10.99萬起售，與眾07越級入場不妥協(xié)，合資電車反擊新巔峰！

在10萬級的核心純電轎跑市場，傳統(tǒng)大廠、創(chuàng)二代和新勢力的三國殺局面，正在逐漸被打破，小鵬MONA M03以月均萬輛的表現(xiàn)強勢領跑，而深藍L06、秦L（參數(shù)丨圖片） EV等在維持在5000輛上下苦追。

銷量的變化，反映出最直接的問題是，消費需求在發(fā)生轉(zhuǎn)移，大家開始對新勢力所擅長的，全新品牌形象、動感的外觀及智能化體驗吸引。但湊合心理依然客觀存在，突出的反差是，許多熱銷車型竟然還在用非獨立后懸架，用戶自我安慰的潛臺詞是：畢竟預算有限，外觀帥、屏幕夠大、功能還很酷，對機械素質(zhì)遷就下，忍了吧。

但年輕“既要、又要”的消費觀，核心就是不妥協(xié)，我們花10多萬買的車，需要哪哪都滿意，最好是直接能對標20萬的。有沒有能滿足的呢？這次金標大眾拿出了真干貨，與眾07基于全新CEA架構(gòu)打造，限時權(quán)益價為10.99萬-11.99萬元，咱們來看看這款車硬氣在哪？

魂牽夢繞的智能化，就是標配前菜

簡單介紹一下CEA架構(gòu)，由大眾汽車集團與小鵬汽車合作專為國內(nèi)市場打造，本土化自主研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)，是重頭戲。同時，采用了高度集成與簡化設計，將傳統(tǒng)分散的ECU（電子控制單元）數(shù)量減少約30%，提升了系統(tǒng)的集成化水平與可靠性。

值得一提的是，全新與眾06同樣升級自CEA架構(gòu)，限時權(quán)益價為13.49萬-14.49萬元，和與眾07也形成了SUV、轎車互補的定位。

我們最容易感知的是，智能化的躍升。與眾07同級少有標配高速NOA，融合了地平線的技術賦能。支持在高速公路及城市快速路匝道上，完成點到點的自主變道、超車與進出匝道，功能性和絲滑程度，完全可以媲美同價位新勢力，甚至還配備了跨層記憶泊車。年內(nèi)與眾07還會推出帶有城市NOA功能的新版本。

內(nèi)飾更加顛覆，與眾07還直接標配了同價位少見的四屏聯(lián)動，包括：10英寸儀表屏、15英寸中控屏、12英寸防窺副駕屏及27英寸AR HUD。其中，AR HUD能夠清晰地顯示關鍵信息，副駕防窺屏則兼顧隱私安全。

并內(nèi)置了聯(lián)發(fā)科8676芯片與全新HMI界面，AI大模型支持模糊指令與免喚醒對話，與眾06也同步升級。

座椅同樣武裝到了牙齒，與眾07同級少有的前排標配12向電動座椅（含4向腰托），支持座椅記憶及按摩功能。一體式的座椅強烈大家實際體驗，舒適性和包裹性兼具，這也是有雄厚數(shù)據(jù)積累的大廠，才能實現(xiàn)的。

簡單說，新勢力那些讓人魂牽夢繞的智能化功能，與眾07全都有，它們沒有的，與眾07同樣可以兼容。

德系精工金招牌，機械素質(zhì)和安全絕不妥協(xié)

硬件的實力，我們直接上關鍵詞，“前麥弗遜+后五連桿懸架，50:50的前后配重，4.7米的同級最佳最小轉(zhuǎn)彎半徑，高強度鋼占比達80%。這些標簽，就算售價20萬級的純電車，敢全拿出來的，也不多吧。

底盤和動力質(zhì)感，對于如今的新能源車來說，其實是最容易被忽略的奢侈品，硬件也只是決定的性能體驗的下限，真的建議大家實際去感受下與眾07，大眾深厚的調(diào)校底蘊，更能讓人體驗到“人車合一”的駕控樂趣。

這也是大廠對于品質(zhì)不妥協(xié)的真正靈魂。與眾07車身采用了27%的熱成型鋼“籠式”結(jié)構(gòu)，高強度鋼比例超80%。僅電池包就要通過436項全場景安全測試，遠超國標的53項，電池熔斷保險絲可在碰撞時5毫秒內(nèi)切斷高壓電路，電池底部可抗1300J的撞擊能量。

整車歷經(jīng)了“兩冬兩夏”、總里程350萬公里極端環(huán)境耐久測試，并采用大眾獨家空腔灌蠟工藝。選家用車，追求炫酷的功能沒錯，但更要注重品質(zhì)、可靠、安全的核心價值。

困擾李想的轎跑難題，與眾07給出了答案

最后想聊聊設計效率。不久前，李想明確表示：暫時擱置推出轎車，主要原因就是，純電車型的電池在底盤上，會影響車內(nèi)的空間，導致舒適性欠佳。

定位純電轎跑，這道題與眾07給解開了，不得不感嘆大廠的設計效率與智慧。與眾07雖然是動感的溜背設計，但是車頂?shù)南禄€是從C柱之后，才開始展現(xiàn)的，這直接帶來了1566mm車身高度，最大化釋放了內(nèi)部的空間。

同時，車輛配備了同級唯一的1.6平方米的超大尺寸的“三合一”天窗，集全景天幕、電動物理遮陽簾、可開啟電動天窗于一體，我們可以享受陽光，也可以私密遮擋，將選擇權(quán)交給了用戶。這也是細節(jié)上對于用料的不妥協(xié)，這么大尺寸的遮陽簾，保守估計成本也得增加2000元吧。

更夸張的是后備箱，一體化電動掀背尾門的開啟角度很大，標準容積達到了711L，可擴展至1580mm，裝載能力甚至要超過許多尺寸更大的SUV，日常裝載些大件非常好用。比較保守和偷巧的是尺寸和定位，與眾07標配19英寸輪轂，長寬高為4853*1852*1566mm，軸距2826mm，體量完全是B級車的水準了，如今主打A級，其實是存在降維競爭的。

小結(jié)：相比其他在新能源轉(zhuǎn)型中迷茫的合資車企，金標大眾非常堅決，專攻智能電動領域并加速小鵬等本土企業(yè)融合。全新的CEA架構(gòu)就是范本，18個月就拿出了一套完整的架構(gòu)體系，尤其是全面的智能化表現(xiàn)，無論是輔助駕駛還是座艙，都讓與眾07，可以直接與同價位的新勢力進行強強對話。‘

更深層次的是，不同于借助外力，將核心的制造與智能化技術，牢牢抓在自己手中，更有利于后續(xù)技術迭代、新車布局和成本控制能力等方面，打下扎實的基礎。

護城河還有大眾長久以來的品質(zhì)，扎實的用料和先進的結(jié)構(gòu)設計，全面的耐久性測試和有底蘊的調(diào)校等等，在10萬級的核心市場，不僅代表了全面的能力，更是一種奢侈的長期主義表達。當表面的浮夸散去，消費者會更加清晰，認識到我們買車最重要的是什么，智能體驗與扎實可信的品質(zhì)要兼具。