中國送特朗普一份實在大禮，即將返程時，特朗普開始發(fā)文：很滿意

你敢信嗎，特朗普的專機還沒飛出中國領(lǐng)空，就急著對著美國媒體喊自己拿到了超大單子。掛完采訪才十分鐘，轉(zhuǎn)頭就在社交平臺曬出一臉滿意的自拍，配文說美國現(xiàn)在炙手可熱，那藏不住的開心，全天下都看見了。這筆讓特朗普這么興奮的單子，就是200架波音大飛機的采購意向，說后續(xù)訂單還可能擴大到750架。這單怎么看都不簡單，到底是送出去的大禮，還是送上門的救命錢。

其實特朗普已經(jīng)不是第一次給波音當(dāng)免費銷售員了。2017年他第一次訪華，就簽下過300架波音的采購協(xié)議，總價值超過370億美元，當(dāng)時還是兩國元首見證簽約，算是中美經(jīng)貿(mào)合作的標(biāo)志性事件。誰能想到后來出了大岔子，2018年波音737MAX接連出了兩起空難，三百多人遇難，調(diào)查后確認(rèn)是飛控系統(tǒng)設(shè)計存在致命缺陷。咱們中國是全世界第一個宣布停飛這款飛機的，這一停就是將近兩年，就算后來批準(zhǔn)復(fù)飛，留下的影響也沒那么容易翻篇。

這九年里，中美貿(mào)易摩擦不斷，從2017年到2026年整整九年，波音再也沒拿到過中國航司的大規(guī)模商業(yè)訂單。歐洲空客趁著這個機會在中國市場一路高歌猛進，就短短半年不到，空客就從中國拿走了386架飛機訂單，國航東航南航三大航一口氣采購了大批空客，一架波音都沒選。到2025年，空客在中國的市場份額已經(jīng)超過55%，早把波音甩得看不見尾燈了。

更不用說咱們自己的C919大飛機也在不斷交付，國產(chǎn)替代的趨勢明眼人都能看得見。波音這九年丟掉的可不只是幾百架飛機的訂單，更是全球增長最快的頂級航空市場。現(xiàn)在中國是全球第二大航空市場，算下來到2045年，光中國就需要至少九千架新飛機。這么大一塊蛋糕，波音再不趕緊搶個位置，以后怕是連湯都喝不上了。

這次特朗普把波音CEO都帶過來，根本不是心血來潮，就是波音急著要中國訂單救自家的財務(wù)窟窿。你看波音2026年一季度營收222億美元，同比增長了14%，看著成績不錯對不對，結(jié)果賬面上還是凈虧損七百萬美元，之前留下的窟窿還沒填上。拿到中國市場的訂單對波音來說哪里是錦上添花，明明就是實打?qū)嵉难┲兴吞俊?/p>

很多人好奇，咱們?yōu)樯镀谶@個時候給波音這份訂單，其實生意場上都是你情我愿，雙方都有需求才談得攏，不存在誰平白無故送人情。對美國來說，這筆訂單能創(chuàng)造不少工作崗位，特朗普自己都直說，一架飛機從組裝到交付，產(chǎn)業(yè)鏈拉得很長，從零部件供應(yīng)商到發(fā)動機廠家，各個環(huán)節(jié)都能分到紅利。這次連GE航空的人都跟著來了，就是沖著這塊蛋糕來的。

按IBA咨詢公司的估算，如果這200架飛機里八成是737MAX機型，訂單總價值大概在一百七十億到一百九十億美元之間。要是寬體機的比例更高一些，總金額能摸到兩百五十億美元左右。這么大一筆錢，是實打?qū)嵔o美國制造業(yè)補血，特朗普當(dāng)然藏不住開心。換咱們這邊看，也不是做虧本買賣。

咱們國內(nèi)航空市場本身就有更新機隊的真實需求，老舊飛機油耗高維修貴，換新款飛機反而更劃算。現(xiàn)在全球飛機制造業(yè)產(chǎn)能緊張，空客到2026年2月底，積壓訂單已經(jīng)快九千架了，排產(chǎn)都排不過來。咱們國內(nèi)航司要是全指著空客，新飛機不知道要等到猴年馬月才能交付。重新把波音放進采購清單，剛好能優(yōu)化咱們的供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，說白了就是不把雞蛋放一個籃子里，避免被人卡脖子，這算盤打得可精了。

