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中午12時,松江開元地中海商圈。外賣員小馬不慌不忙地將電動自行車穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)“騎手專屬區(qū)”,步行幾步便進(jìn)了餐飲店取餐。“以前可不是這樣,一到飯點,大家為了搶時間,車都擠在路口,人行道、消防通道全堵死,行人繞著走,我們自己心里也發(fā)慌。”這位跑了四年外賣的“老騎手”曾是商圈停車亂象的親歷者,也是問題解決的建言人。
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這看似簡單的停車問題,實則是一道牽涉騎手效率、顧客安全、商戶生意的復(fù)雜治理難題。在過去很長一段時間里,外賣騎手為了趕時間,將電動自行車橫七豎八地停在商戶門口、人行通道甚至消防通道上,行人不得不在車流中穿行,同時也影響了商戶的客流量。交警、城管多次整治,但往往整治時秩序好轉(zhuǎn),整治結(jié)束亂象反彈。問題的根源在于:騎手確實沒有地方停車,強(qiáng)行禁止只是治標(biāo)不治本。
如何解開這個結(jié)?方松街道選擇開門問策,以人民建議征集為抓手,把解題的鑰匙交還給群眾。街道開辟熱線、搭建協(xié)商平臺,廣泛收集商圈各方訴求,并牽頭邀請交通、公安、商圈管理方、商戶及外賣小哥代表,共同召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會。會上,騎手代表的一句大實話點出問題的核心:“我們不是不想守規(guī)矩,但送餐時間緊,能不能在商圈核心區(qū)域?qū)iT劃出騎手專屬停車區(qū),讓我們有地方放心停車、快速取餐?”這條來自一線騎手的人民建議,得到各方高度重視:只有先解決騎手的停車剛需,亂象才能從源頭消除。街道以此建議為基礎(chǔ),反復(fù)實地勘測、多方論證,將群眾訴求細(xì)化為“一類一區(qū)”精細(xì)化改造方案。職能部門在外賣單量大的核心區(qū)域劃出兩處騎手專屬停車區(qū),可容納200余輛車,步行至商戶僅需幾十米;同時協(xié)調(diào)將部分機(jī)動車位改為非機(jī)動車位,系統(tǒng)規(guī)劃出商戶職工區(qū)、顧客停放區(qū)和共享單車區(qū),明確標(biāo)識各類停車區(qū)域的功能與范圍,確保每類群體的停車需求都有回應(yīng)。方案精準(zhǔn)回應(yīng)了騎手求快求安心、顧客要有序、商戶盼便利的訴求,讓人民建議真正轉(zhuǎn)化為治理實效。
方案落地后,商圈通行秩序?qū)崿F(xiàn)了根本性好轉(zhuǎn)。騎手們有了專屬停車區(qū),無需再為趕時間冒險亂停亂放,取餐效率提升的同時,也規(guī)避了違規(guī)占道帶來的安全風(fēng)險;人行道、消防通道保持暢通,顧客通行安全得到保障,商圈整體通行效率提升近30%;商戶門口不再被電動車堵塞,客流環(huán)境明顯改善,不少餐飲商戶反映午間時段到店消費(fèi)的顧客停留時間更長。從停車之爭到平安之治,曾經(jīng)的秩序堵點,已轉(zhuǎn)化為各方共贏的安全點,這一治理實踐也形成了“騎手建言、多方響應(yīng)、精準(zhǔn)落地”的閉環(huán)機(jī)制,為商圈后續(xù)優(yōu)化管理提供了可復(fù)制的經(jīng)驗。
原標(biāo)題:《上海民聲 | 小哥建議被采納 停車亂象改善了》
欄目編輯:王軍
文字編輯:姚儲杰
本文作者:新民晚報 陸常青
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