3月29號,張雪機(jī)車在葡萄牙站奪冠。
4月8號,榮耀官宣成為張雪機(jī)車和WSBK的首席戰(zhàn)略合作品牌。
從熱點(diǎn)出現(xiàn)到榮耀拍板簽約,前后不到10天。
一個手機(jī)品牌簽?zāi)ν熊囐愂拢脩舢嬒癫钪脦讓樱闯R?guī)的品牌聯(lián)名邏輯,這事根本講不通。但榮耀不僅簽了,還簽得飛快,簽約當(dāng)天高管直接飛到重慶,還給用了五年碎屏手機(jī)的張雪換了榮耀新手機(jī)。
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榮耀團(tuán)隊贈張雪榮耀Magic V6手機(jī)/圖源網(wǎng)絡(luò)
但這事真就只是“快”嗎?
簽張雪、冠名WSBK,你當(dāng)然可以說它是體育營銷的老劇本,但稍微往深想一層,這手棋算的其實(shí)是另一筆賬:誰在看摩托車賽事?
答:是歐洲用戶,是愿意為技術(shù)花錢的那群人。
榮耀這兩年海外高端機(jī)型的增長引擎全在歐洲,GMS生態(tài)鋪得差不多了,接下來它最需要的不是渠道,是那些會為“技術(shù)信仰”掏腰包的人。摩托車賽事在歐洲的觀眾盤,跟這個人群剛好重合。所以這手棋,表面上簽的是賽事,骨子里還是想砸開是一道高端認(rèn)知的入口。
同樣一個問題放在機(jī)器人上更直接。MWC才亮完相,轉(zhuǎn)頭就拉到亦莊半馬,萬一跑崩了,網(wǎng)友會怎么想?換了手機(jī)品牌估計得掂量掂量,但榮耀偏偏就讓它跑了。不是說它莽,是很劃算!翻一次車挨的罵可能撐不過三天,但錯過一次全民關(guān)注的窗口,你拿十個發(fā)布會都補(bǔ)不回來,成本比對一目了然。
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榮耀人形機(jī)器人“閃電”奪得冠軍/圖源網(wǎng)絡(luò)
這樣看起來,榮耀這一輪營銷速度跟以前還真不在一個段位上了,但也不光是速度。
如果是在早前的榮耀,面對張雪機(jī)車這種熱點(diǎn),常規(guī)動作會是先論證“跟手機(jī)有什么關(guān)系”,等論證完,熱度都已經(jīng)過了。但現(xiàn)在榮耀的默認(rèn)選項變成了先動,再調(diào),把跨行業(yè)熱點(diǎn)響應(yīng)的內(nèi)部優(yōu)先級調(diào)到了最前面。掐著時間算算,從拍板到高管落地重慶,跨了法務(wù)、財務(wù)跟海外事業(yè)部,十天內(nèi)全部跑通,這得調(diào)多少個部門、減幾道審批才做得到?!
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榮耀官微官宣合作及評論/圖源榮耀HONOR微博
MWC一口氣卷走了70多個海外媒體獎,GSMA的GLOMO最佳突破創(chuàng)新獎從蘋果、谷歌、華為三家手里搶下來,彭博、路透、美聯(lián)、法新四家通訊社同步跟進(jìn)報道。機(jī)器人半馬,“閃電”包攬前三,成績比人的世界紀(jì)錄還快上近七分鐘,結(jié)果確實(shí)贏得漂亮。
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榮耀機(jī)器人「閃電」奪冠后網(wǎng)絡(luò)評價/圖源網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)在怎么都沒法否認(rèn),榮耀營銷體系的油門,確實(shí)踩下去了。
可踩油門這種事,踩得猛是一回事,方向不打晃是另一回事。
畢竟車開得快,就容易發(fā)飄。
張雪機(jī)車和WSBK立的是“極限運(yùn)動”的臉,既然選了這張臉,往后的動作就得長成同一個樣子,總不能下個月又突然去簽一個故宮文創(chuàng)吧。一套打法一旦強(qiáng)行往所有場景上套,到時候擰著的就不是一場活動,是整個品牌的臉。
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榮耀門店/圖源網(wǎng)絡(luò)
所以提擋的本質(zhì)從來不只是踩得下油門,是底盤得扛得住。
這也是為什么,聊這套打法繞不開那個坐在駕駛位上的人。
2025年11月,關(guān)海濤回歸榮耀,接手全球營銷和海外電商。時間點(diǎn)再往前倒倒,這一年是榮耀的回血年。年初李健接手CEO,推“雄鷹計劃”,調(diào)整公司的組織架構(gòu),到年底全球出貨量破7100萬,海外銷量漲了47%,海外收入頭一回超過國內(nèi)。底子厚了,賬上有糧了。
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李健正在接受媒體采訪/圖源網(wǎng)絡(luò)
李健這一年還順了一根暗線,把跨部門的骨頭縫給揉開了。簽WSBK能在十天內(nèi)趟完法務(wù)、財務(wù)、海外事業(yè)部的全流程,靠的不是誰跑得快,是這幾個窗口能在同一個時間段里同時開綠燈。機(jī)制理得順,才有資格談“快”。
而作為華為八杰之一的關(guān)海濤,也是在榮耀體系里成長起來的老將了,2023年在榮耀管市場的時候,他把電商體系翻了一遍重搭,全渠道80%的利潤從那套打法里出來,銷量沖到行業(yè)前面。后來去極氪,001 FR刷圈、009光輝借頂流IP造勢,打出來的爆款不少。
但李健這次給他的配置也不同以往,全球營銷加海外電商,兩條線一把抓,頭部手機(jī)品牌里通常得鋪兩套班子的盤子,他一個人接了。
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關(guān)海濤作為嘉賓入席Post-MWC思享匯/圖源網(wǎng)絡(luò)
關(guān)海濤的這種打法,高度依賴兩樣?xùn)|西:授權(quán)得給夠,容錯空間得給寬。榮耀現(xiàn)在兩個都給了,所以他能在WSBK、MWC、機(jī)器人半馬上打出連招。但話分兩頭說,容錯空間寬,也意味著你對熱點(diǎn)的判斷必須次次精準(zhǔn),一旦有一回看走眼,翻的不只是一個項目,是大家對這套“快”的路子本身的買賬程度。
所以聊起榮耀這波聲量,我倒不太想急著下結(jié)論,榮耀現(xiàn)在走的這條路,不是光靠一兩場勝仗能驗出來的,得看它能不能在持續(xù)的加速里,把方向感和分寸感同時按住。但至少從最近半年來看,這臺車的底盤和駕駛,目前是匹配的。
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