北京
如今不少國產8系SUV在變著法兒“致敬”百萬級的路虎攬勝（參數丨圖片），嵐圖卻反其道行之。最新發布的泰山8X身上看不出一點致敬攬勝痕跡，走出了國產8系SUV中少有的高原創度之路，而且無論配置、功能還是性能方面，都可比肩那位英國豪門。
最關鍵的是，在產品力讓人眼前一亮的同時，泰山X8的定價不但只有攬勝的1/3，比另外幾位更早上市的國產8系SUV競品更實在。
5月22日，嵐圖泰山X8在武漢正式上市，5款車型的指導價為29.29萬-37.99萬，相比一個月前的預售價降低了1萬元。此外，本次還公布了多項上市權益，疊加后售價為28.29-36.99萬元。
泰山X8是個毫無爭議的大塊頭，車長 5200mm、寬2025mm，高1814mm，軸距 3090mm。與同門大哥泰山相比，本次上市的泰山X8只是前臉細節稍有差異，且取消了第三排座椅。嵐圖方面對它也相當自信，宣發時將其定義為“五座新王”。
有一說一，泰山X8的產品力確實不容小覷。它不但擁有國產5座SUV中領先的6.1平米座艙面積，三腔空簧+EDC魔毯懸架、華為乾崑智駕四激光雷達方案在8系SUV中也暫無出其右者。
配置方面，除最低配車型外，泰山X8均提供21.4英寸3K吸頂屏、29揚聲器殿堂級音響。而32點揉捏式機械按摩的二排零重力座椅、目前SUV品類里罕見的全自動“一鍵成床”功能以及13L智能冷暖箱，則是泰山X8的全系標配。
與此同時，泰山X8在細節上也花了不少心思。例如其DLP智能投影大燈可投射出迎賓光毯，搭配扶搖流光發光格柵和四扇電動開閉車門，為司空見慣的上下車環節帶來了強烈的儀式感。
如果說配置可以花錢堆砌，性能就得靠真本事了。泰山X8插混版三款車型均搭載嵐海智能超混系統，由1.5T發動機+前150kW/后230kW（MAX版為215kW）雙電機+800V架構65度大電池（MAX版為45度）組成，CLTC純電續航370公里（MAX版為245公里），綜合續航達1506公里。
純電版少了發動機加持，但雙電機動力輸出升級為前175kW/后300kW，因此性能基本持平，0-100km/h加速成績均為5.5秒。
純電Ultra版和Ultra版的電池容量分別為98度和120度，純電續航為603公里/727公里。在5C超充技術加持下，Ultra版20%至80%充電時間僅為10.2分鐘。
更讓人意外的是，泰山X8憑借5擋高度調節、4擋剛度調節的三腔空簧（除MAX版外標配）和具有前后鎖止能力的四驅系統，不但面對80厘米落差的交叉軸工況毫無壓力，甚至在未經改裝狀態下即可爬上45度非鋪裝大坡。
這幾組數據似乎沒啥大不了，但越野老炮都知道，這已是硬核越野車的極限水平。
在城市道路上，駕駛泰山X8這種大塊頭確實不輕松。但嵐圖為它提供了后輪轉向（除MAX版外標配），憑借多達左右16度的偏轉角度，可將轉彎半徑縮短至5.4米，與傳奇小車MINI COOPER基本一致。
無論U形調頭還是窄位泊車，它都為泰山X8帶來了同級SUV少有的靈活性。
如果駕駛水平不太靈光，用戶面對復雜路況也可以求助于它的輔助駕駛功能。這不是開玩笑。
泰山X8全系標配華為乾崑ADS高階智駕，實地道路體驗用過的都知道，屬于毋庸置疑的第一梯隊水準。從現場播放的ADS通過極限窄路+連續彎道視頻可以看出，在全新激光雷達加持下，ADS憑借360度無死角的四周監測，應對能力確實超過了不少老司機。
不過需要指出的是，包括896線激光雷達在內的四激光雷達方案是純電版的標配，但插混版MAX僅為單激光雷達，Ultra/Ultra+版升級為四激光雷達，但896線激光雷達仍需選裝，價格約為一萬元。
那么這幾款車咋選？29.29萬元的插混MAX版三電和配置都有點低人半頭的感覺，買了心里也不好受；升到32.99/33.99萬的Ultra版，無論純電還是插混，各方面都能滿足90%以上用戶需求，是性價比最高的款型；Ultra+版無非多了DLP智能投影大燈、方向盤位置記憶、電動開合車門等幾項配置，省下這三四萬塊啥都不影響。
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