北京
一輛剛下線的Model Y，沒人碰方向盤，自己開向了停車場。這不是科幻片，是特斯拉柏林工廠的日常。
IT之家5月14日消息，特斯拉披露了一個有趣的數(shù)據(jù)：在德國這個尚未批準FSD上路的國度，柏林超級工廠已經(jīng)悄悄攢下了9.3萬英里（約15萬公里）的FSD行駛里程。消費者買不到、用不了的功能，新車自己卻用上了。
秘密藏在工廠圍墻里。每臺下線的Model Y，總裝線末端一落地就自動啟動FSD，沿著固定內(nèi)部通道駛向暫存區(qū)。全程私有道路、無社會車輛、無行人干擾、無需監(jiān)管審批——特斯拉給自己造了一個完美的閉環(huán)試驗場。
工廠工作人員在參觀視頻中算過一筆賬：這段短途自動駕駛，省下了工人數(shù)小時的人工挪車時間。對高產(chǎn)能工廠來說，單車周轉(zhuǎn)快一點，停車場就能多騰點空間，物流效率也跟著往上走。
這招挺聰明。FSD在公共道路磕磕絆絆，在廠區(qū)里卻如魚得水——車道寬、路線死、環(huán)境穩(wěn)，難度系數(shù)降到最低。既攢了里程數(shù)據(jù)，又實打?qū)嵤×顺杀?，還繞過了所有法律障礙。
問題是：這種"溫室里"跑出來的數(shù)據(jù)，能喂出能在柏林街頭自主穿行的AI嗎？特斯拉沒說，但15萬公里的答案，顯然不夠。
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