缺芯潮來襲，車企如何破局？中國車便宜真是因?yàn)闇p配嗎？

還在等汽車降價(jià)？今年可能要讓你失望了。新一輪的汽車漲價(jià)潮正在逼近，核心原因很簡單：缺芯。

AI技術(shù)爆火后，全球科技巨頭瘋狂掃貨存儲(chǔ)芯片，而車規(guī)級芯片的產(chǎn)能本就有限。AI芯片利潤遠(yuǎn)高于車規(guī)級芯片，導(dǎo)致大量產(chǎn)能被AI領(lǐng)域搶占，車用芯片供應(yīng)驟然緊張。

數(shù)據(jù)顯示，2025年下半年汽車存儲(chǔ)芯片明顯漲價(jià)，高端車規(guī)級DDR5現(xiàn)貨漲幅甚至高達(dá)300%，給單車帶來數(shù)千元成本壓力。即便許多車企表面上仍在降價(jià)促銷，背后的供應(yīng)鏈壓力早已不堪重負(fù)。

汽車產(chǎn)業(yè)的終極競爭，歸根結(jié)底是看誰能將核心技術(shù)和供應(yīng)鏈掌握在自己手中。近期，央視財(cái)經(jīng)探訪了國內(nèi)多家新能源車企工廠，其中浙江湖州的一家工廠引起了海外媒體的關(guān)注。

參觀后，許多海外同行感到震撼。中國車價(jià)格親民，真的是因?yàn)闇p配嗎？從行業(yè)實(shí)際來看，答案恰恰相反。

技術(shù)創(chuàng)新與核心自研，把關(guān)鍵部件掌握在自己手里。新能源車的核心成本集中在“三電”系統(tǒng)，電池、電機(jī)、電控。

過去幾年，一批中國車企堅(jiān)持全域自研或深度垂直整合。例如，零跑汽車超過65%的零部件實(shí)現(xiàn)自研自造，從整車架構(gòu)到核心三電均納入自身制造體系。

當(dāng)其他車企還在為存儲(chǔ)芯片漲價(jià)和供應(yīng)鏈中斷頭疼時(shí)，自研比例高的企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。其自研的CTC電池底盤一體化技術(shù)，將電池包與車身底盤融合，有效減重并降低成本。

這并非個(gè)例。在芯片領(lǐng)域，小鵬汽車搭載了自研的圖靈AI芯片，蔚來的5納米智駕芯片“神璣NX9031”已隨新車量產(chǎn)，零跑自研的“凌芯01”累計(jì)搭載超30萬顆。

傳統(tǒng)車企如吉利旗下芯擎科技的7納米座艙芯片已搭載于領(lǐng)克，東風(fēng)牽頭研發(fā)的首顆國產(chǎn)高性能MCU芯片也已量產(chǎn)。2024年自主品牌汽車芯片國產(chǎn)化率提升至15%左右。

三電系統(tǒng)方面，中國車企的自主能力更是全球公認(rèn)。當(dāng)核心供應(yīng)鏈握在自己手中，面對缺芯潮至少不會(huì)束手無策。

高度自動(dòng)化的智能制造，打破“低價(jià)低質(zhì)”偏見。過去部分海外輿論認(rèn)為中國汽車價(jià)格低是因?yàn)椤皽p配”，但參觀過中國工廠的人會(huì)發(fā)現(xiàn)完全不是這樣。

在各大新能源車企的生產(chǎn)線上，絕大部分工序?qū)崿F(xiàn)了智能化和自動(dòng)化。以電池包產(chǎn)線為例，高精度機(jī)器人精準(zhǔn)抓取電芯，效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)方式。

電驅(qū)生產(chǎn)線往往包含兩百多道工序，自動(dòng)化率高達(dá)95%以上，關(guān)鍵工序參數(shù)實(shí)時(shí)追溯，確保產(chǎn)品一致性。

吉利貴陽工廠70秒下線一輛新車，廣汽、長城等工廠也常年接待海外媒體，參觀者普遍給出的評價(jià)是“震撼”。

2025年中國新能源車全球市場份額達(dá)到68.4%，出口量突破600萬輛，這樣的規(guī)模和質(zhì)量表現(xiàn)，不可能靠“減配”實(shí)現(xiàn)。

成本控制與價(jià)值普惠，讓高配置不再昂貴。通過長期的自研投入和智能制造升級，中國車企有效控制了成本，并將節(jié)省的開支轉(zhuǎn)化為用戶能感知的配置。

許多品牌需要額外付費(fèi)選裝的功能，在部分國產(chǎn)車型上已成為標(biāo)配。讓10萬級別的車型也能配備高階智能輔助駕駛和激光雷達(dá)，這正是科技普惠的體現(xiàn)。

市場銷量是最好的證明，以零跑為例，過去14個(gè)月中13次位居造車新勢力銷量榜首。比亞迪、吉利、奇瑞等品牌在全球市場的份額也在持續(xù)攀升。

2025年自主新能源乘用車海外份額從7.9%提升到15.3%，說明“中國車”正在被全球消費(fèi)者重新認(rèn)識。十年前，我們以市場換技術(shù)；十年后的今天，中國汽車正憑借硬核科技和扎實(shí)的供應(yīng)鏈贏得全球認(rèn)可。

缺芯潮雖然帶來短期陣痛，但也加速了核心技術(shù)的自主進(jìn)程。中國新能源汽車的黃金時(shí)代，不是遙不可及的愿景，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。