河北
（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
2026年5月22日8時30分，隨著55451次動車組從十堰東站駛出，新建西安至十堰高速鐵路（以下簡稱“西十高鐵”）湖北段在完成聯調聯試后正式進入運行試驗階段。
西十高鐵，是國家“十三五”規劃重點項目、“十縱十橫” 綜合運輸大通道福銀主通道的核心組成，亦是國家中長期鐵路網規劃項目。西十高鐵南起湖北省十堰市，向西北穿越秦嶺山脈，經商洛，接入陜西省西安市，全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站，其中十堰東站為既有站，正線全長256.938公里，設計時速 350公里。
聯調聯試期間，鐵路部門對軌道、橋梁、牽引供電和通信、信號、客服系統等進行了測試，全面檢測、驗證了各類固定設施和移動設備的功能，技術性能達到標準。進入運行試驗階段，鐵路部門將全面開展列車運行圖參數測試、故障模擬及應急演練、按圖行車等工作，為下一步正式運營提供可靠技術支撐。
“運行試驗是開通前最后一道大關。”中國鐵路武漢局集團有限公司運輸部高級工程師于新亮介紹，“我們現在按正式運行圖跑車，把運行時間、停站時間這些關鍵數據采集準了，為今后制定列車時刻表提供依據。同時還要驗證各種突發狀況下的應急處置能力，信號故障怎么處置、設備斷電怎么應對，隧道里旅客疏散、列車區間救援這些科目，都要實打實走一遍。把極端情況提前試出來、解決好，確保開通后旅客坐得安全、跑得順暢。”
西十高鐵開通后，將在十堰東站銜接漢十高鐵，構建起一條武漢至西安的快速鐵路客運通道，十堰至西安約1小時可達，襄陽至西安預計2小時到達，武漢至西安3小時內通達，將更好支撐長江經濟帶發展和西部大開發等國家戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
5月22日，新建西安至十堰高速鐵路（以下簡稱“西十高鐵”）湖北段在完成聯調聯試后正式進入運行試驗階段。（資料圖片）
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