非遺“繡”出振興路、用科技打通無障礙出行……這些殘疾人代表共話自強精神

每經記者：周逸斐 每經編輯：黃勝

5月15日，國務院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，5位殘疾人代表圍繞“以自強精神為推進中國式現代化貢獻力量”與中外記者見面交流。

殘疾人事業是中國特色社會主義事業的重要組成部分，全面建設社會主義現代化國家，14億多人口整體邁向現代化，殘疾人不能掉隊。

出席現場的貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣彥婷手工刺繡坊負責人陸永江，是其中一位代表，她回答《每日經濟新聞》記者現場提問時坦言，侗族刺繡養活了她，也養活了很多殘疾人，她覺得有義務把它傳下去。殘疾人也能為鄉村振興貢獻自己的力量。

為鄉村振興貢獻力量

陸永江進一步告訴《每日經濟新聞》記者，侗族刺繡能從貴州大山走進故宮博物院，遠銷24個國家，離不開黨和國家政策的大力支持。2023年底，黎平縣彥婷手工刺繡坊入選全國首批“美麗工坊”，這給陸永江帶來了一次很好的機會。中國殘聯和故宮博物院文創融合館舉辦展覽，她制作的侗族手繡香包獲得展出機會。

讓陸永江覺得最自豪的是，2024年7月，“中華人民共和國成立75周年”主題紀念郵票上用的刺繡紋樣就是她和團隊設計的作品，票名叫“國際文化榜樣陸永江刺繡作品”。這也讓侗族刺繡作品成了走向國際的名片。

陸永江深有感觸：“侗族刺繡養活了我，也養活了很多殘疾人朋友，我覺得我們有義務把它傳下去。我想，殘疾人也能為鄉村振興貢獻自己的力量。”

打通無障礙出行之路

網約車平臺無障礙出行項目負責人王志華，帶著他的導盲犬“愛桔”一同亮相，分享了科技助殘背后的暖心細節與思考。

王志華介紹，盲人順利出行并非易事，由于盲人看不到車，需要司機主動尋找，因此在無障礙服務中設置了語音播報，提示司機主動尋找盲人乘客并提供幫助。

他坦言，最初平臺的提示詞是“乘客有視力障礙”，但很多司機師傅反饋“視力障礙是什么”。于是，團隊將提示詞改得更直白：“乘客是盲人，眼睛看不見，需要您的幫助。”此外，平臺還增加了“優先派單”功能，讓盲人乘客在惡劣天氣下能優先上車。王志華表示，這是盲人專屬的權益，需要通過技術方式來認證乘客，因此中國殘聯和中國盲人協會專門開通了數據比對通道，讓盲人專屬權益得到精準匹配。

除了產品設計，王志華工作的另一項重要任務是收集盲人出行中的建議。他介紹，團隊在全國招募了不同年齡、不同視障程度的測試員，常態化測試盲人無障礙出行服務，并定期舉辦“無障礙懇談會”深度聽取用戶聲音。截至2026年4月，該項目已經服務視障乘客完成了360余萬次無障礙出行。今后，他將會跟團隊一起，把無障礙出行服務做得更細、做得更實。

談及日常出行，王志華體會最深的是導盲犬出行環境得到了改善。他表示，過去帶“愛桔”出門，經常會碰到被誤解甚至被拒絕的情況。隨著政策的推進、公眾認知的提升，這個情況改善了很多。“我真切地體會到，平等權益其實就體現在我們帶導盲犬能否順利出行，能不能快速融入社會生活。”

在王志華看來，無障礙環境建設最直接惠及的是殘疾人群體，比如輪椅使用者能在無障礙坡道上順利通行，聽障人士能實時獲取路況信息，殘疾人能常態化融入社會生活場景。同時，無障礙環境建設也能夠惠及所有人。“我覺得，無障礙環境建設是‘全社會友好型建設’，它能體現社會生活的溫度，更能丈量社會文明的尺度。”

對于網約車乃至整個新興業態如何實現無障礙，王志華認為要從兩個方面來考慮。一方面，從業者、生產者一定要有無障礙的理念，要真正深刻地了解到盲人群體在實際生活場景中面臨的真實障礙。他舉例道，很多司機師傅到了目的地后特別熱心，會繞車半圈幫乘客開門。但其實盲人乘客這時最需要的并不是師傅幫開門。正如一位盲人測試員的反饋：“到了目的地我可以開門、可以自己下車，但是我不知道的是什么時候開門更安全。”因此，團隊修改了給司機師傅的提示，從最初的“請主動協助乘客下車”，改成了“請協助乘客查看側后方來車”。“幾字之差的修改，就精準切中了盲人乘客的真實痛點。”王志華表示。

另一方面，他認為使用者層面的殘疾人朋友要勇于打破心理藩籬，積極嘗試探索新科技、新產品。王志華坦言，在推動無障礙服務時有一個核心難點，就是盲人出行的樣本少。于是團隊在全國用了很長時間招募測試員，正因為有他們不斷提意見、反饋，無障礙出行服務才能順利上線，讓盲人敢于出行、自由出行。