“南達科他”級戰列艦的實際價值遠低于理論價值

提到二戰時期美國海軍的“南達科他”級戰列艦，不少資料都將其稱為最卓越的條約型戰列艦，網友們對其評價也很高，甚至僅次于“大和”級戰列艦和“依阿華”級戰列艦，排名第三。其實這是過譽了，“南達科他”級確實有不少優點，但是缺點一點也不少，并且這些缺點影響了戰斗力的發揮，使得其實際價值遠低于理論價值。今天跟大家說說，僅是個人觀點，不到之處請多指教。

“南達科他”級戰列艦

“南達科他”級是“北卡羅來納”級戰列艦的后續型號，與“北卡羅來納”級一樣配備9門406毫米/45倍徑主炮，但防護更好。具體說，“北卡羅來納”級的裝甲免疫區可以抵御356毫米艦炮，而“南達科他”級的裝甲免疫區則可以抵御406毫米艦炮。二戰時期軸心國配備406毫米以上口徑主炮的戰列艦可沒幾艘，也就日本海軍的“大和”級（460毫米主炮）和“長門”級（410毫米主炮），日本海軍的三年式410毫米艦炮比美國海軍的MK6型406毫米艦炮要強一些，畢竟九一式穿甲彈有著超強的水平穿深。

這里介紹一下裝甲免疫區概念，當戰艦同時處于對敵方垂直穿深和水平穿深都免疫的距離上時，就可以說戰艦處于對敵方火炮的免疫區內。敵方火炮不管是打在側舷主裝上，還是打在水平甲板上，都無法對戰艦的核心區造成有效傷害，這個距離區間就是裝甲免疫區。

406毫米艦炮威力很大

接著說“南達科他”級，該級艦的另一個優點是有著非常優秀的橫向穩定性，得益其寬大的艦體（比“北卡羅來納”級的船體更短、更寬）。但這也是缺點，因為寬大的艦體使得“南達科他”級戰列艦難以達到較高航速（航速才27節），并且對適航性也有一定的影響。在各國新造戰列艦中，27節的航速屬于墊底了，雖然火力很猛，但追不上敵艦有啥用？無論德國海軍的“俾斯麥”級戰列艦，還是意大利海軍的“維內托”級戰列艦，還是法國海軍的“黎塞留”級戰列艦，最大航速都能達到30節。

就連日本海軍的老式戰列艦——“金剛”級，經過改造后，航速也能達到30節。至于日本海軍的慢速戰列艦，例如“扶桑”級和“伊勢”級，那也不需要建造“南達科他”級來應對，美國海軍出動一票老式戰列艦都足夠對付了。所以，只要敵國海軍的高速戰列艦不死磕的話，“南達科他”級主炮威力再強也沒用，另外防護好也是一個道理——沒有發揮作用的機會，火力和防護被航速拖累了。所以，后來美國海軍要建造航速能達到33節的“依阿華”級戰列艦！

優點不少，缺點也不少

“南達科他”級采用的是內置主裝，優點是可以減少艦體寬度，在相同的噸位下能提供更好的防護；缺點是外部船殼（32毫米）最多只能抵御細小的彈片，對于炮彈直擊和大型彈片的侵襲完全無能為力，就連近失彈破片都能把水線部位打得千瘡百孔，最終造成戰艦的嚴重進水并加大維修的工作量。

“南達科他”級為了節省空間，選擇將船員的住艙面積減小（軍官艙室被移至本就已大幅簡化的上層建筑中，為了給副炮彈藥艙騰出空間），連空調系統也被取消了一部分（通風不足）。據說“南達科他”級的船員居住條件是美國艦船中最糟糕的，因此很多士兵并不愿意在該級艦上服役。水手生活條件差，精神不好，所以瓜島海戰時拉錯了電閘（有說法是輪機長因為失誤拉下了主電閘）、瞬間失去了全部電力。看來關鍵時刻，“南達科他”級需要派專人看好電閘，才能保障戰力不失。

移動船塢中保養

“南達科他”級的TDS系統也有缺陷，這可以從美國海軍的測試中看出。1940年美國海軍建造過一批沉箱來進行測試“南達科他”級對船底下方爆炸的抗性。而測試結果令人驚訝：“損害比預測的大太多，以至于沒有一個‘指示器’是完好的。”船殼、內底、3層底、第2平臺甲板都被摧毀，第1平臺甲板嚴重撕裂和肋骨分開。當然，TDS系統不佳的主要原因就是受限于噸位，標準排水量35000噸的上限，火力、防護、航速等面面俱到真不容易！

還有“南達科他”級受限于艦體長度偏短，406毫米主炮開火時的炮口沖擊波，會對艦橋、副炮，以及各類天線、電子設備造成嚴重影響。并且盡管設計用心良苦，艦船總噸位仍超出預期的35000噸標準，達到接近38000噸。美國海軍不得不將某些設備的重量任意地從總排水量中扣除，看來隱瞞艦船實際噸位不僅是日本海軍的特色。

總的說來，由于噸位上的限制，“南達科他”級缺陷不少，更談不上完美。設計上已經沒有什么冗余空間，后續難以進行升級改造，只是特定時期的產物，戰后不久就被淘汰了。1947年，4艘“南達科他”級跟其前輩（“科羅拉多”級、“北卡羅來納”級）全部退出現役，僅僅服役五年時間！