上海
中午12時，松江開元地中海商圈。外賣員小馬不慌不忙地將電動自行車穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)“騎手專屬區(qū)”，步行幾步便進(jìn)了餐飲店取餐。“以前可不是這樣，一到飯點，大家為了搶時間，車都擠在路口，人行道、消防通道全堵死，行人繞著走，我們自己心里也發(fā)慌。”這位跑了四年外賣的“老騎手”曾是商圈停車亂象的親歷者，也是問題解決的建言人。
這看似簡單的停車問題，實則是一道牽涉騎手效率、顧客安全、商戶生意的復(fù)雜治理難題。在過去很長一段時間里，外賣騎手為了趕時間，將電動自行車橫七豎八地停在商戶門口、人行通道甚至消防通道上，行人不得不在車流中穿行，同時也影響了商戶的客流量。交警、城管多次整治，但往往整治時秩序好轉(zhuǎn)，整治結(jié)束亂象反彈。問題的根源在于：騎手確實沒有地方停車，強(qiáng)行禁止只是治標(biāo)不治本。
如何解開這個結(jié)？方松街道選擇開門問策，以人民建議征集為抓手，把解題的鑰匙交還給群眾。街道開辟熱線、搭建協(xié)商平臺，廣泛收集商圈各方訴求，并牽頭邀請交通、公安、商圈管理方、商戶及外賣小哥代表，共同召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會。會上，騎手代表的一句大實話點出問題的核心：“我們不是不想守規(guī)矩，但送餐時間緊，能不能在商圈核心區(qū)域?qū)ｉT劃出騎手專屬停車區(qū)，讓我們有地方放心停車、快速取餐？”這條來自一線騎手的人民建議，得到各方高度重視：只有先解決騎手的停車剛需，亂象才能從源頭消除。街道以此建議為基礎(chǔ)，反復(fù)實地勘測、多方論證，將群眾訴求細(xì)化為“一類一區(qū)”精細(xì)化改造方案。職能部門在外賣單量大的核心區(qū)域劃出兩處騎手專屬停車區(qū)，可容納200余輛車，步行至商戶僅需幾十米；同時協(xié)調(diào)將部分機(jī)動車位改為非機(jī)動車位，系統(tǒng)規(guī)劃出商戶職工區(qū)、顧客停放區(qū)和共享單車區(qū)，明確標(biāo)識各類停車區(qū)域的功能與范圍，確保每類群體的停車需求都有回應(yīng)。方案精準(zhǔn)回應(yīng)了騎手求快求安心、顧客要有序、商戶盼便利的訴求，讓人民建議真正轉(zhuǎn)化為治理實效。
方案落地后，商圈通行秩序?qū)崿F(xiàn)了根本性好轉(zhuǎn)。騎手們有了專屬停車區(qū)，無需再為趕時間冒險亂停亂放，取餐效率提升的同時，也規(guī)避了違規(guī)占道帶來的安全風(fēng)險；人行道、消防通道保持暢通，顧客通行安全得到保障，商圈整體通行效率提升近30%；商戶門口不再被電動車堵塞，客流環(huán)境明顯改善，不少餐飲商戶反映午間時段到店消費(fèi)的顧客停留時間更長。從停車之爭到平安之治，曾經(jīng)的秩序堵點，已轉(zhuǎn)化為各方共贏的安全點，這一治理實踐也形成了“騎手建言、多方響應(yīng)、精準(zhǔn)落地”的閉環(huán)機(jī)制，為商圈后續(xù)優(yōu)化管理提供了可復(fù)制的經(jīng)驗。
原標(biāo)題：《上海民聲 | 小哥建議被采納 停車亂象改善了》
欄目編輯：王軍
文字編輯：姚儲杰
本文作者：新民晚報 陸常青
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