廣東
老張?jiān)谏钲陂_了五年新能源車4S店，上個(gè)月破天荒地只賣了8臺車，連房租都快cover不住了。他盯著乘聯(lián)會(huì)剛出的5月數(shù)據(jù)，手都在抖：5月1-17日全國新能源零售40萬輛，同比降12%，今年累計(jì)315.8萬輛，同比降17%。
去年這時(shí)候，店里日均進(jìn)店二十多組客戶，現(xiàn)在一天能有五組就不錯(cuò)了，還大多是“只看不買”的等等黨。
“哥，再等等唄，聽說下個(gè)月還要降。”上周一個(gè)年輕人坐進(jìn)展車，摸了摸屏幕又站起來，“我朋友去年買的車，今年直接虧了三萬，我可不想當(dāng)冤大頭。”老張看著他的背影，想起去年年底店里排隊(duì)提車的盛況，心里五味雜陳。去年政策刺激加年底沖量，很多人提前買車，把今年的需求都透支了，這坑現(xiàn)在得他們經(jīng)銷商來填。
價(jià)格戰(zhàn)打得老張頭都大了。“現(xiàn)在賣一輛虧一輛，進(jìn)貨價(jià)都比零售價(jià)高。”他跟隔壁店老王抽煙時(shí)抱怨，“廠家硬派指標(biāo)，我貸款提車，車賣不動(dòng)，利息都快還不上了。”數(shù)據(jù)顯示今年批發(fā)比零售多了119萬輛，庫存堆得像小山，經(jīng)銷商的壓力比車企還大。有天晚上他對著庫存表發(fā)呆，突然拍桌：“再降兩萬！不然真要崩盤了！”這是他這個(gè)月第三次降價(jià)，可訂單還是寥寥無幾。
評論區(qū)早就炸開了鍋，網(wǎng)友們的吐槽比老張的賬本還扎心。“去年買的車，今年降價(jià)5萬，誰還敢買？”“等等黨永遠(yuǎn)不虧，現(xiàn)在買車就是當(dāng)韭菜！”“油價(jià)跌了，充電還漲價(jià)，電車優(yōu)勢在哪？”“廠家卷配置卷價(jià)格，就是不卷質(zhì)量，續(xù)航虛標(biāo)、電池衰減，誰敢買？”這些評論占了店里客戶反饋的七成，老張每條都看，越看心越?jīng)觥?/p>
還有網(wǎng)友說：“不是不想買，是兜里沒錢了。今年工作都不穩(wěn)定，哪敢花大幾十萬買車？”這話戳中了老張的心事。補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)環(huán)境弱、芯片和原材料漲價(jià)，車企利潤薄，消費(fèi)者錢包緊，價(jià)格戰(zhàn)也打不動(dòng)了。一季度銷量同比降超20%，5月收窄到12%，環(huán)比雖漲了18%，但離正增長還差得遠(yuǎn)。
乘聯(lián)會(huì)說二季度會(huì)逐步改善，下半年有望恢復(fù)正增長，可老張沒那么樂觀。他最近在研究二手車業(yè)務(wù)，打算把庫存車折價(jià)處理，“先活下來再說”。傍晚他鎖店門時(shí)，看著空蕩蕩的展廳，想起曾經(jīng)被奉為新增長神話的新能源車，如今卻陷入大瓶頸，忍不住嘆了口氣。評論區(qū)一條熱評說得扎心：“不是新能源車不行了，是老百姓的錢包和信心，都需要時(shí)間恢復(fù)啊。”
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