近日,日本媒體報(bào)道了大阪為2025年大阪·關(guān)西世博會采購的190臺EV巴士面臨的一系列問題。這些巴士在世博會期間投入使用后,出現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)故障,導(dǎo)致后續(xù)路線巴士轉(zhuǎn)用計(jì)劃被迫放棄,大阪方面已決定停止全部車輛運(yùn)行,并向銷售方追討購車款項(xiàng),相關(guān)損失金額據(jù)稱高達(dá)數(shù)十億日元。
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值得注意的是,這些巴士實(shí)際由中國制造商生產(chǎn),通過日本的EV Motors Japan(EVMJ)公司進(jìn)口并銷售。主要制造商包括福建威馳騰汽車(Fujian Wisdom Motor,日本稱WISDOM),大阪世博會使用的150臺大型/中型EV巴士基本都是這家公司的產(chǎn)品。其他參與制造商還包括南京恒天領(lǐng)銳汽車(KINWIN / YANCHENG)和愛中和汽車(VAMO / Aichuwa)。這三家中國企業(yè)負(fù)責(zé)制造日本EVMJ銷售的EV巴士。
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這些EV巴士在中國屬于中低端出口導(dǎo)向型產(chǎn)品,并非高端或主流大眾市場主力型產(chǎn)品,在中國國內(nèi)市場曝光度和銷量極低,在中國電動大巴主流榜單上基本沒有份額。日本采購時看中的是價(jià)格低廉和可定制(以方便EVMJ進(jìn)口包裝成自產(chǎn)),但實(shí)際使用中暴露的故障問題,也反映出這些二三線低端產(chǎn)品距離比亞迪、宇通等頭部品牌還有不小的差距。所謂一分錢一分貨是也。
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當(dāng)時在宣傳和推廣中,它們被包裝為“日本國產(chǎn)EV巴士”,強(qiáng)調(diào)日本企業(yè)的技術(shù)和自主創(chuàng)新,旨在向國際展示日本在電動汽車領(lǐng)域的先進(jìn)形象。世博會作為國際盛會,這些車輛承擔(dān)了重要客運(yùn)任務(wù),也被用于展現(xiàn)主辦方日本的環(huán)保與科技實(shí)力。
中國制造的EV巴士已在全球多個市場獲得認(rèn)可,服務(wù)了大量用戶。采購時圖便宜,謊稱“日本技術(shù)”,出現(xiàn)問題后便強(qiáng)調(diào)“中國制造”,這種前后不一的做法,典型的推責(zé)甩鍋。花多少錢辦多少事,心里沒點(diǎn)數(shù)嗎?
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