工藝安全之“開車前安全審查（PSSR）”

來源：市場資訊

（來源：興園化工園區研究院）

在工藝安全管理（PSM）的諸多要素中，有一個環節常常被視為項目進度的“絆腳石”，它就是"開車前安全審查（Pre-Startup Safety Review，簡稱PSSR）"。

美國化學安全委員會（CSB）權威調查顯示：開車期間的工藝安全事故，約占事故總數的8%，可對比開車時間僅占工廠總運行時間的極小比例，單位時間內的事故率遠超正常生產階段，一旦發生事故，后果往往是群死群傷、資產損毀的毀滅性結局。

今天我們不談空洞的理論教條，結合BP德克薩斯煉油廠爆炸慘案，以及CCPS《Guidelines for Performing Effective Pre-Startup Safety Reviews》核心準則，聊聊如何讓PSSR不流于形式，把安全審查落地到實處，而不是停在紙面。

一、事故復盤：那一場爆炸，源于PSSR的失效

2005年3月23日，英國石油公司（BP）位于德克薩斯州的煉油廠，異構化裝置（ISOM）正在進行檢修后的開車。操作人員在準備投料時，由于分餾塔液位計指示錯誤，加之操作員對高風險操作不熟悉，導致塔內液位過高，壓力瞬間飆升。

最終，一個被錯誤打開的排液閥，讓數百加侖的液態烴類物質直接排放到了大氣中，遇點火源發生了劇烈的蒸氣云爆炸。這場災難導致15名工人死亡，180人受傷，成為美國現代工業史上最嚴重的災難之一。

CSB在其最終調查報告中，將事故的根本原因之一指向了“開車前安全審查（PSSR）失效”。報告指出，盡管該煉油廠有PSSR程序，但在實際操作中，它變成了一個倉促的“簽字蓋章”流程。操作人員沒有驗證液位計的準確性，安全關鍵設備的隱患沒有被識別，導致開車條件根本不具備。

這起事故深刻地印證了CCPS指南中的一句警示：“PSSR就像跳傘前檢查降落傘，不僅僅是走個形式，而是決定生死的一步。”

二、 PSSR到底是什么？不僅是“檢查”，更是“確認”

PSSR是指在工藝設備投用前，對所有相關因素進行系統性的最終檢查，確保所有影響工藝安全運行的因素都已得到識別和控制，從而安全地投入使用。它不僅僅是查看設備是否安裝完畢，而是對以下四個核心問題的“雙重確認”：

1. 設計與施工一致性確認：現場安裝的設備、管線、儀表，是否完全符合最新版設計圖紙和安全規范？有沒有私自變更、偷工減料的情況？

2. 規程與程序完善性確認：安全操作規程、維護規程、應急處置預案、異常響應流程是否齊全、有效，且下發至每一位崗位人員？

3. 風險分析整改有效性確認：工藝危害分析（PHA/HAZOP，針對工藝全流程風險的專項評估）提出的所有整改建議項，是否100%落實閉環？

4. 人員培訓合格性確認：所有參與開車、操作、維護的人員，是否完成專項培訓、考核合格，熟悉崗位風險和應急操作？

三、 如何執行一場“不走過場”的PSSR？（可落地指南）

為了不讓BP德克薩斯州的悲劇重演，我們需要一套嚴謹且可執行的PSSR工作流程。結合CCPS權威指南和行業內的優秀實踐，筆者這里整理出一份“標準化化8步PSSR流程”，每一步都明確要求、避開誤區，真正把安全防線扎牢。

1. 明確觸發場景：不是所有開車都要做，這5種情況必須做

避免盲目審查浪費時間，更不能漏審留隱患，以下場景強制啟動PSSR，缺一不可：

• 新、改、擴建項目裝置的首次投用開車；

• 裝置大修、停機檢修后恢復開車；

• 重大工藝或設計變更后的首次開車；

• 長期閑置的工藝裝置、設備重新啟用。

• 發生影響裝置完整性的緊急停車，整改完成后的重新開車；

2. 組建跨專業團隊

PSSR涉及工藝、設備、儀表、安全多領域風險，必須組建跨專業、多崗位專項團隊，包括：

• 組長：通常由項目負責人或屬地車間負責人，統籌全程、最終審批；

• 成員：工藝技術、設備、電氣儀表、檢維修、主要操作人員、安全環保人員。

• 原則：成員必須懂專業、懂現場，能精準識別本專業領域的風險。

3. 編制檢查清單

PSSR檢查清單必須結合項目特點、內容、風險等級定制化，應包含但不限于：

• 工藝技術：P&ID圖紙是否最新版、安全閥定壓合規、聯鎖邏輯測試合格；

• 設備設施：螺栓力矩達標、盲板按方案抽堵完畢、電機轉向正確、無跑冒滴漏；

• 安全系統：消防設施完好可用、可燃/有毒氣體報警儀校準測試、應急照明正常、防護器材到位；

• 人員準備：操作規程下發、崗位培訓合格、風險交底到位。

4. 實施現場檢查

采用“文件審查+現場驗證”相結合的方式。團隊必須走進現場，對照清單逐一核實，而不是坐在辦公室里聽匯報。對于大型項目，建議分階段、分區域進行PSSR，早發現問題早整改。

5. 召開審議會

檢查結束后，團隊必須召開正式的審議會，對所有發現的問題進行分類：

• A類必改項（紅線問題）：直接威脅安全、環保、人員健康，或直接導致開車失敗的重大隱患，開車前必須100%整改閉環，未整改嚴禁啟動；

• B/C類（待改項/遺留項）：不影響裝置安全開車，但長期運行存在潛在風險，開車后限期整改，全程落實專人監控，做好臺賬記錄。

6. 批準與授權

這是PSSR最核心的一關，只有所有A類必改項全部整改完成，驗收合格，由對應權限的管理人員簽字確認，正式下達開車授權，簽字即代表承擔安全責任，絕不允許“無審批強行開車”。

7. 跟蹤與閉環

裝置正常開車后，安全部門和屬地團隊持續跟蹤B/C類待改項，明確整改時限、責任人，整改完成后及時驗收，所有PSSR資料整理歸檔，留存備查。

8. 持續改進

每一次PSSR發現的隱患、遇到的問題，都是優化管理的寶貴經驗，定期組織復盤審計，更新檢查清單、補齊流程短板，讓PSSR越來越貼合現場實際。

四、不同崗位PSSR核心職責（一線人員直接對照）

• 操作人員：熟悉操作規程、現場核查設備狀態、確認應急器材到位；

• 設備/儀表人員：核驗設備安裝、儀表校準、聯鎖測試、盲板抽堵情況；

• 安全員：監督審查流程、核查隱患整改、確認培訓和應急保障；

• 項目經理：統籌資源、審批最終開車、落實整改責任。

五、 結語：安全的開車，才是最快的開車

安全的開車，才是最快的開車。

開車前安全檢查（PSSR），不僅是為新建項目或重大工藝變更投入使用前設下的最后一道安全閘門，更是防止災難性事故的核心防線。正如CCPS在指南中所言：“PSSR提供了一個將管理責任從工程或項目經理向生產操作人員移交的機會。”這不僅僅是一次技術上的安全復核，更是一次責任的正式交接 - 工程團隊把“建好了”的接力棒，穩穩交到運營團隊手中。