)式增長(zhǎng)”來形容這一過程，并指出中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化浪潮中實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。

更值得關(guān)注的是，2020年至今，中國品牌乘用車的市場(chǎng)占有率從不足40%增長(zhǎng)至接近70%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年至今，中國自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率（滲透率）實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，從與合資品牌“三七開”的局面，發(fā)展為如今在市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率徘徊在約38%；2021年憑借新能源爆發(fā)強(qiáng)勢(shì)反彈至44%以上；2022年逼近50%的臨界點(diǎn)；2023年首次超越合資品牌，歷史性突破50%大關(guān)；2024年進(jìn)一步擴(kuò)大至60%以上；2025年穩(wěn)固超過65%；進(jìn)入2026年4月，份額已接近70%。

除了市場(chǎng)占有率的提升，中國品牌還在主流價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)腳跟，并在高端市場(chǎng)撕開缺口。柳燕直言，內(nèi)心充滿自豪感。

出口躍升至700萬量級(jí)

出口是“十四五”期間另一條陡峭的增長(zhǎng)曲線。柳燕披露的數(shù)據(jù)顯示：中國汽車出口從100萬數(shù)量級(jí)躍升至700萬（不含二手車）數(shù)量級(jí)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到37%。

從時(shí)間軸來看，2021年出口突破200萬輛，2023年超越日本成為全球第一，到2025年已逼近700萬輛級(jí)別。5年間從百萬級(jí)到700萬級(jí)的跨越，使中國成為全球汽車出口第一梯隊(duì)中的領(lǐng)跑者。對(duì)此，柳燕表示，中國汽車品牌在高端化和全球化方面實(shí)現(xiàn)了全面突破。中國汽車出口不再僅僅是數(shù)量的增長(zhǎng)，更伴隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和目標(biāo)市場(chǎng)的升級(jí)。

對(duì)于“十五五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，柳燕給出了一些方向性的判斷。她指出，中國汽車品牌在高端化、全球化方面全面突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加速迭代，技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不斷完善，綠色轉(zhuǎn)型成效顯著，中國汽車品牌在全球市場(chǎng)的影響力顯著提升。

此外，柳燕還分享了對(duì)于產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的若干建議。這些建議包括六個(gè)重點(diǎn)方向：強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加快關(guān)鍵核心技術(shù)突破；保障產(chǎn)業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展，筑牢自主發(fā)展可靠屏障；加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全生命周期循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)區(qū)域協(xié)同與數(shù)字化深度融合；堅(jiān)定品牌向上戰(zhàn)略，多維度促進(jìn)品牌建設(shè)；暢通雙循環(huán)格局，推動(dòng)高水平對(duì)外開放與全球化發(fā)展。在保障措施方面，她提到要健全行業(yè)治理體系，加大核心技術(shù)攻關(guān)支持，系統(tǒng)謀劃全球化布局，構(gòu)建多層次人才保障體系，完善政策法規(guī)體系。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：燕郁霞）