廣東
5月22日，極狐貝塔S3上市，限時優(yōu)惠價5.98萬-12.08萬元。這個價格一出來，整個家轎市場都震動了，畢竟用一臺頂配微型電動車的預算，就能開走一臺軸距2876mm、車長接近5米的B級純電轎車。
預售不到一個月訂單破3萬臺，其中76%是換電版，這個數據說明，極狐這次確實摸到了普通家庭用戶的痛點。
這里需要說明一下，5.98萬的入門價是換電版（電池租用）的價格，電池月租金599元，如果選擇買斷電池，充電版入門價是7.98萬。即便如此，這個價格在B級純電市場依然很有競爭力。
在極狐貝塔S3之前，換電一直是蔚來等高端品牌的專屬標簽，和10萬內的入門級家用車幾乎不沾邊。但極狐用實際行動證明，家庭用戶才是對補能便捷性需求最迫切的群體。
發(fā)布會現場實測，極狐貝塔S3搭載的寧德時代巧克力換電，最快92秒就能完成全自動換電，全程不用下車、不用動手插槍，比加一箱油還快。按每周補能兩次計算，換電比傳統快充一年能節(jié)省近100小時，這些省下來的時間，可以用來陪伴家人。
更重要的是，換電模式解決了電動車用戶的兩大心病：電池衰減和殘值縮水。你買的不是電池資產，而是出行服務，電池衰減了直接換一塊新的就行，二手車也不會因為電池問題保值率腰斬。
當然，換電模式需要依賴基礎設施，目前寧德時代巧克力換電站已經落地全國127個城市、超過1650座，2026年底計劃突破3000座。如果這個目標能順利實現，5.98萬起的換電版就不是噱頭，而是真正的普惠。對于沒有固定車位、無法安裝家充樁的城市用戶來說，換電是比充電更優(yōu)的解決方案。
如果說換電是極狐貝塔S3的亮點，那么空間就是它最扎實的基本面。對于中國家庭來說，一輛車好不好，空間永遠是第一位。
極狐貝塔S3的尺寸看齊帕薩特（參數丨圖片）、凱美瑞等主流B級燃油車，但真正厲害的是91.2%的超高得房率，比同級新能源車高出8.2%，比同級燃油車高出10%。這意味著同樣的車長，它能帶給用戶更多的實際可用空間。
發(fā)布會現場，用30個20寸標準行李箱做了個硬核測試，結果全部塞進車里。這個數字可能有點抽象，換個說法就是，周末全家去露營，帳篷、嬰兒車、燒烤架、折疊桌椅、零食飲料，過去得開SUV才能裝得下的東西，現在一臺極狐貝塔S3全部搞定；逢年過節(jié)回老家，爸媽的土特產、全家的行李，全都能放得下。
除了能裝，極狐貝塔S3在舒適性細節(jié)上也做得不錯。前排座椅可以一鍵放平至180度，和后排銜接成一張1.8米的純平大床，長途開車累了可以躺下來休息；后排靠背角度118度，坐墊長度485mm，即使坐三個人，中間乘客也能獲得體面的腿部空間。甚至連很多同級車省掉的全景天幕電動遮陽簾，極狐也給配上了。
續(xù)航方面，極狐貝塔S3最高CLTC續(xù)航660公里，這個成績在同價位屬于主流偏上水平。值得一提的是，這個續(xù)航不是靠堆大電池堆出來的，而是通過多合一扁線電驅、智能主動進氣格柵、全系標配熱泵空調等技術提升效率實現的。實際使用中，日常城市通勤一周充一次電完全夠用，從30%充到80%只需21分鐘。
安全方面，極狐貝塔S3提出了“三重歸0”防護體系，0醛0苯極凈座艙、0爆胎穩(wěn)定控制、0自燃極光電池。其中爆胎穩(wěn)定控制系統屬于同級獨有，高速行駛中爆胎時能自動介入保持車身穩(wěn)定，這個功能對于家庭用車來說非常實用。車身結構中高強鋼占比73.6%，扭轉剛度達到39861N?m/deg，和超豪華品牌車型處于同一水平。
極狐貝塔S3的上市，標志著極狐正式調整了自己的戰(zhàn)略方向。從之前主打高端的阿爾法系列，到現在推出普惠定位的貝塔系列，極狐放下身段，開始踏踏實實造普通家庭買得起、用得好的車。
極狐貝塔S3在這個價位段給出了越級的產品力，針對性地解決了家庭用戶最關心的補能、空間、安全等問題。對于預算有限、注重實用性的年輕家庭來說，它是一個值得考慮的選擇。
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