波音自己的官方聲明里，也只說了這是“初步承諾”，明確提到200架只是前期意向，后續(xù)預(yù)計還會達成更多購機承諾，和特朗普說的可能擴大到750架口徑完全對得上。不過資本市場向來只認(rèn)實在不認(rèn)嘴炮，框架協(xié)議和最終確認(rèn)訂單本來就不是一回事，意向歸意向，真簽合同、定價格、排交付，哪一步都有變數(shù)。2017年那300架訂單，不也有一部分沒交付成嗎，華爾街讓股價下跌，其實也很正常。

對特朗普本人來說，這單的政治分量可比經(jīng)濟分量重多了。這次訪華本來就談了農(nóng)產(chǎn)品、能源、醫(yī)療設(shè)備等多個領(lǐng)域的合作，可飛機單子體量夠大，曝光度夠高，最能拿回去給國內(nèi)選民看。特朗普對著媒體反復(fù)強調(diào)“這能帶來很多工作崗位”，那點小心思簡直寫在臉上。咱們這邊的態(tài)度一直很穩(wěn)，外交部只說了“中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利共贏”，不卑不亢點到為止，該談的談該合作的合作，沒人會慣著要挾那一套。

之前市場傳聞這次訂單規(guī)模大概在五百架左右，結(jié)果最終公布只有200架初步承諾，少了一半還多。這不是誰臨時變卦，是雙方博弈之后出來的折中結(jié)果。咱們需要波音來平衡供應(yīng)端，波音需要咱們來填補訂單缺口，咱們也不可能一下子把所有籌碼都拋出去，先給200架的誠意，后面就看波音的表現(xiàn)。飛機質(zhì)量過關(guān)，交付按時，價格合理，后續(xù)幾百架的單子自然好談。要是掉鏈子，咱們多買幾架空客也不是不行。

這種做法其實挺務(wù)實的，進可攻退可守，主動權(quán)一直握在咱們自己手里。這次GE航空也跟著蹭了不少好處，按特朗普的說法，這筆訂單需要的發(fā)動機大概有四百到四百五十臺。發(fā)動機制造商在這個產(chǎn)業(yè)鏈里利潤率高得離譜，很多時候飛機賣出去可能不賺錢，后續(xù)發(fā)動機的維護保養(yǎng)能收一輩子錢。不少業(yè)內(nèi)人都覺得，搞不好最大贏家不是波音，是造發(fā)動機的這些企業(yè)。

話說回來，現(xiàn)在一切都還停留在意向階段，從意向到簽正式合同，再到最后交付飛機，每一步都有可能出變化。九年前的前車之鑒就擺在這里，當(dāng)初簽了三百架，最后還是被貿(mào)易摩擦和空難打亂了全部節(jié)奏。這次能不能順順利利走到最后，其實還是要看中美關(guān)系的大環(huán)境穩(wěn)不穩(wěn)。

這次訪華咱們提到要構(gòu)建中美建設(shè)性戰(zhàn)略穩(wěn)定關(guān)系，說白了就是，該爭的利益我們不會讓，但是雙方都留有余地，不會把事情做絕。能達成這個共識，波音這單才有機會不重蹈九年前的覆轍。一筆買賣其實就能看清楚現(xiàn)在中美關(guān)系的真實樣子，誰也離不開誰，但誰也不會輕易輕信對方。能談成訂單，就是因為你有我需要的產(chǎn)品，我有你惦記的市場。

現(xiàn)在特朗普發(fā)了文曬了照，波音出了聲明，華爾街也調(diào)整了股價，場面熱熱鬧鬧的。可不管怎么說，生意場上永遠是利益說了算，靠感情牌走不遠。200架飛機能不能最終飛到中國的機場，750架的說法能不能變成真的，最終不看誰說了多少漂亮話，就看接下來雙方怎么走，事怎么辦。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 特朗普透露中方采購200架波音飛機 后續(xù)或擴至750架